DE2222945B2

DE2222945B2 - Vorrichtung zur Befestigung der beiden Haltestifte für die Bremsbacken einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse

Info

Publication number: DE2222945B2
Application number: DE19722222945
Authority: DE
Inventors: Hans 5400 Koblenz Madzgalla
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1971-05-11
Filing date: 1972-05-10
Publication date: 1978-08-10
Also published as: AU463979B2; DE2222945C3; DE2222945A1; GB1364861A; AU4211072A; JPS5417914B1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DL-PS 835) hat die Blechlasche ausschließlich die Funktion, das die beiden Haltestifte verbindende Mittelteil am Schwimmrahmen festzulegen.

Bei einer Schwimmrahmenbremse, bei der zwei getrennte Haltestifte für die Bremsbacken vorgesehen sind, sind der Schwimmrahmen und der Bremsträger auf derjenigen Seite der Bremsscheibe, auf der der Bremsträger angeordnet ist, mittels blattförmiger Rückstellfedern verbunden (DE-OS 18 03 203).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art so auszubilden, daß sie neben der Befestigung der beiden Haltestifte gleichzeitig als Rückstellfeder zwischen dem Bremsrahmen und dem Bremsträger wirkt.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung besorgen die Verlängerungen der Blechlasche über die Niederhaltefeder die Rückstellung der Bremse, d. h. Abrücken der Bremsbacken von der Bremsscheibe bei Lösen der Bremse in höchsteinfacher Weise, ohne daß hierzu zusätzliche Rückstellfedern erforderlich sind.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung übernehmen die federnden Verlängerungen zusätzlich noch die Aufgabe der Nachstellung, indem sie in an sich bekannter Weise nach Überschreiten ihres dem Bremsluftspiel entsprechenden Federweges zum Ausgleich für den Bremsbelagverschleiß plastisch verformbar gestaltet sind.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

F i g. 1 zeigt eine Seitenansicht einer mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung ausgestatteten Teilbelagscheibenbremse;

Fig.2 zeigt eine Draufsicht auf die Teilbelagscheibenbremse gemäß F i g. 1.

Die gezeigte Schwimmrahmen-Scheibenbremse hat einen feststehenden Bremsträger 10 mit Laschen 11, die eine Anbringung des Gehäuses an einer Drehmomentplatte oder Radaufhängung in der Nähe einer Seite einer nicht gezeigten Bremsscheibe ermöglichen. In Nuten 14, die sich in Längsrichtung entlang einander entgegengesetzter Seiten des Bremsträgers 10 erstrekken, ist ein Schwimmrahmen oder Sattel 12 längs seiner Innenkanten 13 verschiebbar geführt. In einer durchgehenden Bohrung im Bremsträger 10 sind zwei gegenläufige Kolben einer nicht gezeigten hydraulischen Betätigungsvorrichtung verschiebbar geführt. Einer dieser Kolben wirkt auf die Trägerplatte 15 einer unmittelbar betätigten Bremsbacke 16, während der andere Kolben auf ein nicht gezeigtes Ende des Sattels 12 wirkt. Das andere Ende des Sattels liegt an einer Trägerplatte 17 einer mittelbar betätigten Bremsbacke 18 an.

Die Bremse ist mit einer Blechlasche 19 versehen, die zwischen dem Sattel 12 und dem Bremsträger 10 als Rückstellfeder wirkt. Die Blechlasche 19 ist aus Metallblech annähernd in U-förmige Gestalt gebogen, so daß federnde Verlängerungen 20 und 21 gebildet sind, die durch einen überbrückenden Teil 22 verbunden sind. Die Blechlasche 19 ist am Sattel 12 hinter der mittelbar betätigten Bremsbacke 18 mittels eines Bolzens 23 befestigt, der sich durch ein Loch im überbrückenden Teil 22 erstreckt.

Die Bremsbacken 16 und 18 sind von einem Bremsbackenführungs- und Halteteil 24 radial in ihrer Lage bestimmt und axial zueinander und voneinander weg beweglich geführt. Das Bremsbackenführungs- und Halteteil 24 hat die Form einer Stange, die so gebogen ist, daß sie zwei Haltestifte 25 und 26 bildet, die sich durch Öffnungen in den Trägerplatten 15 und 17 sowie durch Löcher 27 im Bremsträger 10 erstrecken. Der die Haltestifte 25, 26 verbindende Mittelteil 28 ist durch die Blechlasche 19 am Sattel 12 festgeklemmt. Zu diesem Zweck haben die Verlängerungen 20 und 21 der Blechlasche 19 Kerben 29 in der Nähe des überbrücken-

den Teils 22, in denen der Mittelteil 28 des Halteteils 24 aufgenommen ist.

Auf die Haltestifte 25 und 26 des Halteteils 24 ist eine Klappergeräusche der Bremsbacken verhindernde Niederhaltefeder 30 klammerartig aufgesetzt. Zu diesem Zweck hat die plattenartig ausgebildete Niederhaltefeder 30 mittlere Laschen 31 und 33, die über die Haltestifte 25 und 26 gehakt sind, sowie Seitenlaschen 33, 34, 35 und 36, die auf der. Bremsbackenträgerplatten 15 und 17 aufliegen. Hierdurch spannt die Niederhaltefeder 30 die Bremsbacken 16 und 18 gegenüber dem Halteteil 24 radial nach innen vor und verhindert, daß die Bremsbacken auf dem Halteteil klappern. Gegebenenfalls kann die Niederhaltefeder 30 auch mit Verlängerungen ausgebildet sein, die jeweils auf eine Seite der Bremsbacken einwirken, um diese in Umfangsrichtung vorzuspannen, so daß verhindert wird, daß die Bremsbacken Schlaggeräusche verursachen, wenn die Bremsen bei normaler Fahrtrichtung angelegt werden.

Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, wirkt die Blechlasche 19 über die Niederhaltefeder 30 rückstellend auf den Bremsträger 10. Um das zu erreichen, stehen die freien Enden der Verlängerungen 20 und 21 der Rückstellfeder in Eingriff mit einer Seite der Niederhaltefeder 30 (um das zu zeigen, ist ein Teil der Niederhaltefeder 30 in Fig. 1 im Schnitt gezeigt), während die andere Seite der Feder 30 sich am Bremsträger 10 abstützt.

In den Verlängerungen 20 und 21 der Blechlasche 19 sind große Kerben 37 ausgebildet, die der Blechlasche in axialer Richtung der Bremse eine ausreichend große Federkraft verleihen. Allerdings ist diese federnde Nachgiebigkeit auf das Ausmaß begrenzt, das nötig is), den Schwimmrahmen 12 nach dem Anlegen der Bremse unter normalen Umständen in seine vorherige Lage zurückzubewegen. Wenn abtr eine Abnutzung der mittelbar betätigten Bremsbacke 18 aufgetreten ist, entsteht infolgedessen eine zusätzliche Bewegung des Schwimmrahmens 12, und diese führt zu einer plastischen Verformung von durch die Kerben 37 in den Verlängerungen gebildeten verengten Bereichen 38. Infolgedessen kann die Blechlasche 19 den Schwimmrahmen nicht mehr völlig in seine vorherige Lage zurückstellen, so daß er eine neue Stellung einnimmt, um die Bremsbackenabnutzung auszugleichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Befestigung der beiden Haltestifte für die Bremsbacken einer Schwimmrahmen-Scheibenbremse, deren auf einer Seite der Bremsscheibe angeordneter Bremsträger Bohrungen aufweist, in denen die freien Enden der Haltestifte axial verschiebiich aufgenommen sind, wogegen ihre anderen Enden über ein radial zum Schwimmrahmen heruntergebogenes Mittelteil miteinander verbunden sind, mit einer am Schwimmrahmen auf dessen dem Bremsträger abgewandten Seite lösbar befestigten Blechlasche, die mittels zweier Arme das Mittelteil übergreift und damit am Schwimmrahmen festlegt, wobei auf den beiden Haltestiften eine als Blattfeder ausgebildete Niederhaltefeder klammerartig aufgesetzt ist, deren einer Rand axial am Bremsträger anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Arme der Blechlasche (19) radial nach außen gerichtete Verlängerungen (20, 21) tragen, die sich federnd gegen den anderen, vom Bremsträger (10) weg gerichteten Rand der Niederhaltefeder (30) derart abstützen, das der Schwimmrahmen (12) beim Lösen der Bremse wieder zurückgestellt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blechlasche (19) annähernd zu U-förmiger Gestalt gebogen ist, deren mittlerer, überbrückender Teil (22) am Schwimmrahmen (12) befestigt ist und deren radial nach außen gebogene Schenkel die federnden Verlängerungen (20, 21) bilden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schenkel (20,21) im Bereich des überbrückenden Teils (22) eine Kerbe (29) aufweist, die den Mittelteil (28) der Haltestifte (25, 26) aufnimmt.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Verlängerungen (20, 21) in an sich bekannter Weise nach Überschreitung ihres dem Bremslüftspiei entsprechenden Federweges zum Ausgleich für den Bremsbelagverschleiß plastisch verformbar gestaltet sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die plastische Verformbarkeit durch Kerben (37) in den federnden Verlängerungen (20, 21) der beiden Arme der Blechlasche (19) bewirkt ist.