DE1199150B - Zweikreis-Hauptzylinder, insbesondere fuer Kraftfahrzeugbremsen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

B62d

Deutsche Kl.: 63 c - 54/06

Nummer: 1199 150

Aktenzeichen: F 34730 11/63 c

Anmeldetag: 19. August 1961

Auslegetag: 19. August 1965

Die Erfindung betrifft einen Zweikreis-Hauptzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen, mit zwei Kolben, von denen der erste einen Druck erzeugt, der den zweiten Kolben betätigt. Bei bekannten Ausführungen dieser Art ist ein durchgehend gebohrter Zylinder mit zwei Ventilen vorhanden, und die Ventile werden durch die beiden Kolben unabhängig betätigt. Das hat den Nachteil, daß die Ventile nacheinander mit Verzögerung ansprechen und daß hierdurch keine gleichmäßige Bremsdruckgebung hervorgerufen wird.

Dieser Nachteil wird durch die Erfindung dadurch vermieden, daß der zweite Kolben gleichzeitig Abschaltventile in jedem hydraulischen Kreis betätigt. Dadurch ist einerseits für eine ausgeglichene Druckgebung in beiden Bremskreisen gesorgt, andererseits dafür, daß beide Bremskreise gleichzeitig genau in der gleichen Weise ansprechen. Dadurch kann eine gleichmäßige Abbremsung des Fahrzeuges erreicht werden.

Es ist an sich bekannt, Überdruckventile eines Zweikreis-Hauptzylinders gleichzeitig zu öffnen. Bei den bekannten Ausführungen wird ein einheitlicher Stufenkolben für die beiden Kreise vorgesehen. Das hat wiederum den Nachteil, daß der Druck in den Bremszylindern nicht unbedingt gleichmäßig entsteht, sondern unausgeglichen ist. Auch hiermit ist also eine absolut gleichmäßige Bremsung nicht zu erzielen. Die gleichmäßige Bremsung wird vielmehr nur dann erzielt, wenn, wie oben erwähnt, einerseits zwei Bremskolben vorgesehen sind, von denen der erste einen Druck erzeugt, der den zweiten Kolben betätigt und wenn andererseits die Überdruckventile gleichzeitig durch den zweiten Kolben betätigt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert.

1 zeigt einen an beiden Enden offenen Gußeisenzylinder mit einem Flansch 2 an einem Ende. Auf den Gußeisenzylinder 1 ist ein Leichtmetallkörper 3 aufgesetzt, der Abschaltventile 4 und 5 und Auslaßanschlüsse 6 und 7 für zwei hydraulische Kreise enthält und an einem Ende 8 geschlossen ist. Der Leichtmetallkörper 3 hat einen Flansch 9 am anderen Ende, der mit den gleichen Bolzen befestigt ist wie der Flansch 2, wobei Dichtungsringe eingelegt sind. Der Leichtmetallkörper 3 vereinigt das Ganze und bildet ein Mittel zu dessen Befestigung am Fahrzeug.

Abschaltventile 4 und 5 der beiden hydraulischen Kreise werden durch bewegliche Anschläge 10 und 11, die mit einem zweiten Kolben 12 fest verbunden Zweikreis-Hauptzylinder, insbesondere für
Kraftfahrzeugbremsen

Anmelder:

Ford-Werke Aktiengesellschaft,

Köln, Henry-Ford-Straße

Als Erfinder benannt:

Ernest Page, Upminster, Essex (Großbritannien)

Beanspruchte Priorität:

Großbritannien vom 31. August 1960 (30 054)

sind oder einen Teil desselben bilden, gesteuert, um sicherzustellen, daß sie sich gleichzeitig öffnen und schließen. Eine Metallkappe 13 über einer Rückzugfeder 14 für den ersten Kolben 14 a bewirkt, daß die Kolben nicht so weit zurückgezogen werden können, daß die Überdruckventile beschädigt werden. Die Höhe der Kolben ist so gewählt, daß bei vollem Kolbenhub die Überdruckventile nicht beschädigt werden können.

Bei Betätigung setzt der erste Kolben 14 a die erste Kammer 15 unter Druck und alsdann über die Nuten 16 die Zusatzkammer 17 der ersten Kammer. Diese Zusatzkammer 17 liegt innerhalb des zweiten Kolbens 12 und betätigt, wenn sie unter Druck kommt, den zweiten Kolben 12 und setzt eine zweite Kammer 18 unter Druck. Eine Feder 19 drückt den ersten und den zweiten Kolben axial auseinander. Entsteht in der ersten Kammer 15 ein Druckabfall infolge Rohrbruchs, so läßt die Feder 19 bei Betätigung des Zweikreis-Hauptzylinders eine Anlage zwischen dem ersten und dem zweiten Kolben zu. Die zweite Kammer 18 ist weiter wirksam. Tritt ein Druckabfall in der zweiten Kammer infolge eines Rohrbruchs auf, so stößt der zweite Kolben 12 an dem Ende 8 der zweiten Kammer an, während die erste Kammer 15 noch Druck erzeugt.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Zweikreis-Hauptzylinder, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen, mit zwei Kolben, von denen der erste einen Druck erzeugt, der den zweiten Kolben betätigt, dadurch gekenn-

509 657/260

zeichnet, daß der zweite Kolben (12) gleichzeitig Abschaltventile (4, S) in jedem hydraulischen Kreis betätigt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise eine Feder (19), die die beiden Kolben (14 a, 12) auseinanderdrückt, eine Kraft hat, die einen Anschlag beider Kolben aneinander zuläßt, sofern der Druck in dem mit dem Raum (17) zwischen den beiden Kolben (14 a, 12) verbundenen hydrau- ι ο lischen Kreis abfällt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der zweite Kolben (12) an einer Endwand des Zylinders (1) anschlägt, sofern der Druck in dem hydraulischen Kreis abfällt, der mit dem Raum (18) zwischen dem zweiten Kolben und der Endwand verbunden ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie in an sich bekannter Weise von einem Leichtmetallgehäuse (3) umschlossen ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Österreichische Patentschrift Nr. 194 737;
britische Patentschriften Nr. 546 310, 735 088.

Bei der Bekanntmachung der Anmeldung gelangte ein Prioritätsbeleg zur Auslegung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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