DE2222945A1 - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Teilbelagscheibenbremse

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einem gegenüber einem Gehäuse verschiebbar angebrachten Sattel oder Joch.
Gemäß der Erfindung wird eine Teilbelagscheibenbremse mit Reaktionswirkung geschaffen,; bei der eine Rückstellfeder zwischen der Zange und zwischen Gehäuseteilen wirkt und gleichzeitig als Befestigungseinrichtung für mindestens ein Bremsbackenführungsteil dient, welches direkt und indirekt betätigte Bremsbackenanordnungen radial in ihrer Lage bestimmt und hälto
Vorteilhafterweise ist die Feder dauerhaft verformbar, wenn sie aufgrund einer mehr als üblichen Bremsbewegung durchgebogen wird, wodurch die Abnutzung der Bremsbacke, zumindest der mittelbar betätigten Bremsbacke ausgeglichen wirdo
Gemäß einem weiteren Gesichtspunkt der Erfindung umfaßt die Teilbelagscheibenbremse ein Gehäuse, einen an
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seinen Innenkanten in sich in Längsrichtung längs entgegengesetzter Seiten des Gehäuses erstreckenden Muten verschiebbar angebrachten Sattel zur Anlage an einer mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung, Betätigungseinrichtungen im Gehäuse, die zwischen dem Sattel und einer der mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung entgegengesetzten unmittelbar betätigten Bremsbackenanordnung wirksam sind, eine zwischen dem Sattel und dem Gehäuse v/irksame Rückstellfeder, die vorzugsweise am Sattel hinter der mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung befestigt ist; und mindestens ein Bremsbackenführungs- und Halteteil, welches die Bremsbacken radial in ihrer Lage bestimmt, während es eine Bewegung der Bremsbacken zueinander und voneinander erlaubt und welches mittels der Feder befestigt ist«,
Zweckmäßigerweise hat das Bremsbackenhalteteil die Form eines stangenartigen Gliedes mit zwei Schäften, deren Enden im Gehäuse gleitend aufgenommen sind und zum Führen und Halten der Bremsbackenanordnungen dienen, und mit einem die Schäfte untereinander verbindenden Mittelteil, der am Sattel mittels der Feder befestigt ist, die vorteilhaft erweise zum Ausgleich für die Bremsbackenabnutzung plastisch verformbar isto
Die Rückstellfeder ist zweckmäßigerweise aus einem annähernd zu U-förmiger Gestalt gebogenen Metallblech hergestellt, deren mittlerer, überbrückender Teil am Sattel mittels Bolzen oder anderweitig befestigt ist, während die Schenkel geeignet sind, auf das Gehäuse einzuwirken,, Zweckmäßigerweise ist in jedem Schenkel im Bereich des Überbrückungsteils eine Kerbe zur Aufnahme des Mittelteils des Bremsbackenführungs- und Halteteils und zum Halten des
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mittleren Teils gegen den Sattel ausgebildet„ In jedem Schenkel der Rückstellfeder kann eine weitere Kerbe vorgesehen sein, um verengte Bereiche in der leder zu schaffen, an denen sich die Schenkel plastisch verformen können, wenn sie bei einer übermäßig starken Bremsbewegung nach Abnutzung der Bremsbacken besonders stark durchgebogen v/erden ο
Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung ist auf die Schäfte des Bremsbackenführungs- und Halteteils eine Klappergeräusche der Bremsbacken verhindernde Feder klammerartig aufgebracht, die auf den Bremsbackenanordnungen aufliegt„ In diesem Pail ist es zweckmäßig, wenn die zuerst genannte Rückstellfeder auf eine Seite der die Klappergeäusehe( verhindernden Feder einwirkt, deren andere Seite am Gehäuse anliegt„
Wenn das Gehäuse feststehend ist, weist die Betätigungsvorrichtung zweckmäßigerweise zwei gegenläufige Kolben auf, die in einer durchgehenden Bohrung im Gehäuse verschiebbar geführt sind und jeweils auf die unmittelbar betätigte Bremsbackenanordnung bzw0 den Sattel wirkeno
Die Erfindung wird nachfolgend nit vorteilhaften Einzelheiten anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert»
Figo 1 ist eine Seitenansicht (teilweise im Schnitt gezeigt) einer Teilbelagscheibenbremse gemäß der Erfindung; Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Bremse gemäß-
Fig. 1.
In den Zeichnungen ist allgemein eine Scheibenbremse mit Reaktionswirkung der in der Britischen Patentschrift 1 075 571 beschriebenen Art gezeigt. Vfie aus den Zeichnungen
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hervorgeht, weist die Bremse ein feststehendes Gehäuse 10 mit Anbringungslaschen 11 auf, die es dem Gehäuse ermöglichen, an einer Drehmomentplatte oder Radaufhängung in der Nähe einer Seite einer hier nicht gezeigten Bremsscheibe angebracht zu werden,, In Nuten 14, die sich in Längsrichtung entlang einander entgegengesetzter Seiten des Gehäuses 10 erstrecken ist ein Sattel 12 längs seiner Innenkanten verschiebbar geführto In einer durchgehenden Bohrung im Gehäuse 10 sind zwei gegenläufige Kolben einer hier nicht gezeigten hydraulischen Betätigungsvorrichtung verschiebbar geführt. Einer dieser Kolben wirkt auf die Trägerplatte 15 einer unmittelbar betätigten Bremsbackenanordnung 16, während der andere Kolben auf ein hier nicht gezeigtes Ende des Sattels 12 wirkto Das andere Ende des Sattels liegt an einer Trägerplatte 17 einer mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung 18 ano
Die Bremse ist mit einer Rückstellfeder 19 versehen, die zwischen dem Sattel 12 und dem feststehenden Gehäuse wirkt ο Die Rückstellfeder 19 ist aus Metallblech hergestellt, welches annähernd in U-förmige Gestalt gebogen ist, so daß Schenkel 20 und 21 gebildet sind, die durch einen überbrückenden Teil 22 verbunden sind0 Die Rückstellfeder 19 ist am Sattel 12 hinter der mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung 18 mittels eines Bolzens 23 befestigt, der sich durch ein Loch im überbrückenden Teil 22 erstreckt«
Die Bremsbackenanordnungen 16 und 18 sind von einem Bremsbackenführungs- und Halteteil 24 radial in ihrer Lage bestimmt und axial zueinander und voneinander weg beweglich geführte Das Bremsbackenführungs- und Halteteil 24 hat die Form einer Stange, die so gebogen ist, daß sie zwei Schäfte 25 und 26 bildet, die sich durch Öffnungen in den Trägerplatten 15 und 17 sowie durch Löcher 27 im Gehäuse 10 er-
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strecken© Der Mittelteil 28 des Bremsbackenführungs- und Halteteils 24 ist durch die Rückstellfeder 19 am Sattel 12 festgeklemmt. Zu diesem Zweck haben die Schenkel 20 und 21 der Rückstellfeder 19 Kerben 29 in der Nähe des überbrückenden Teils 22, in denen der Mittelteil 28 des Halteteils 24 aufgenommen isto
Aufidie Schäfte 25 und 26 des Halteteils 24 ist eine Klappergeräusehe der Bremsbacken verhindernde Feder 30 klammerartig aufgesetzte Zu diesem Zweck hat die Klappergeräusche verhindernde Feder 30, die plattenartig ausgebildet ist, mittlere laschen 31 und 32, die'über die Schäfte 25 und 26 gehakt sind, sowie Seitenlaschen 33, 34, 35 und 36, die auf den Bremsbackenträgerplatten 15 und 17 aufliegen» Hierdurch spannt die Feder 30 die Bremsbackenanordnungen 16 und 18 gegenüber dem Halteteil 24 radial nach innen vor und verhindert, daß die Bremsbackenanordnungen am Halteteil klappern,. Gegebenenfalls kann die Klappergeräusche verhindernde Feder auch mit Verlängerungen ausgebildet sein, die jeweils auf eine Seite der Bremsbackenanordnung einwirken, um diese in TJmfangsrichtung vorzuspannen, so daß verhindert wird, daß die Bremsbacken Klopfgeräusche verursachen, wenn die Bremsen bei normaler Bewegungsrichtung angezogen werdeno
Wie aus den Zeichnungen hervorgeht, ist es zweckmäßig, daß die Rückstellfeder 19 über &ie Klappergeräusche verhindernde Feder 30 auf das Gehäuse 10 wirkte Um das zu erreichen, stehen die freien Enden der Schenkel 20 und 21 der Rückstellfeder in Eingriff mit einer Seite der Klappergeräusche verhindernden Feder 30 (um das zu zeigen ist ein Teil der Feder 30 in Figo 1 schnittartig gezeigt), während die andere Seite der Feder 30 sich am Gehäuse 10 abstützte
In den Schenkeln 20 und 21 der Rückstellfeder 19 sind
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große Kerben 37 ausgebildet, die den Schenkeln in axialer Richtung der Bremse eine ausreichend große Federkraft verleihen,, Allerdings ist diese federnde Nachgiebigkeit auf das Ausmaß begrenzt, das nötig ist, den Sattel 12 nach dem Anziehen der Bremse unter normalen Umständen in seine vorherige Lage zurückzubewegeno Wenn aber eine Abnutzung der mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung 18 aufgetreten ist, entsteht infolgedessen eine zusätzliche Bewegung des Sattels 12, und diese führt zu einer plastischen Verformung von durch die Kerben 37 in den Schenkeln gebildeten verengten Bereichen 38. Infolgedessen kann die Rückstellfeder 19 den Sattel nicht mehr völlig in seine vorherige Lage zurückstellen, so daß der Sattel eine neue Stellung einnimmt, um die Bremsbackenabnutzung auszugleichen.

Claims (1)

  1. Ansprüche
    1 ο Teilbelagscheibenbremse mit einem gegenüber einem Gehäuse verschiebbar angebrachten Sattel oder Joch , einer zwischen dem Sattel und Drehmoment aufnehmenden Gliedern wirksamen Rückstellfeder und mit mindestens einem Bremsbackenführungsteil zur radialen IiagebeStimmung und zum Halten einer mittelbar und einer unmittelbar betätigten Bremsbackenanordnung, dadurch gekennzeichnet , daß die Rückstellfeder (19) gleichzeitig zum Festhalten des Bremsbackenführungsteils (24) dient.
    2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Rückstellfeder (19) so konstruiert ist, daß sie zum Ausgleich für die Bremsbackenabnutzung dauerhaft verformbar ist.
    3. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch T oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß ein Mittelteil (28) des Bremsbackenhalteteils (24), welches als stangenartiges Glied mit zwei mit dem Mittelteil (28) verbundenen Schäften (25 und 26) konstruiert ist, mittels der Rückstellfeder (19) am Sattel (12) befestigt ist, wobei die freien Enden der Schäfte (25 und 26) im Gehäuse (10) verschiebbar aufgenommen sinde
    4= Seilbelagscheibenbremse nach Anspruch 3» dadurch
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    gekennzeichnet , daß eine das Klappern der Bremsbacken verhindernde Feder (30) klammerartig auf die Schäfte (25 und 26) des Bremsbackenführungs- und Halteteils· (24) aufgesetzt ist und auf den Bremsbackenanordnungen (16 und 18) aufliegt«
    5ο Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Rückstellfeder (19) auf eine Seite der das Klappern verhindernden Feder (30) wirkt, deren andere Seite am Gehäuse (10) abgestützt ist«
    6ο Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Rückstellfeder (19) aus Metallblech hergestellt ist, welches annähernd zu U-förmiger Gestalt gebogen ist, deren mittlerer, überbrückender Teil (22) am Sattel (12) befestigt ist, und deren Schenkel (20 und 21) so angeordnet sind, daß sie mindestens indirekt auf das Gehäuse (10) wirken.
    7e Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Schenkel (20 oder 21) im Bereich des überbrückenden Teils (22) eine Kerbe (29) aufweist, die den Mittelteil (28) des Bremsbackenführungs- und Halteteils (24) aufnimmt und diesen Mittelteil gegen den Sattel (12) hält.
    8. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet , daß jeder Schenkel (20 oder 21) der Rückstellfeder (19) einen durch eine Kerbe (37) gebildeten verengten Bereich (38) hat, der bei übermäßig starkem Durchbiegen der Schenkel (20, 21) aufgrund übermäßig starker Bremsbewegung plastisch verformbar ist„
    9ο Teilbelagscheibenbremse nach einem der vorher-T
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    gellenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß der Sattel (12) an seinen Innenkanten (13) in Nuten (14) verschiebbar angebracht ist, die sich in Längsrichtung entlang einander entgegengesetzter Seiten des Gehäuses (10) erstrecken, und daß das Gehäuse (10) Betätigungseinrichtungen, vorzugsweise zwei gegenläufige Kolben, enthält, die zwischen dem Sattel und der unmittelbar betätigten Bremsbackenanordnung (16) wirken, während der Sattel an der mittelbar betätigten Bremsbackenanordnung (18.) anliegt.
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