DE1183807B

DE1183807B - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1183807B
Application number: DET23133A
Authority: DE
Inventors: Hans Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1962-12-05
Filing date: 1962-12-05
Publication date: 1964-12-17
Also published as: DE1209451B; GB1017210A; DE1182087B; GB1037238A; US3294205A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Internat. Kl.: B 62 d

Deutsche Kl.: 63 c - 51/02

Nummer: 1183 807

Aktenzeichen: T 2313311/63 c

Anmeldetag: 5. Dezember 1962

Auslegetag: 17. Dezember 1964

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen Gehäuse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Niederhaltefeder aus Blech für die Bremsbacken, die sich an der Oberseite der Belagträger bzw. Belagträgerplatten der Bremsbacken und an einem im Gehäuse enthaltenen Haltebolzen abstützt.

Aufgabe der Erfindung ist es, mit Hilfe der Niederhaltefeder zugleich zu verhindern, daß die Rückenplatten nach Abnutzung des Bremsbelages in Eingriff mit der Scheibenoberfläche kommen.

Die bekannten Scheibenbremsen haben Niederhaltefedern aus Blech, die nur die eine Funktion erfüllen können, die Bremsbacken am Herauswandern aus der Gehäuserückenöffnung zu verhindern. Bei einer der bekannten Scheibenbremsen werden zwei vorgespannte Torsionsfedern dazu benutzt, die Bremsbacken niederzuhalten und zugleich, nach dem Lösen der Bremse, von der Bremsscheibe abzustellen. Ein besonderes Gehäuse ist vorgesehen, an dem die Federenden der Torsionsfedern verankert sind und an dem sie sich in axialer Richtung abstützen.

Die Erfindung besteht darin, daß die Niederhaltefeder einen Arm hat, der sich entlang des Scheibenrandes erstreckt, dessen Breite größer ist als die Dicke der Bremsscheibe und dessen Kanten Teile der Belagträgerplatten gegenüberliegen. Die Maßnahme kann so ausgeführt sein, daß in an sich-bekannter Weise die Belagträgerplatten Lappen mit Augen haben, durch die sie auf zwei im Bremsgehäuse enthaltenen Haltebolzen geführt sind. Hierbei ist es nach der Erfindung zweckmäßig, wenn das Ende des Armes gekröpft ist, so daß es gegen Zusammendrücken durch die Lappen der Belagträgerplatten, denen es gegenüberliegt, versteift ist und mit einer verlängerten Kante an ihnen zum Anliegen kommt. Hiermit erfüllt die Niederhaltefeder die Aufgabe, den "Weg der Bremsbacken in Richtung auf die Bremsscheibe zu beenden, bevor die Belagträgerplatten mit ihr in Berührung kommen.

Als Ausführungsbeispiel wird vorgeschlagen, daß die Niederhaltefeder die Form eines Kreuzes mit einem langen Balken hat, dessen Enden, die mit den Kröpfungen versehen sind, gegen die Haltebolzen drücken und das mit einem oder mehreren Querbalken die Bremsbacken niederhält.

In den Zeichnungen sind

Abb. la, Ib und Ic Ansichten einer beispielsweisen Form der Niederhaltefeder,

Abb. 2a, 2b und 2c Ansichten einer Ausführungsform der Bremse.

Die Niederhaltefeder 1 in der Abb. 1 hat die

Teilbelagscheibenbremse, insbesondere
für Kraftfahrzeuge

Anmelder:

Alfred Teves Maschinen- und Armatarenfabiik

Kommandit-Gesellschaft,

Frankfurt/M., Rebstöcker Str. 41-53

Als Erfinder benannt:

Hans Schanz, NiederhSchstadt (Taunus)

Form eines Kreuzes, dessen Langsbalkea mit 2 und dessen Querbalken mit 3 gekennzeichnet ist. Der Querbalken 3 ist in eingebautem Zustand auf die

ao Scheibenachse hin gekrümmt. Seine Rückenlinie 4 ist dazu bestimmt, mit einem Punkt in der Mitte der der Bremsscheibe zugewendeten Außenkante des Bremsbelagträgers in Berührung zu kommen. Deshalb ist er um seine Längsachse leicht gewölbt (s. A b b. 1 b und 1 c).

Auch der Längsbalken 2 ist leicht gebogen, jedoch nicht gewölbt. Der Kulminationspunkt 5 seiner Krümmung liegt nach dem Einbau in die Bremse vollkommen frei über der Scheibenmitte, da die Enden 6 des Querbalkens auf? den Kanten 20 der Belagträgerplatten 13 aufliegen und die entsprechend gekröpften Enden 7 des Längsbalkens 2 sich an den Haltebolzen 15 im Gehäuse haltern. Die Enden 6 des Querbalkens haben Abwinkelungen 8, durch die die axiale Bewegung des Niederhaltebleches in der Rückenöffnung des Bremsgehäuses begrenzt wird.

In den Darstellungen der Abb. 2 sind das Bremsgehäuse mit 9, seine Rückenöffnung mit 10, die Bremsscheibe mit 11, die Bremsbacken mit 12, die Belagträgerplatten mit 13, die Bremsbeläge mit 14 und die Haltebolzen mit 15 gekennzeichnet.

Die Belagträgerplatten 13 haben an jedem Ende einen Lappen 16 mit einem Auge 17, durch das die Haltebolzen 15 hindurchgreifen, die im Bremsgehäuse 9 aufgenommen und durch Sicherungsfedern 18 gesichert sind. 19 sind die Abstützkanten für die Bremsbacken 12.

In den Augen 17 haben die Haltebolzen 15 reichlieh Spiel in allen Richtungen. Sie könnten daher in der Lösestellung im Bremsgehäuse 9 klappern, wenn nicht beim Einziehen die Niederhaltefeder 1 eingelegt

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würde. Insbesondere aus Abb. 2c geht hervor, daß die Niederhaltefeder 1 mit ihren Balken 3 auf einen Punkt in der Mitte der der Bremsscheibe zugewendeten Vorderkante 20 der Bremsbelagträger 13 drückt. Hierdurch wird auf die Bremsbacken 12 zugleich eine Niederhaltewirkung und eine Abstellwirkung ausgeübt, was während der Lösestellung zur Geltung kommt.

Aus der Zeichnung ist zu ersehen, daß der Längsbalken 2 des Niederhaltebleches 1 um den Betrag χ ίο breiter ist als die Dicke y der Bremsscheibe 11. Wenn daher die Bremsbacken bis auf den Betrag x/2 durch Verschleiß an die Bremsscheibe 11 herangerückt sind, kommen die Lappen 16 der Belagträgerplatten in Berührung mit den gekröpften Enden 7 des BaI-kens 2. Der Weg der Bremsbacken in Richtung auf die Bremsscheibe wird an dieser Stelle beendet. Die Bremswirkung hört allmählich auf, wodurch der Fahrer an das Auswechseln der Beläge erinnert wird. . ao

Im Inneren des Kolbens 24 der hydraulischen Be- .·. tätigungsanlage ist ein wärmeabweisendes Blech 21 aufgenommen. Dieses Blech schützt mit einem Flansch 22 die Staubkappe 23 vor der Bremshitze. Die Länge des Querbalkens ist um ein solches Maß ζ kleiner als die Breite der Rückenöffnung 10, ^₁ daß die höchgebogenen Enden 8 des Querbalkens 3 mit dem Flansch 22 nur in Berührung kommen können, ohne ihn zu beschädigen. Z

Claims

Patentansprüche:

1. Teilbelagscheibenbremse mit einem in radialer Richtung offenen Gehäuse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Niederhaltefeder aus Blech für die Bremsbacken, die sich an der Oberseite der Belagträger bzw. Belagträgerplatten der Bremsbacken und an einem im Gehäuse enthaltenen Haltebolzen ' abstützt, d"a durch gekennzeichnet, daß die Niederr haltefeder (1) einen Arm (2) hat, der sich entlang des Scheibenrandes erstreckt, dessen Breite größer ist als die Dicke (y) der Bremsscheibe (11) und dessen Kanten Teile der Belagträgerplatten (13) gegenüberliegen.

2. Teilbelagscheibenbremse mit zwei im Bremsgehäuse enthaltenen Haltebolzen und mit Belagträgerplatten, die Lappen mit Augen haben, durch die sie auf den Haltebolzen geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des Armes (2) so angeordnet und so gekröpft ist, daß es gegen Zusammendrücken durch die Lappen (16) der Belagträgerplatten (13), denen es gegenüberliegt, versteift ist und mit einer verlängerten Kante an ihnen zum Anliegen kommt.

3. Teilbelagscheibenbremse nach den An*· sprächen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Niederhaltefeder (1) die Form eines Kreuzes ;mjt einem langen Balken (2) hat, dessen Enden (7), die mit den Kröpfungen versehen sind, gegen die Haltebolzen (15) drücken und das mit einem

■ oder mehreren Querbalken (3) die Bremsbacken {12) niederhält.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Französische Patentschriften Nr. 1239 953,
684, 1178184.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

409 758/236 12.64 @ Bundesdruckerei Berlin