DE714334C

DE714334C - Druckmittellenk- und Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Raupenkraene

Info

Publication number: DE714334C
Application number: DET53743D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Beuchle
Original assignee: Alfred Teves Maschinen und Armaturenfabrik KG
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1940-04-25
Filing date: 1940-04-25
Publication date: 1941-12-01

Description

Druckmittellenk- und Bremsvorrichtung, insbesondere für Raupenkräne Die Erfindung bezieht sich auf eine Druckmittellenk- und Bremsvorrichtung, insbesondere für Raupenkräne, mit je einem Bedienungsorgan für die Lenkung und Bremsung und mit beim Lenken vom Bedienungsorgan der Lenkvorrichtung mechanisch betätigten Hauptzylindern.
Bei einer bekannten Druckmittelanlage dieser Art ist je eine gesonderte Vorrichtung zum Lenken und Abbremsen des Fahrzeugs vorgesehen. Diese Nebeneinanderanordnung der beiden Bremssysteme bedingt eine unerwünschte Vielteiligkeit, die die konstruktive Durchbildung der Bremse und ihre Anbringung am Fahrzeug erschwert und die Gesamtausrüstung verhältnismäßig teuer werden läßt. Außerdem wird auch das Eigengewicht des Fahrzeugs ungünstig beeinflußt.
Die Erfindung bezweckt nun, gegenüber den bekannten Druckmittelanlagen dadurch eine Vereinfachung zu erzielen, daß zwar zur Betätigung Jedes Bremssystems nach wie vor ein gesondertes, vom Kranführer zu betätigendes Bedienungsorgan vorgesehen ist, daß aber die Lenkbremse auch gleichzeitig als Fahrbremse benutzt wird. Zu diesem Zweck werden die beim Lenken vom Bedienungsorgan der Lenkbremse mechanisch gesteuerten Hauptzylinder beim Bremsen von einem vom Bedienungsorgan der Fahrbremse aus beaufschlagten Druckmittelzylinder beeinflußt. ' Zweckmäßig ist dabei der Druckmittelzylinder zwischen zwei Winkelhebeln angeordnet, die mit den Hauptzylindern verbunden sind.
Es sind auch bereits DruckniitteIsteuerun,gen bekannt, die gleichzeitig als Lenk-und Bremsvorrichtung dienen und bei denen durch ein einziges, in mehreren Richtungen bewegbares Betätigungsorgan das Fahrzeug gebremst oder gelenkt oder gleichzeitig gebremst und gelenkt werden kann. Diese Vorrichtungen erfordern jedoch besonders ausgebildete Hauptzylinder oder Steuerventile und setzen eine gewisse Geschicklichkeit in der Bedienung voraus, wenn das Fahrzeug gleichzeitig gelenkt und gebremst werden soll.
Beim Erfindungsgegenstand. dagegen werden auch für andere Zwecke verwendbare Bauteile benutzt, so daß Sonderkonstruktionen entfallen. Außerdem ergibt sich durch das Vorhandensein zweier Betätigungsorgane eine größere Sicherheit in der Bedienung der Bremse, da die Betätigungsorgane jeweils nur in einer Richtung betätigt werden können.
Abb. i zeigt schematisch die Anordnung der Lenk- und Bremsvorrichtung, Abb. 2 eine konstruktive Einzelheit in größerem Maßstabe.
Die Druckmittellenkbremse besteht in bekannter Weise aus den beiden Hauptzylindern i, die durch Druckmittelleitungen 2 mit den Bremszylindern 3 in Verbindung stehen. Ihre Kolben 4. werden von dem doppelarmigen Hebel 5 gesteuert, der seine Steuerbewegungen von dem Bedienungsorgan 6 aus über das Lenkgetriebe ; erhält. An den Kolbenstangen der Kolben .l greifen Winkelhebel ;S an, die auf -der gleichen Grundplatte g, die auch dem doppelarmigen Hebel 5 als Lager dient, drehbar gelagert sind. Zwischen den Winkelhebeln 8 ist ein Druckmittelzylinder i o angeordnet, der durch eine Druckmittelleitung II mit dem vom Bedienungsorgan 12 der Fahrbremse beeinflußten Hauptzylinder 13 verbunden ist. Der Druckmittelzylinder i o kann schwimmend zwischen den Winkelhebeln ä angeordnet oder bei fester Anordnung mit zwei gleich großen Kolben versehen sein. Durch eine Feder 14 werden bei nicht betätigtem Bedienungsorgan 12 die Winkelhebel ä in der dargestellten Lage gehalten.
Zum Lenken des Fahrzeugs wird das Handr-td gedreht. Je nach der Drehrichtung dabei der doppelarmige Hebel geschwenkt. Er legt sich beispielsweise gegen den oberen Winkelhebel ä und drückt den Kolben .l im Hauptzylinder i nach rechts, der den erzeugten Druck auf den angeschlossenen Bremszyiinder : überträgt.
Um das Fahrzeug abzubremsen, wird der Fußbremshebel 12 niedergetreten. Der Hauptzylinder 13 beaufschlagt die Kolben im Druckmittelzylinder i o, beide Winkelhebel S werden gleichmäßig geschwenkt, beide Hauptzylinder t betätigt und die Bremsen angezogen.
Ein gleichzeitiges Bremsen und Lenken wird durch Betätigung des Lenkhandrades und des Fußbremshebels erreicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Druckmittellenk- und Bremsvorrichtung, insbesondere für schwenkbare Raupenkräne, mit beim Lenken vom Bedienungsorgan der Lenkbremse mechanisch gesteuerten Hauptzylindern, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptzylinder i beim Bremsen von einem vom Bedienungsorgan (12) der Fahrbremse aus beaufschlagten Druckmittelzylinder Io beeinflußt werden.
2. Druckmittellenk- und Bremsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckmittelzylinde r : i o r zwischen zwei mit den Hauptzylindern i-, verbundenen .Winkelhebeln (S angeordnet ist.