DE1655331A1 - Scheibenbremse - Google Patents

Scheibenbremse

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DE1655331A1 DE19661655331 DE1655331A DE1655331A1 DE 1655331 A1 DE1655331 A1 DE 1655331A1 DE 19661655331 DE19661655331 DE 19661655331 DE 1655331 A DE1655331 A DE 1655331A DE 1655331 A1 DE1655331 A1 DE 1655331A1
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Juan Belart
Hahm Heinz Guenter
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Continental Teves AG and Co oHG
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Alfred Teves GmbH
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Description

  • Scheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwei voneinander unabhängigen Druckmittelkreisen und einem beweglich am Fahrzeugrahmen angeordneten Zuspannelement, das die Bremsscheibe umgreift und nur auf einer Seite der Bremascheibe Betätigungeorgane aufweist, wobei der Betätigungskolben des einen Bremskreines mit dem Betätigungskolber. des anderen Bremskreises in Form eines Stufenkolbens, dessen größerer Durchmesser nach der Bremsscheibe zu liegt, eine bauliche Einheit bildet, wobei der Stufenkolben auf einen Reibbeiag direkt und auf den anderen Reibbelag mittels der Heaktionskraft des Druckmittels über das die Bremascheibe umgreifende Zuspannelement wirkt, nach :Patent eue«ooooo (Anmeldung ****to P 3259).
  • Bei dem Gegenstand des Hauptpatents hat es sich als wünschenswert herausgestellt, daß die-Bremseinrichtung am Fahrzeugrad eine noch geringere radiale Ausdehnung aufweist und daß es ferner zweckmäßig ist, die Zahl der bewegten Einzelteile weiter zu verringern. Gemäß der Erfindung wird diese Auf- gabe dadurch gelöst, daß auf dem kleineren Teil des Stufenkolbens ein nach der Innenseite zu offener Hohlkolben angeordnet ist, der die Reaktionskraft des auf den Stufenkolben wirkende Druckmittels auf das die Bremsacheibe umgreifende Zuspannelement überträgt, wodurch die der Betätigungeseite gegenüberliegenden Reibelemente in Reibeingriff mit der Bremsacheibe gebracht werden. Das Zylindergehäuse ist relativ zur Bremsseheibe feststehend angeordnet. Das die Bremascheibe umgreifende Zuspannelement ist beispielsweise ein Rahmenjder die Bremaacheibe längs einer Sekante umgreift. Hierbei ist die Bremsecheibe von einer Abstützung U-förmig umgriffen, an die sich die Reibglieder in Umfangsrichtung abstützen und die-mit dem Zylindergehäuse eine bauliche Einheit-bildet. Der Rahmen kann als Schwimmrahmen oder Schwenkrahmen ausgebildet sein. Das die Bremsscheibe umgreifende Zuspannelement kann auch ein Breassattel sein, der die Bremsscheibe U-förinig umgreift. Dieser Bremssattel stützt sich in 'Umfangsrichtung an einem fest im Fahrzeugrahmen gelagerten Hilfssattel ab. Zweckmäßig liegen der Druckraum des einen Bremokreises zwischen der Ringfläche des Stufenabsatzes des Stufenkolbens und der Stirnringfläche des Hohlkolbens und der Druckraum des anderen Bremskreiaes zwischen der Stirnfläche des Stufenkolbens und der inneren Bodenfläche des Hohlkolbens. Dabei kann in einer Ausführungsmöglichkeit der Erfindung die Zuführung des Druckmittels zu dem von der Bremsscheibe entfernteren Druckraum axial erfolgen, die Zuführung des Druckmittels zu dem von der Bremsscheibe entfernten Druckraum kann jedoch auch radial erfolgen, wobei der Hohlkolben eine Radialbohru-ng und das Zylindergehäuse einen Ausgleichsraum besitzen, der sich über den Hubweg der Radialbohrung des Hohlkolbens erstreckt.
  • In den Figuren ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Fig. 1 zeigt den Längsschnitt durch eine Scheibenbremse mit radialer Zuführung des Druckmittels in den hinteren Druckrauig, während in Fig. 2 der gleiche Gegenstand mit axialer Zuführung des Druckmittels in den hinteren Druckraum dargestellt ist.
  • Die Bremsseheibe 1 ist von dem Rahmen 10 längs einer Sekante umgriffen. Auf einer Seite der Bremsseheibe 1 befinden sich die Betätigungsorgane, die in einem Zylindergehäuse 11 bzw. 15, das mit dem Fahrzeugrahmen fest verbunden ist, angeordnet sind. Daß Zylindergegehäuse 11 bzw. 15 bildet mit der U-förmig die Bremsscheibe 1 umgreifenden Abstützung 6 eine bauliche Einheit. An der Abstützung 6 stützen sich die Reibglieder in Umfangsrichtung beim Bremsen ab.
  • CD In dem Zylindergehäuse 11 bzw,# 1151 gleiten der Stufenkolben 7 und der Hohlkolben 8 bzw. 16. Der Stufenkolben 7 wirkt in der nach links auf den Belagträger 5 und den z.,jä';,irend der Hohlkolben 8 bzw.'16, in dessen Hohlraum der kleinere Stufenabsatz des Stufenkolbens 7 gleitet, nach rechts auf den rechten Schenkel des Rahmens 10 wirkty der seinerseits über seinen linken Schenkel den Belagträger 4 und den Reibbelag 2 mit der Bremsseheibe 1 in Reibeingr.iff bringt. Zur Abdichtung des Zylinder-Innenraumes gegen das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit ist das Zylindergehäuse 11 bzw. 15 an seinen beid-jn Enden mit je einer Schutzkappe 9 versehen.
  • Der Druckraum 12 des 3remsk--eises 1- be4#.indet sich zwischen A ler des S-tu-#,-e--=nabs-atzes des Stufenkolbens 7 und der Stirnringfläche des Hohlkolbens 8 bzw. 16 an dem der Bremascheibe 1 zugewandten Ende des Hohlkolbens 8 bzw.
  • 16. Der Druckraum 13 des Bremskreises II ist an dem der Bremascheibe 1 abgewandten Ende des Zylindergehäuses 11 bzw. 15 angeordnet und zwar zwischen der Stirnfläche des kleinen Kolbenteiles des Stufenkolbens 7 und dem Innenboden des Hohlkolbens 8 bzw. 16.
  • In der Ausführung gemäß Pig. 1 ist der Druckraum 13 des Bremskreises II an eine radiale Bohrung im Zylindergehäuse 11 angeschlossen, wobei der Hohlkolben 8 ebenfalls eine radiale Bohrun g aufweist, die zu dem Druckraum 13 führt. Da der Hohlkolben 8 während seines Hubes immer vom Druckmittel des Bremokreiaes II beaufschlagtist, befindet sich oberhalb der Durchgangobohrung im Hohlkolben 8 ein Ausgleicheraum 14, der so bemessen ist, daß die Radialbohrung im Hohlkolben 8 auf der ganzen Hublänge des Hohlkolbens 8 mit der Eintrittsbohrung des Bremskreises II in das Zylindergehäuse 11 verbunden ist.
  • In der Darstellung gemäß Fig. 2 ist die Zuführung des Druckmittelkreialaufes des Bremokreises II axial angeordnet und zwar wird der Druckraum 13 durch eine im Hohlkolben 16 angeordnete Axialbohrung mit Druckmittel versorgt. Dadurch entfällt natürlich eine entsprechende Bohrung im Zylindergehäuße 15.
  • Wenn beide Bremokreioe I und II intakt sind, worden beim Bremsvorgang die beiden Druckrä»e 12 und 13 mit einer Druckerhöhung beaufschlagt. Der Stufenkolben 7 verschiebt sich hierbei nach linke und wJtkt auf den Reibbelagträger 5 bzw. den Reibbelag 3, während der Hohlkolben 8 bzw. 16 sich nach rechte verschiebt und auf den reohten Schenkel des-Rahmens 10 wirkt. Bei Ausfall des Bremskreises I wirken nur die Kräfte an den Plächen im Druckraum 13, während bei Ausfall des Bremokreiaes II nur die Kräfte an den Stirnflächen zwischen dem Stafenabsatz und der Stirnringfläche des Hohlkolbens 8 bzw. 16 im Druckraum 1-2 wirken. Bei Ausfall eines Kreises ist in dem verbleibenden Druckraum lediglich ein höherer Druck erforderlich; das zur Verdrängung des jeweiligen Kolbens erforderliche Volumen bleibt gleich. Der Druckanatieg bei Ausfall des einen oder anderen Bremskreises läßt sich durch die Flächenaufteilung der beiden Bremokreise beliebig variieren.
  • Die vorstehend beschriebenen, auf eine Scheibenbremse mit einem beweglich am Pahrzeugrahmen angeordneten Zuspannelemente gerichteten Yarkmale- sind sinngemäß in gleich vorteilhafter Weise auch auf fest am Pahrzeugrahmen angeordnete Zuspannelemente - wie Festsättel bzwe Festrahmen anwendbar.

Claims (1)

  1.  3) Druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremee, nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t. daß das die Bremsocheibe (1) umgreifende Zuspannelement ein Rahmen (10) ist, der die Bremascheibe (1) längs einer Sekante umgreift. 4) Druckmittelbetätigte Teilbelagscheibenbremee, nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t. daß die Bremsscheibe (1) von einer Abatützung (6) U-förmig umgriffen isti an die sich die Reibglieder in Umfangsrichtung abstützen und die mit dem Zylindergehäuse (119 15) eine bauliche Einheit bildet. 5) Druckmittelbetätigte TeilbelagscheibenbremBe, nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n 9 t, daß der Rahmen (10) als Schwimmrahmen ausgebildet ist, 6) Druckmittelbetätigte Tollbelagscheibenbremseg nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i a h n e t, daß der Rahmen (10) als Schwenkrahmen ausgebildet ist. 7) Druckmittelbstätigte Teilbelagscheibenbremse nach einen oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g o k e n n z e i o h n o t# daß dar die Bremsacheibe (1) umgreifende zuspannelement ein Bremssattel ist" der die Bremsscheibe (1) 'U-förmig =greift.
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