DE1655313B2 - Zweikreisbremszylinder, insbesondere fuer scheibenbremsen - Google Patents

Zweikreisbremszylinder, insbesondere fuer scheibenbremsen

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DE1655313B2 DE19661655313 DE1655313A DE1655313B2 DE 1655313 B2 DE1655313 B2 DE 1655313B2 DE 19661655313 DE19661655313 DE 19661655313 DE 1655313 A DE1655313 A DE 1655313A DE 1655313 B2 DE1655313 B2 DE 1655313B2
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Description

fuhrt. Die Feder 16 ist in einer Ausdrehung des Sitzventilkorpers 11 abgestützt. Es ist weiterhin der Ventilschaft 19 durch die vordere Längsbohrung 9« des Sitzventilkolbens 11 nach außen geführt, wobei die Beaufschlagung des Kegelventilkörpers 17 mittels einer Feder 20 über den Ventilschaft 19 erfolgt
Die Wirkungsweise des beschriebenen Doppelventils gestaltet sich wie folgt:
Die Beaufschlagung der Bremse erfolgt bei voller Funktionsfähigkeit über beide Druckmittelleirungen 5 und 6. In diesem Falle werden unter der Wirkung des durch die Druckmitteli.eitung 5 zuströmenden Druckmitteis und der Federkraft"der Feder 16 der Kegelventilkörper 17 bis zum Verschluß der Bohrung 9 und anschließend der Sitzventilkolben 11 unter Abhebung der Dichtkante Ho gesen die Wirkung der Feder 16 α nach rechts verschoben, worauf Druckmittel über die Längsnuten 10 in den Druckraum 3 einströmen kann. Der Stufenkolben 1 wird auf Grund der einseitigen Beaufschlaeung auf der Seite der Druckkammer 3 unter Anlegen der Bremsen nach links verschoben. Nach Löseii der Bremser, tritt Druckentlastung in beiden Bremskreisen ein und das Druckmittel kann bei Rückführung des Stufenkolbens 1 in seine Ausgangslage teils auf dem gleichen Wege, teils über die Nuten 15 des sich "on seinem Kegelsitz abhebenden Kegelventilkörpers 17 aus der Kammer 3 abströmen. Bei"Verwendung eines Kegelventilkörpers 17 ohne Länesnuten 15 erfolgt der Druckausgleich der Kammer 3 durch Lösen der Bremse durch Verschieben des Kegelventilkörpers 17 im Ventilraum 13 nach der Dichtung 12 hin.
Bei Ausfall des hinteren Bremskreises (Zuleitung 6) findet grundsätzlich der gleiche Vorgang statt, wobei sich der Kolbenteil 2 unmittelbar arnGc° häuse 7 abstützt.
Bei Ausfall des vorderen Bremskreises (Zuleitung 5) ./ird Druckmittel allein über die Zuleitung 6 eingespeist, wobei infolge des fehlenden Geaendrukkes dieser Kolben nach links verschoben und in der Kammer 3 ein Druck aufgebaut wird, der den Kegclventilkörper 17 unter Spannung der Feder 16 bzw. 20 nach links bis zum Aufsitzen auf der Dichtfläche der Kolbeninnenbohrung 8 bzw. dem Dichtrinj 12 verschiebt. Das in der Kammer 3 befindliche Druckmittel ist damit eingeschlossen und verhindert eine Relativverschiebung zwischen den Kolbenteilen 1 lind 2, d. h., der Kolbenteil 1 stützt sich auf dem in der Kammer 3 eingeschlossenen Druckmittel ab, so daß der Kolben ohne über die normale Lüftspielverluste hinausgehende Druckwegverluste angelegt wird. Bei normalem Bremsvorgang, d.h. Einleitung des Brems Vorganges bei bereits gebrochener Leitung 5, erfolgt die Kolbenrückführung ohne weiteres bereits auf Grund der durch das Rückführen des Bremspedals bewirkten Druckentlastung.
Bei Bruch des vorderen Bremskreises (Zuleitung 5) während des Bremsvorganges findet zunächst der gleiche, vorstehend beschriebene Vorgang statt. Es stehen zunächst beide Bremskreise und damit auch die Kammer 3 unter vollem Druck, so daß bei der plötzlichen Drucklastung in der Zuleitung 5 der Ventilkörper 17 unter der Wirkung des in der Kammer 3 herrschenden Druckes in seine linke Aufsitzstellußg gebracht wird. Auswirkungen auf die Bremsleistung sind hiermit nicht verbunden, da der Kolben auf einem unveränderten Querschnitt unter der Wirkung des vollen im hinteren Bremskreis herrschenden Druckes steht. Es ergir sich lediglich ein geringfügiger, am Bremspedal praktis:h nicht wahrnehmbarer bruckmittelverlust, der aus der Verstellung des Kegelventilkörpers 17 und bei Vervendung einer Ausführungsform ohne Feder 16 a der Ventilteile 11 und 17 resultiert und aus dem hinteren Bremskreis unter Nachrücken des hinteren Kolbenteils 2 ohne weiteres, insbesondere ohne Nachpumpen, ausgeglichen wird.
Bei Rückführung des Bremspedals wird der im hinteren Bremskreis und damit auch der in der Kammer 3 herrschende Druck abgebaut, so daß der Kegelventilkörper 17 unter der Wirkung der Feder 16 bzw. 20 nach rechts verschoben und damit von dem Dichtring 12 abgehoben wird. Infolge des Rücksetzens des Kolbens 2 wird auch ein Rückführen des Kolbenteils 1 in Bremslösestellung ermöglicht. Die Bremse ist damit gelöst, und bei Einlesung der nächsten Bremsung findet der bereits beschriebene, die Bremsung bei Ausfall des vorderen Bremskreises erläuternde Vorgang statt.
Da bei Verwendung des beschriebenen Zweikreisbremszylinders der Fahrer somit den Ausfall eines Bremskreises nicht mehr unmittelbar an der Bremsung bemerkt, ist zweckmäßig im Ausgleichsbehälter eine an sich bekannte Anzeige- bzw. Kontrollvorrichtung angeordnet, die bei Absinken des Flüssigkeitsspiegels oder des Druckes in einem der beiden Bremskreise unter eine bestimmte Höhe aufleuchtet und dem Farirer einen Hinweis auf die infolge Bruches eines Bremskreises auftretenden Bremsflüssigkeitsverluste gibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

ι 2 des Stufenkolbens entsprechenden Außendurchmes- Patentansprüche- ser> 1^1 einem ersten. zwischen den beiden Kolben gebildeten Druckraum, der mit einer ersten Druck-
1. Zweikreisbremszylinder, insbesondere für mittelleitung in Verbindung steht, und einem zweiten, Scheibenbremsen, mit einem Stufenkolben sowie 5 zwischen dem topfartigen Kolben und dem Zylindereinem weiteren, auf dem Schaft des Stufenkol- gehäuse gebildeten Druckraum, der mit einer zweiten bens gleitend angeordneten, topfartigen Kolben, Druckmittelleitung in Verbindung steht. Derartige mit einem dem größten Außendurchmesser des bekannte Bremszylinder haben den Nachteil, daß bei Stufenkolbens entsprechenden Außendurchmes- Ausfall eines der beiden Bremskreise nur eine entser, mit einem ersten, zwischen den beiden KoI- io sprechend verminderte Bremskraft ausgeübt werden ben gebildeten Druckraum, der mit einer ersten kann, was insbesondere deshalb zu außerordentlich Druckmittelleitung in Verbindung steht, und schwerwiegenden Folgen führen kann, weil Bremsleieinem zweiten, zwischen dem topfartigen Kolben tungsbrüche naturgemäß vor allem bei voller BeIa- und dem Zylindergehäuse gebildeten Druckraum, suing oder Überlastung des Leitungssystems, also geder mit einer zweiten Druckmittelleitung in Vcr- 15 rade bei Gefahrenbremsungan auftreten, bei denen bindung steht, dadurch gekennzeich- die volle Funktionstüchtigkeit der Bremse von außern e t, daß der erste Druckraum (3) zwischen den ordentlicher Bedeutung ist.
beiden Kolben (1.2) über ein in beiden Druck- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schafrichtungen wirkendes Doppelventil (4) mit der hing eines Zweikreisbremszylinders der eingangs geersten Druckmittelleitung (5) in Verbindung 20 nannten Art, der es ermöglicht, auch bei Ausfall steht. eines Kreises noch die unverminderte Bremskraft
2. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- ohne Durchfallhub aufzubringen. Die Lösung dieser ventil nach Anspruch!, gekennzeicl et durch Aufgabe besteht darin, daß der erste Druckiaum zv.ieinen in einer Bohrung (8/des Stufenkolbens (1) sehen den beiden Kolben über ein in beiden Druckgeführten, mit einer Längsbohrung (9) sowie au- 25 richtungen wirkendes Doppelvent'l mit der ersten ßeren Län«*nuten (10) versehenen Sitzventilkol- Druckmittelleitung in Verbindung steht.
ben (11). in dessen Innerem ein an der einen Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der ErfinStirnfläche mit einem die Längsbohrung (9) frei- dun« sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet,
lassenden Dichtring (12) versehener und sich an Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise der anderen Stirnfläche (13 a) kegelförmig ver- 30 veranschaulicht. Ls zeigt
jungender Ventilraum (13) ν rgesehen ist. in dem Fig. 1 eine Kolbenanordnung gemäß Erfindung
ein über einen Ventilschaft (14) in der vorderen im Schnitt,
Längsbohrung (9 a) geführte, einseitig gegen F i g. 2 eine andere Ausführungsform des Doppeleine Feder (16) abgestützter Kegelventilkörper ventils in einer vergrößerten Darstellung.
(17) verschieblich angeordnet ist. 35 Der in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Zwei-
3. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- kreisbremszylinder für Scheibenbremsen besteht aus ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, einem Stufenkolben I sowie ein^m weiteren, auf dem daß der Kegelventilkörper (17)" mit äußeren Schaft 1 α des Stufenkolbens 1 gleitend angeordneten, Längsnuten (15) versehen ist. topfartigen Kolben 2 mit einem dem größten
4. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppe·- 40 Außendurchmesser des Stufenkolbens 16 entspreventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, chenden Außendurchmesser, zwischen denen ein erdaß der Sitzventilkolben (11) von einer Feder ster Druckraum 3 gebildet ist, der mit einer ersten (16n) mit seiner Dichtkante (Ha) ständig leicht Druckmittelleitung5 in Verbindung steht. Ein zweigegen seinen Sitz gedruckt wird. ter, zwischen dem topfartigen Kolben 2 und dem Zy-
5. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- 45 lindergehäuse 7 gebildeter Druckraum steht mit einer ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, zweiten Druckmittelleitung 6 in Verbindung.
daß der Ventilschaft (14) mit äußeren Längsnu- Es steht weiterhin der erste Druckraum 3 zwischen
ten (18) versehen ist. den beiden Kolben 1,2 über ein in beiden Druckrich-
6. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- tungen wirkendes Doppelventil 4 mit der ersten ventil nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, 5° Druckmittelleitung 5 in Verbindung.
daß die Feder (16) in einer Ausdrehung des Sitz- Das Doppelventil 4 besteht (s. insberondere
ventilkörpers (11) abgestützt ist. Fig. 2) aus einem in einer Bohrung8 des Stufenkol-
7. Zweikreisbremszylinder mit einem Doppel- bens 1 geführten, mit einer Längsbohrung 9 sowie ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, äußeren Längsnuten 10 versehenen Sitzventilkolben daß der Ventilschaft (19) durch die vordere 55 H, in dessen Innerem ein an der einen Stirnfläche Längsbohrung (9n) des Sitzventilkolbens (11) mit einem die Längsbohrung 9 freilassenden Dichtnach außen geführt ist und die Beaufschlagung ring 12 versehener und sich an der anderen Stirndes Kegelventilkörpers (17) mittels einer Feder fläche 13 a kegelförmig verjüngender Ventilraum 13 (20) über den Ventilschaft (19) erfolgt. vorgesehen ist, in dem ein über einen Ventilschaft 14
60 in der vorderen Längsbohrung 9 α geführter, einseitig
gegen eine Feder 16 abgestützter Kegelventilkörper
17 verschieblich angeordnet ist. Der Kegelventilkörper 17 ist mit äußeren Längsnuten 15 versehen. Der
Die Erfindung betrifft einen Zweikreisbremszylin- Sitzventilkolben 11 wird von der Feder 16 a mit seider, insbesondere für Scheibenbremsen, mit einem 65 ncr Dichtkante 11 α ständig leicht gegen seinen Sitz Stufenkolben sowie einem weiteren auf dem Schaft gedrückt. Es ist weiterhin der Ventilschaft 14 mit äudes Stufenkolbens gleitend angeordneten, topfartigen ßeren Längsnuten 18 versehen und mit diesen satt in Kolben, mit einem dem größten Außendurchmesser der vorderen Innenbohrung des Sitzventilkolbens ge-
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