DE1174117B - Hydraulisch oder mechanisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Hydraulisch oder mechanisch betaetigte Teilbelagscheibenbremse

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DE1174117B
DE1174117B DET18249A DET0018249A DE1174117B DE 1174117 B DE1174117 B DE 1174117B DE T18249 A DET18249 A DE T18249A DE T0018249 A DET0018249 A DE T0018249A DE 1174117 B DE1174117 B DE 1174117B
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Ernst Meier
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Alfred Teves GmbH
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AUSLEGESCHRIFT
Internat. Kl.: F 06 d
Deutsche Kl.: 47 c-17/03
Nummer: 1174 117
Aktenzeichen: T18249 XII / 47 c
Anmeldetag: 16. April 1960
Auslegetag: 16. Juli 1964
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch oder mechanisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einem U-förmig um die Bremsscheibe greifenden Bremsträger, der zum Einsetzen und Entnehmen der Bremsbacken in radialer Richtung eine Öffnung aufweist und mit einem quer zur Bremsscheibe verschiebbaren, ebenen, die Bremsscheibe entlang einer Sekante umgreifenden und als Betätigungsplatte dienenden Rahmen, bei der nach dem Anlegen der einen sich über die Betätigungsvorrichtung an der Betätigungsplatte abstützenden Bremsbacke an die Bremsscheibe die Reaktionskraft die Betätigungsplatte verschiebt und dadurch auch die sich auf der anderen Seite der Bremsscheibe an der Betätigungsplatte abstützende Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt.
Bei einer derartigen bekannten Bremse nimmt der Bremsträger mit einer Rückenöffnung die Bremsbetätigungsplatte auf, so daß die Bremskräfte von den Bremsbacken über die Bremsbetätigungsplatte auf Führungs- und Abstützkanten des Bremsträgers übertragen werden. Bei dieser Anordnung kann sich der Bremsrahmen in der Öffnung des Bremsträgers verkanten und festklemmen. Dies soll durch die Erfindung vermieden werden.
Die Erfindung besteht darin, daß die Bremsbetätigungsplatte den Bremsträger mit den Bremsbacken mit ihrer Öffnung umgibt und die Bremsbacken mit der Betätigungsplatte sich in radialer Richtung auf Abwinkelungen des Bremsträgers abstützen. Hierdurch wird erreicht, daß die Abstützkräfte von den Bremsbacken unmittelbar in den Bremsträger übergehen und die Bremsbetätigungsplatte von den Bremskräften nicht beansprucht wird, sondern nur der Spreizkraft der Betätigungsvorrichtung unterworfen ist. Bei einer Ausführungsform der Erfindung drücken zum Niederhalten der Bremsbacken am Bremsträger befestigte, an sich bekannte Blattfedern zugleich die Bremsbetätigungsplatte gegen die Abwinkelungen des Bremsträgers. Nach der Erfindung kann der Bremsträger zum Abstützen und Führen der Bremsbacken in an sich bekannter Weise Sicken aufweisen, deren Tiefe der Stirnflächenbreite der Bremsbacken entspricht. Die in der Öffnung der Bremsbetätigungsplatte angeordnete hydraulisch beaufschlagte Betätigungsvorrichtung kann in einer Nut des Kolbens bzw. in einem Druckstück des Kolbens die Bremsbetätigungsplatte aufnehmen und mit der Stirnfläche des Zylinders die zugeordnete Bremsbacke beaufschlagen. Zur Betätigung von Hand können an der Bremsbetätigungsplatte doppelarmige Hebel angelenkt sein, die mit ihren kurzen Enden auf den Hydraulisch oder mechanisch betätigte
Teilbelagscheibenbremse
Anmelder: -
Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik
Kommandit-Gesellschaft,
Frankfurt/M., Rebstöcker Str. 41-53
Als Erfinder benannt:
Ernst Meier, Frankfurt/M.-Sindlingen
Zylinder einwirken und die so zu beiden Seiten des Zylinders an der Bremsbetätigungsplatte schwenkbar befestigt sind, daß ihre langen Enden bei Betätigung, z. B. durch ein Zugseil mit Führungshülle, sich gegeneinander bewegen.
In der Zeichnung ist
Abb. 1 die Ansicht einer Ausführungsform der Bremse gemäß der Erfindung,
A b b. 2 die Draufsicht,
A b b. 3 die Seitenansicht in Richtung des Pfeils A (Abb. 1),
A b b. 4 ein Schnitt nach der Linie B-B in A b b. 1 und
A b b. 5 ein Schnitt nach der Linie C-C in A b b. 1.
Am Bremsträger 1 sind Abwinkelungen 2 und 3 vorgesehen, auf denen die Bremsbacken 4, 5 aufliegen. Auf Abwinkelungen 6, 7 liegt die Bremsbetätigungsplatte 8 auf. Die Abstützflächen 9 des Bremsträgers sind zu einem U gebogen, so daß ein Rücken 10 und zwei Schenkel 11 und 12 beiderseits der Bremsscheibe entstehen, die mit Sicken 13 versehen sind. Die Sicken sind so eingeformt, daß deren Tiefe der Stirnflächenbreite der Bremsbacken 4,5 entspricht. In A b b. 5 sind die Hüllinien der Abstützfläche für die Bremsbacken gestrichelt eingezeichnet. Auf dem Rücken 10 des U-förmigen Bremsträgers 1 sind mit Schrauben 14 die Blattfedern 15 und die winkelförmigen Beilagebleche 16 befestigt. Die Zungen 17 der Federn 15 halten die Bremsbacken nieder und die Zungen 18 der Federn 15 drücken die Bremsbetätigungsplatte 8 gegen die Abwinkelungen 6 und 7. Die Öffnung 19 der Bremsbetätigungsplatte 8 ist so breit, daß die Platte die dem Belagverschleiß entsprechende Axialbewegung machen kann. Außerdem enthält sie den Betätigungszylinder 20. Das Druckstück 21 gleitet im Kolben 22 und greift mit einer Nu'
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23 in die Bremsbetätigungsplatte 8 ein, wo es mit einem Sprengring 24 in zwei Öffnungen 25 verankert ist. Der Druckmittelzylinder 20 trägt in der Ebene . der Bremsbetätigungsplatte 8 zwei Vierkante 26, so daß eine lange Anlagefläche 27 mit den Bremsbakken 5 gegeben ist. Außerdem sind an den Vierkanten Druckflächen 28 vorhanden, auf die die mit einem Zugseil mit Führungshülle zu betätigenden Handbremshebel 29, 30 einwirken. Die Hebel 29 und 30 sind doppelarmig und um die Bolzen 31 an der Bremsbetätigungsplatte 8 schwenkbar befestigt.
Der Druckmittelzylinder 20 stützt sich bei seiner Beaufschlagung über das Druckstück 21 an der Bremsbetätigungsplatte 8 ab und legt zunächst die Bremsbacke 5 an die Bremsscheibe an. Die Reaktionskraft verschiebt daraufhin die Bremsbetätigungsplatte 8, wodurch auch die sich auf der anderen Seite der Bremsscheibe an der Betätigungsplatte abstützende Bremsbacke 4 in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt. Das gleiche wird durch die Bewegung der Hebel 29 und 30 gegeneinander erreicht.
Es ergibt sich, daß die Bremsbacken bei Reibungsschluß mit der Bremsscheibe einen Druck gegen die Abstützflächen 9 des Bremsträgers ausüben. Die Betätigungsplatte 8 dagegen unterliegt nur der Einwirkung des von dem Betätigungszylinder ausgeübten hydraulischen Druckes.
Zur Auswechselung der Beläge werden die Federn 15 und die Beilagebleche 16 entfernt. Auch die Bremsbetätigungsplatte 8 mit dem Betätigungszylinder 20 kann dann zur Überprüfung, z. B. zur Entlüftung des Zylinders, abgehoben werden.
Sollten die Zungen 17,18 der Blattfedern 15 wegbrechen oder sonstwie versagen, dann treten nur Klappergeräusche auf; die Bremse versagt dadurch nicht. An Stelle der Federzungen 17 und 18 übernehmen die Beilagebleche 16 die Aufgabe, die Bremsbacken und die Betätigungsplatte zu sichern.

Claims (5)

Patentansprüche: 40
1. Hydraulisch oder mechanisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einem U-förmig um die Bremsscheibe greifenden Bremsträger, der zum Einsetzen und Entnehmen der Bremsbacken in radialer Richtung eine Öffnung aufweist und mit einem quer zur Bremsscheibe verschiebbaren, ebenen, die Bremsscheibe entlang einer Sekante umgreifenden und als Betätigungsplatte dienenden Rahmen, bei der nach dem Anlegen der einen sich über die Betätigungsvorrichtung an der Betätigungsplatte abstützenden Bremsbacke an die Bremsscheibe die Reaktionskraft die Betätigungsplatte verschiebt und dadurch auch die sich auf der anderen Seite der Bremsscheibe an der Betätigungsplatte abstützende Bremsbacke in Reibungsschluß mit der Bremsscheibe gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbetätigungsplatte (8) den Bremsträger (1) mit den Bremsbacken (4, 5) mit ihrer öffnung (19) umgibt und die Bremsbacken mit der Bremsbetätigungsplatte sich in radialer Richtung auf Abwinkelungen (2, 3; 6, 7) des Bremsträgers abstützen.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an sich bekannte, zum Niederhalten der Bremsbacken (4, 5) am Bremsträger (1) befestigte Blattfedern (15) zugleich die Bremsbetätigungsplatte (8) gegen die Abwinkelungen (6, 7) des Bremsträgers drücken.
3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsträger (1) zum Abstützen und Führen der Bremsbacken (4, 5) in an sich bekannter Weise Sicken (13) aufweist, deren Tiefe der Stirnflächenbreite der Bremsbacken entspricht.
4. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in der öffnung (19) der Bremsbetätigungsplatte (8) angeordnete hydraulisch beaufschlagte Betätigungsvorrichtung in einer Nut (23) des Kolbens (22) bzw. in einem Druckstück (21) des Kolbens die Bremsbetätigungsplatte aufnimmt und mit der Stirnfläche (27) des Zylinders (20) die zugeordnete Bremsbacke (5) beaufschlagt.
5. Teilbeschlagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Bremsbetätigungsplatte (8) doppelarmige Hebel (29, 30) angelenkt sind, die mit ihren kurzen Enden auf den Zylinder (20) einwirken und die so zu beiden Seiten des Zylinders an der Bremsbetätigungsplatte schwenkbar befestigt sind, daß ihre langen Enden bei Betätigung, z. B. durch ein Zugseil mit Führungshülle, sich gegeneinander bewegen.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschriften Nr. 1 040 917.
. 043 106;
französische Patentschrift Nr. 1196 309.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
409 630/191 7.64 © Bundesdruckerei Berlin
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