DE1193746B - Mechanisch oder hydraulisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse - Google Patents
Mechanisch oder hydraulisch betaetigte TeilbelagscheibenbremseInfo
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Description
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Int. Cl.:
Nummer:
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Auslegetag:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:
F06d
Deutsche Kl.: 47 c-17/03
1193 746
D 35551X11/47 c
3. März 1961
26. Mai 1965
D 35551X11/47 c
3. März 1961
26. Mai 1965
Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanisch oder hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse
mit einem am Bremsträger befestigten, die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bügel,
an dem beiderseits der Bremsscheibe jeweils ein auf eine Bremsbacke wirkender Bremshebel schwenkbar
angelenkt ist, und mit einem doppelarmigen Bremsbetätigungshebel, der an dem auf seiner Seite liegenden
Bremshebel direkt und an dem auf der von ihm abgelegenen Seite der Bremsscheibe liegenden Bremshebel
über eine Zugstange angelenkt ist.
Mit der Erfindung soll der Aufbau und die Montage dieser Bremsen vereinfacht, sowie der Austausch
der Bremsbeläge erleichtert werden.
Bei den bekannten Bremsen der beschriebenen Bauart sind Fenster für die Bremsbacken in den
Schenkeln des U-förmigen Bügels enthalten. Die Herstellung der Fensteröffnungen in den Schenkeln
dieses Bügels ist mit erheblichem Aufwand und mit fertigungstechnischen Schwierigkeiten verknüpft. Das
Auswechseln der Bremsbacken macht eine vollständige Demontage des Hebelwerkes der Betätigungseinrichtung
erforderlich.
Die Erfindung besteht darin, daß die Bremsbacken in zur Bremsscheibenebene parallel gehaltenen
Platten axixal verschiebbar geführt sind, die zusammen mit den Bremsbacken an dem Bügel ausschwenkbar
angelenkt und in der Arbeitsstellung feststellbar sind. Hierbei sind die Führungsplatten
um einen Bolzen des Bügels schwenkbar und in der Arbeitsstellung durch einen sie mit dem Bremsträger
der Bremsen kuppelnden Bolzen gehalten. Durch diese Maßnahmen wird es ermöglicht, die als Führung
dienenden Fenster auf wirtschaftliche Weise in die Platten einzuarbeiten. Wenn ein Belagwechsel
erforderlich wird, ist nur ein Bolzen zu lösen. Dann kann der Bügel ausgeschwenkt und die Bremsbacken
können ohne Behinderung durch die Bremsbetätigungsvorrichtung entnommen werden.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine teilweise geschnittene Stirnansicht der Bremse,
F i g. 2 eine Seitenansicht und
F i g. 3 die Seitenansicht nach F i g. 2 mit ausgeschwenkten Gehäuseplatten.
Die Bremse umfaßt eine Bremsscheibe 10 und einen die Bremsscheibe von außen umgreifenden
U-förmigen Bügel 13, der mittels eines Bolzens 14 an einem ortsfesten Bremsträger 11 befestigt ist. An
dem Bügel 13 sind mit einem Schraubbolzen 17 zwei Führungsplatten 15 für die Bremsbacken 20, 21, 22
Mechanisch oder hydraulisch betätigte
Teilbelagscheibenbremse
Teilbelagscheibenbremse
Anmelder:
Dunlop Rubber Company Limited, London
Vertreter:
Dipl.-Ing. E. Rathmann
und Dipl.-Ing. R. Mertens, Patentanwälte,
Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40-42
Als Erfinder benannt:
Henry James Butler, Beechcroft,
Sutton Coldfield, Warwickshire (Großbritannien)
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 5. März 1960 (7885)
angelenkt, die in der Arbeitsstellung durch einen Schraubbolzen 16 mit dem Bremsträger 11 fest verbunden
sind.
Die Führungsplatten 15 sind zueinander parallel und parallel zu den Seitenflächen der Bremsscheibe
10 ausgerichtet und dabei in Abstand von der Bremsscheibe 10 gehalten. Ein zwischen ihnen vorgesehener
Abstandsbolzen 18 hält die beiden Platten 15 zusammen mit einer Nase des Bügels 13 in der zueinander
parallelen Lage.
Jede der Führungsplatten 15 ist mit einer etwa rechteckigen Ausnehmung 19 versehen, in denen die
Bremsbeläge 20 verschiebbar geführt sind. Die Bremsbeläge 20 sind fest oder auswechselbar von
Tragplatten 21 gehalten. Die Tragplatten 21 sind mit über die Oberkanten der Bremsbeläge 20 aufeinanderzu
abgebogenen Lappen 22 versehen, deren einander zugekehrte Seitenkanten aneinander geführt
und deren Außenkanten in Schlitzen der jeweils anderen Tragplatte 21 geführt sind.
Die Bremsbeläge 20 gleiten in den Ausnehmungen 19, wobei die Oberflächen der Lappen 22 an den
Oberkanten der Ausnehmungen 19 anliegen. Infolge dieser bekannten Ausbildung sind die Bremsbeläge
20 parallel zueinander und zu der Bremsscheibe 10 geführt, so daß eine ungleichmäßige Abnutzung und
damit ein Klemmen nicht eintreten kann.
Zur Betätigung der Bremsbacken 20, 21, 22 dienen Bremshebel 26, 27, die mittels Bolzen 28, 29 an dem
Bügel 13 angelenkt sind. An dem freien Ende des
509 577/218
Bremshebels 26 ist über ein Auge 32 um einen Bolzen 30 schwenkbar ein Bremsbetätigungshebel 31
angelenkt, der mittels Bolzen 34 einen Zylinder 33 aufnimmt, der über einen Anschluß 43 an eine
Druckflüssigkeitsquelle angeschlossen ist. Der Betätigungskolben 35 wirkt über eine Druckstange 36
auf einen Widerlagerblock 37 des Bremshebels 26. Der Widerlagerblock 37 liegt dabei mit der Gegenseite
an der Tragplatte 21 des einen Bremsbelages 20 an. Das freie Ende des Bremsbetätigungshebels 31
ist über ein Zugkabel 38 z. B. mit dem Handbremshebel eines Fahrzeugs verbunden.
Nahe dem Bolzen 30 ist mittels eines weiteren Bolzens 40 an dem Bremsbetätigungshebel 31 eine
Zugstange 38 angelenkt, deren Gegenende an dem Bremshebel 27 gelenkig angeschlossen ist.
Bei Zufuhr von Druckflüssigkeit über den Anschluß 43 in den Zylinder 33 werden der Zylinder
33 und der Kolben 35 gegensinnig verschoben, so daß die Bremshebel 26, 27 gegen die Bremsscheibe
10 eingeschwenkt werden und dabei die Bremsbacken 20, 21, 22 an die Bremsscheibe 10 anpressen.
Zum Auswechseln der Bremsbacken 20, 21, 22 lassen sich die Platten 15 mit den Bremsbacken nach
Lösen des Schraubbolzens 16 um den Bolzen 17 aus der Stellung nach der Fig. 2 in die Stellung nach
der Fig. 3 ausschwenken.
Claims (2)
1. Mechanisch oder hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einem am Bremsträger
befestigten, die Bremsscheibe von außen umgreifenden U-förmigen Bügel, an dem beiderseits
der Bremsscheibe jeweils ein auf eine Bremsbacke wirkender Bremshebel schwenkbar angelenkt
ist, und mit einem doppelarmigen Bremsbetätigungshebel, der an dem auf seiner Seite
liegenden Bremshebel direkt und an dem auf der von ihm abgelegenen Seite der Bremsscheibe
liegenden Bremshebel über eine Zugstange angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (20, 21, 22) in zur Bremsscheibenebene
parallel gehaltenen Platten (15) axial verschiebbar geführt sind, die zusammen mit den Bremsbacken an dem Bügel (13) ausschwenkbar
angelenkt und in der Arbeitsstellung feststellbar sind.
2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsplatten (15) um einen
Bolzen (17) des Bügels (13) schwenkbar und in der Arbeitsstellung durch einen sie mit dem
Bremsträger (11) der Bremse kuppelnden Bolzen (16) gehalten sind.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 1006 680, 1009 504; französische Patentschriften Nr. 1055 326,
860, 1196 289, 1207 766;
USA.-Patentschrift Nr. 2 375 152.
Deutsche Patentschriften Nr. 1006 680, 1009 504; französische Patentschriften Nr. 1055 326,
860, 1196 289, 1207 766;
USA.-Patentschrift Nr. 2 375 152.
In Betracht gezogene ältere Patente:
Deutsches Patent Nr. 1097 837.
Deutsches Patent Nr. 1097 837.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
509 577/218 5.65 © Bundesdruckerei Berlin
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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GB26105/60A GB983290A (en) | 1960-07-27 | 1960-07-27 | Improvements in disc brakes |
Publications (1)
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Family
ID=10238449
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DED35551A Pending DE1193746B (de) | 1960-07-27 | 1961-03-03 | Mechanisch oder hydraulisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse |
Country Status (4)
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DE (1) | DE1193746B (de) |
FR (5) | FR1078395A (de) |
GB (6) | GB709305A (de) |
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