DE1655313C3 - Zweikreisbremszylinder, insbesondere für Scheibenbremsen - Google Patents

Zweikreisbremszylinder, insbesondere für Scheibenbremsen

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DE1655313C3
DE1655313C3 DE1655313A DE1655313A DE1655313C3 DE 1655313 C3 DE1655313 C3 DE 1655313C3 DE 1655313 A DE1655313 A DE 1655313A DE 1655313 A DE1655313 A DE 1655313A DE 1655313 C3 DE1655313 C3 DE 1655313C3
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Description

führt. Die Feder 16 ist in einer Ausdrehung des Sitz- luste hinausgehende Druckwegverluste angelegt wird,
ventilkörpers 11 abgestützt. Es ist weiterhin der Ven- Bei normalem Bremsvorgang, d. h. umleitung ues
tilschaft 19 durch die vordere Längsbohrung 9« des Bremsvorganges bei bereits gebrocnenerue.iung?,
Sitzventilkolbens 11 nach außen geführt, wobei die erfolgt die Kolbenrückführung ohne weiteres bereits
Beaufschlagung des Kegelventilkörpers 17 mittels S auf Grund der durch das Ruckfuhren des Broimp..-
einer Feder 20 über den Ventilschaft 19 erfolgt. dals bewirkten Druckentlastung.
' Die Wirkungsweise des beschriebenen Doppelven- Bei Bruch des vorderen Bremskreises »,^.u.ei-
tils gestaltet sich wie folgt: tung 5) während des Bremsvorganges findet zunächst
Die Beaufschlagung der Bremse erfolgt bei voller der gleiche, vorstehend beschriebene Vorgang stau.
Funktionsfähigkeit über beide Druckmittelleitun- io Es stehen zunächst beide Bremskreise und damit
gen 5 und 6. In diesem Falle werden unter der Wir- auch die Kammer 3 unter vollem Druck, so dau bei
kung des durch die Druckmittelleitung 5 zuströmen- der plötzlichen Druck.lastung in der Zuleitung a utr
den Druckmittels und der Federkraft der Feder 16 Ventilkörper 17 unter der Wirkung des in der Kam-
der Kegelventilkörper 17 bis zum Verschluß der mer3 herrschenden Druckes in seine linke Auisiiz-
Bohrung9 und anschließend der Sitzventilkolben 11 15 stellung gebracht wird. Auswirkungen aut die örems-
unter Abhebung der Dichtkante 11 α gegen die Wir- leistung sind hiermit nicht verbunden, da der «.omen
kung der Feder 16 a nach rechts verschoben, worauf auf einem unveränderten Querschnitt unter der wir-
Druckmittel über die Längsnuten 10 in den Druck- kung des vollen im hinteren Bremskreis nerrsciien-
raum3 einströmen kann. Der Stufenkolben 1 wird deu Druckes steht. Es ergibt sich lediglich ein genng-
auf Grund der einseitigen Eeaufschlagung auf der ao fügiger, am Bremspedal pr. >-tisch nicht wahmenmDa-
Seite der Druckkammer 3 unter Anlegen der Brem- rer Druckmittelverlust, der ars der Versteilung cics
sen nach links verschoben. Nach Lösen der Bremsen Kegelventilkörpers 17 und bei Verwendung einer
tritt Druckentlastung in beiden Breir.skreisen ein, Ausführungsform ohne Feder 16 a der Ventiiteiie n
und das Druckmittel kann bei Rückführung des Stu- und 17 resultiert und aus dem hinteren Bremskreis
fenkolbens 1 in seine Ausgangslage teils auf dem as unter Nachrücken des hinteren Kolbenteils 2 ohne
gleichen Wege, teils über die Nuten 15 des sich von weiteres, insbesondere ohne Nachpumpen, ausgegli-
seinem Kegelsitz abhebenden Kegelventilkörpers 17 chen wird.
aus der Kammer3 abströmen. Bei Verwendung eines Bei Rückführung des Bremspedals wird der im
Kegelventilkörpers 17 ohne Längsnuten 15 erfolgt hinteren Bremskreis und damit auch der in der Kam-
der Druckausgleich der Kammer 3 durch Lö^en der 30 mer3 herrschende Druck abgtbaut, so dali der Kc-
Bremse durch Verschieben des Kegelventilkörpers 17 gelventilkörper 17 unter der Wirkung der Feder 16
im Ventilraum 13 nach der Dichtung 12 hin. bzw. 20 nach rechts verschoben und damit von dem
Bei Ausfall des hinteren Bremskreises (Zulei- Dichtring 12 abgehoben wird. Infolge des Kuckset-
tung6) findet grundsätzlich der gleiche Vorgang zens des Kolbens 2 wird auch em Ruckfuhren des
statt, wobei sich der Kolbenteil 2 unmittelbar am Ge- 35 Kolbenteils 1 in Bremslösestellung ermöglicht. Die
häusc 7 abstützt. Bremse ist damit gelöst, und bei Einleitung der nach-
Bei Ausfall des vorderen Bremskreises (Zulei- sten Bremsung findet der bereits beschriebene, die tungi) wird Druckmittel allein über die Zuleitung 6 Bremsung bei Ausfall des vorderen Bremskreises creingespeist, wobei infolge des fehlenden Geeendruk- läuternde Vorgang statt. . kes dieser Kolben nach links verschoben und in der 40 Da bei Verwendung des beschriebenen Zweikrcis-Kammer3 ein Druck aufgebaut wird, der den Kegel- bremszylinder der Fahrer somit den Ausfall eines ventilkörper 17 unter Spannung der Feder 16 bzw. Bremskreises nicht mehr unmittelbar an der brem-20 nach links bis zum Aufsitzen auf der Dichtfläche sung bemerkt, ist zweckmäßig im Ausgleichsbehälter der Kolbeninnenbohrung 8 bzw. dem Dichtring 12 eine an sich bekannte Anzeige- bzw. Kontrollvorverschiebt. Das in der Kammer 3 befindliche Druck- 45 richtung angeordnet, die bei Absinken des Hussigmittel ist damit eingeschlossen und verhindert eine keitsspiegels oder des Druckes in einem der beiden Relativverschiebung zwischen den Kolbenteilen 1 Bremskreise unter eine bestimmte Hohe au leuchtet und 2, d. h., del Kolbenteil 1 stützt sich auf dem in und dem Fahrer einen Hinweis auf die infolge Bruder Kammer 3 eingeschlossenen Druckmittel ab, so ches eines Bremskreises auftretenden Bremsflussigdaß der Kolben ohne über die normale Lüftspielver- 50 keitsverluste gibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 */ 2 des Stufenkolbens entsprechenden Außendurchmes- Patentansprüche; ~ ser, mit einem ersten, zwischen den beiden Kolben gebildeten Druckraum, der mit feiner ersltn Druck-
1. Zweikreisbremszyljnder, insbesondere für mittelleitung in Verbindung steht, und einem zweiten, Scheibenbremsen, mit einem Stufenkolben sowie 5 zwischen dem topfartigen Kolben und dem Zylindereinem weiteren, auf dem Schaft des Stufenkol- gehäuse gebildeten Druckraum, der mit einer zweiten bens gleitend angeordneten, topfartigen Kolben, Druckmittelleitung in Verbindung steht. Derartige mit einem dem größten Außendurchmesser des bekannte Bremszylinder haben den Nachteil, diß bei Stufenkolbens entsprechenden Außendurchraes- Ausfall eines der beiden Bremskreise nur eine entser, mit einem ersten, zwischen den beiden KoI- io sprechend verminderte Bremskraft ausgeübt werden ben gebildeten Dnickraum, der mit einer ersten kann, was insbesondere deshalb zu außerordentlich Druckmittelleitung in Verbindung steht, und schwerwiegenden Folgen führen kann, weil Bremsleieinerii zweiten, zwischen dem topfartigen Kolben tu/igsbrüche naturgemäß vor allem bei voller BeIa- und dem Zylindergehäuse gebildeten Druckraum, stung oder Überlastung des Leitungssystems, also geder mit einer zweiten Druckmittelleitung in Ver- »5 rade bei Gefahrenbremsungen auftreten, bei denen bindung steht, dadurch gekennzeich- die volle Funktionstüchtigkeit der Bremse von außern e t, daß der erste Druckraum (3) zwischen den ordentlicher Bedeutung ist.
beiden Kolben il,2) über ein in beiden Druck- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schafrichtungen wirkendes Doppelventil (4) mit der fung eines Zweikreisbremszylinders der eingangs geersten Druckmittelleitung (S) in Verbindung ao nannten Art, der es ermöglicht, auch bei Ausfall steht. ' eines Kreises noch die unverminderte Bremskraft
2. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- ohne Durchfallhub aufzubringen. Die Lösung dieser ventil nach Anspruch I, gekennzeichnet durch Aufgabe besteht darin, daß der erste Dnickraum zwieinen in einer Bohrung (8) des Stufenkolbens (1) sehen den beiden Kolben über ein in beiden Druckgeführten, mit einer LängsbohruHg (9) sowie au- as richtungen wirkendes Doppelventil mit der ersten ßeren Längsnuten (10) versehenen Sitzventilkol- Druckmittelleitung in Verbindung steht.
ben (11), in dessen Innerem ein an der einen Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfin-
Stirnfläche mit einem die Längsbohrung (9) frei- dung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet,
lassenden Dichuing (12) versehener und sich an Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise
der anderen Stirnfläche (13 a) kegelförmig ver- 30 veranschaulicht. Es zeigt
jungender Ventilraum (Ii) vorgesehen ist, in dem Fig. 1 eine Kolbenanordnung gemäß Erfindung
ein über einen Ventilschaft (14) η der vorderen im Schnitt,
Längsbohrung (9 a) geführter, einseitig gegen F i g. 2 eine andere Ausführungsform des Doppeleine Feder (16) abgestützter Kegelventilkörper ventils in einer vergrößerten Darstellung.
(17) verschieblich angeordnet ist. 35 Der in F i g. 1 der Zeichnung dargestellte Zwei-
3. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- krcisbremszylinder für Scheibenbremsen besteht aus ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, einem Stufenkolben 1 sowie einem weiteren, auf dem daß der Kegelventilkörper (17) mit äußeren Schaft 1 α des Stufenkolbens 1 gleitend angeordneten, Längsnuten (15) versehen ist. topf artigen Kolben 2 mit einem dem größten
4. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- *■> Aiiißendurchmesser des Stufenkolbens 16 entspreventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, chcnden Außendurchmesser, zwischen denen ein erdaß der Sitzventilkolben (11) von einer Feder ster Druckraum 3 gebildet ist, der mit einer ersten (16 a) mit seiner Dichtkante (Ha) ständig leicht Druckmittelleitung 5 in Verbindung steht. Ein zweigegen seinen Sitz gedruckt wird. ter, zwischen dem topfartigen Kolben 2 und dem Zy-
5. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- 45 lindergehäuse 7 gebildeter Dnickraum steht mit einer ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, zweiten DruckmitteHeitung 6 in Verbindung.
daß der Ventilschaft (14) mit äußeren Längsnu- Es steht weiterhin der erste Druckraum 3 zwischen
ten (18) versehen ist. den beiden Kolben 1,2 über ein in beiden Druckrich-
6. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- tunken wirkendes Doppelventil 4 mit der ersten ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, 50 Dmckmittelleitung 5 in Verbindung.
daß die Feder (16) in einer Ausdrehung des Sitz- Das Doppelventil 4 besteht (s. insbesondere
ventilkörpers (11) abgestützt ist. , Fig.2) aus einem in einer Bohrung8 des Stufenkol-
7. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- bens 1 geführten, mit einer Längsbohrung 9 sowie ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, äußeren Längsnuten 10 versehenen Sitzventilkolben daß der Ventilschaft (19) durch die vordere 55 11, in dessen Innerem ein an der einen Stirnfläche Längsbohrung (9 a) des Sitzventilkolbens (11) mit einem die Längsbohrung 9 freilassenden Dicht- nach außen geführt ist und die Beaufschlagung ring 12 versehener und sieh an der anderen Stirndes Kegelventilkörpers (17) mittels einer Feder fläche 13 a kegelförmig verjüngender Ventilraum 13 (20) über den Ventilschaft (19) erfolgt. vorgesehen ist, in dem ein über einen Ventilschaft 14
60 in der vorderen Längsbohrung 9 a geführter, einseitig
'' gegen eine Feder 16 abgestützter Kegelventilkörper
17 verschieblich angeordnet ist Der Kegelventilkörper 17 ist mit äußeren Längsnuten 15 versehen. Der
Die Erfindung betrifft einen Zweikreisbremszylin- Sitzventilkotben 11 wird von der Feder 16 β mit sei' der, insbesondere für Scheibenbremsen, mit einem 63 ner Dichtkante Ii α ständig leicht gegen seinen Sitz Stufenkolben sowie einem weiteren auf dem iichaft gedrückt. Es ist weiterhin der Ventilschaft 14 mit äudes Stufenkolbens gleitend angeordneten, topfartigen fieren Längsnuten 18 versehen und mit diesen satt in Kalben, mit einem dem größten Außendurchmesser der vorderen Innenbohrung des Sitzventilkolbens ge-
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