DE6902688U - Gleisbahn-fahrspielzeug - Google Patents
Gleisbahn-fahrspielzeugInfo
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Description
Gebr. MÄRKLI N & Cie Gmbl·' 732 GÖPPINGEN. Stuttgarter Str. 5:
GIeiebahn-Pahrspielzeug
Die Erfindung betrifft ein vorzugsweise antriebsmotorloses Fahrspielzeug (z.B. Eisenbahn-D-Zug-Wagen) mit vom Rahmen
geführten Dreh- bzw. Schwenkgestellen, wobei der Rahmen in der Hauptsache aus Rahmenboden und RadsatζlagerbügeIn besteht
und ersterer beidendig mit Anhängerkupplungehälften versehen ist.
Dreh- bzw. Sohwenkgestelle sind in der Regel mit Zapfen an
den Rahmenböden angelenkt (vgl. z.B. DBP 818 019 oder die österr. Patentanmeldung A 425/65). Es ist auch eine !Lokomotive
bekannt, bei der eine Guomikupplung die Teilgestelle des Fahrzeugs verbindet. Diese Gummikupplung hat mindestens
drei Freiheitsgrade, da sich der ..agenkastenaufbau gelenkig auf den Teilgestellen abstützt, zum Zweok, das Äufbaugewioht
mögliche i; günstig auf sämtliche Lauf räder zu verteilen), damit diese den bestmöglichen Reibungaeohluss haben und mithin
die Lokomotive auoh bei stark unebenem mit gössen Steigungsweoheeln
versehenem Gleis viele Anhänger ziehen kann0 Demgegenüber
handelt es sioh beim .Erfindungsgegenstand um etwas ganz anderes, da es dadurch gekennzeichnet ist, dass der einst
üokige Rahmenboden duroh Quersohlitze vertikalgelenkig ge-
^^"^ staltet wurde, eo daoa der V;agenkastenaufbau auf dem gelenklosen
.Mittelstüok des quer zur Fahrtrichtung Gymmetrißchen
Rahmene ruht und mit ihm fest verbunden ist, ferner gegebenenfalle
die Drehgestell eile duroh den Wagenkastenaufbau gegenüber dem Liittelstüok gegen Verdrehen gesichert sind, und mithin
die Aufgabe gelöst wurde, die ganzen Rahmen der Spiel-?
Fahrzeuge einstückig herateilen zu können. Bei der bekannten
Lokomotive iat nämlich nicht geoffenbart, wie es die eingesetzte Gummikupplung erreichen können soll» den rau&fen Spielbetrieb
zu überstehen? der besonders kritisch ist, wenn dae Fahrzeug vom Gleis abgehoben wird* Beim Bekannten handelt es
sioh offenbar um eine reine Sohreibtiuchkontruktion einer Lokomotive,
bei der alle Hauptteile gelenkig zusammenhängen, die aber auch nie gewerblich verwertet werden konnte und die
auch nie der Lokomotivanhängerbau, also den Anhängerbau belehrt
bzw, inspiriert hatte„
Die Ausführungsbeispiele der Zeichnung eind sohematisoh wiedergegeben,
wöbet die
Pig 1 und 2 Unteransichten von radsatzlosen, oamt Anhängerkupplungshälften
einstüc!eigen federharten Thermoplastrahmen
zeigen. Die
Pig 3 und 4 veranschaulichen Querschnitte itngefähi? naoh Linie
A-A bzw. B - B in Pig 2, während die
Pig 5 die Seitenansicht des Anschlusses ei:$er Anhängerkupplungshälfte
wiedergibt« Die
Pig 6 erklärt, wie das Gelenk a«)r TiLZ 5 :lä sinoz· KLatscliform
öä.s/isi'kä'j!ag) äprlt.abär iatu Bia wai-Car^a 3eiö:a
?ig 1 un<j 2 i3-3ist 3ie -1
Pig 7, zu der die
Pig 8 mit einem Horizontalsohnitt naoh Linie C-C und die
Pig 9 mit einem Vertikalschnitt eine noch ©reohöpfender bedachte
Variante hinzufügen»
•Die Strichpunkt linien M sind Aohsliniender in den Bügeln 3
(Stummelpaare) galatgeEiea llausütze ä, während die Strichpunkt linie S die sioh ijuer zur fahrtrichtung und lotrecht
d eiaaa £-Zug~»ägeas aaöeu
Der Rahmen besteht aus dem LIitteletüok 1, 4., dessen Boden
mit den Löchern 10 zum Auf zapf en des V/agenkaetenaufbaues W
versehen ist» und au® den Sohwenkgesteilen 3» 3a, deren Bügel 3 bzw. Stummel die Radsätze R lagern und die mittels dee
Oalanke ? an df)& B&teh 1 de3 Mlttölstückea ange sohleasanV
kuagan ia 3βΰ Siüa, dass Kräitoa, did vom apiolaadan,
jidugt vrariJöa, din grosaer 'Siäöra^aad oatgag^ng«stöllt"■ »I
!Träftan, also Dröhmomaatöfl, um die
dia iügel 5 und did Kamaöaacaga 4 öntgagen, dan die
ΰ sind aαχ so b^oit (Llaaa a) wie dies dia Kurtraaradiau
Vöi-laagoa. iixad did Odleukd 7
auch Uie IlÜok5Joöili:räf-t^ kiuin a a Ia1
waa 2uis eactraa löiöhi;gäagigaa
Sie Schlitze 9 können mit Hilfe von Surohsteokbundbolzen EIetoente von Sicherungen gegen das Druohreissen der Gelenke 7
sein= Die Gelenke 6 sind durch günstiges Bemessen der Hüten
in der Weise eingestellt, dass die Anhängerkupplungshälften 5 immer horizontal in Ruhe sind. Vermutlich werden die Teile
5 aus Zinkspritzguss hergestellt und an die Stummel der Gelenk· 6 angesteckt sein» Bbsohwergeviohte des ganzen fahrzeuge« sind nicht dargestellte
ί* ί\ f\ f\
Die Biegestabfeder 12 ii( Jig β a&d 9 verstärkt die Gelenke»
!•it !'«der let "bei (Sea ?«o"ktei?. Z1, Z2 mtä Z3 .iostgeklemmto
feraatlich äiast aisse fecter weniger aüutj S.rhöli"ii; der Vertikal«
t der 'Seleiike T9 7& toßlefß »öäi Yitieratandleisten
Sfiiaipulieren am Spi^lseau als jeub>
Yeretärlcθδ der
Sorizcat&lqu€.-rgc,i.i«iJi:igk©ito HöglicSiörveiee ißt deshalb die
fü.6SBa;uEs ^β* ^2 aiatbshrlicii. Tor allejü bei ecüofcen Pedemp
tiii: nur so lesig sind wie 4ie Höhte LÄßge öse VJ^genkastens W0
Die ieder let ohnehin aiii· file Hilfe geä&cfct fuaf. vermutlich
g entbfeiiTliciis -»cjer dia Gelenke atisreiekimtf hoch
ι Die Breite der Schlitze 6 ist nicht nebensächliche Diese
sollen nur so breit sein, daß das Fahrzeug klagenlos
vom Gleis befohlene Kurven leiohtgängig
durchfahren kanno
Claims (1)
- III· · Il1 Il I till!, > % ■* ι ■ ti ι · ' 'Anspruchs;:Ιο) Fab.rspielsseug mit vom Rahmen geflihrtep. Dreh'- bssw0 Schwenkgeetellen9 weTbei der lahmen in der Hauptsache αμβ Rahmen» boden und Radßats5lagerfoUgeln bestellt und ersterer beidendig rait AnhMßgerkupplu.ng0hälfi:en versehea istp dadurch gekenn- -sseichne-t, daß der einetUcklge ReVimenfeoöen duroh Quersohlitssegestaltet ieJj» -2o) J?ai»r8piQl??eug nach Anspruch, 1f dadurch gekennsselchnet, dai3 die RßßeatsilagortiUgel elnstlickige Teile des Rahmens aus einem Thermoplast elnd0ι 3o) Pahrepielzeug nach den Ansprüchen 1 und 29 dadurch gekenn-. zeichnet 9 daß die Anhängerkuppelhälfton ein3tückige Teile■ des Rahmens sindο4q) Pahrapielseug nach einem der Ansprüche 1 bis 3? dadurch gekennzeichnet« daß Schwenkgestelle am Wagenkastenaufbau geführt sind ο5o).I'ahrspiel2:eug ziaöh .\nspi?uch, 3? iadurch gekennzeichnet ο daßdie Anhangericuprielhalftsn quer zn:? Fai^rfcI t I> I,'t6.) Fahrspielzeug npoh einem dor Ansprüche 1 bio 5» dadurch, gekenn ze lohnet ρ dass der V/. genkaatenaufbau auf dem gelenklosen Liittelotüok (1) des quer zur Fahrtrichtung eymmetrisoheη Rahmens ruht und mit ihm fest verbunden ist.7«) Fahrepielzeug naoh einem der Ansprüche 1 bis 6, daduroh gekennzeichnet, dass die Drehgestellteile (2) durch den Wagenkastonaufbau (W) gegenüber dem lüittelstüok gegen Verdrehen gesichert sind«8«) Satospieliseug nach &%Wbm dam Ansrpüohe 1 bis 7, dadurch - gekennzeichnet t dass die Gelenke, bzw. die Gelenke des Eahmens (1, 2) durch ein Federärahtstüok (12) verstärkt sind.asch Anspruch β, ueduroh gekennzeichnet, daea das Federirahtstüok in abein (Z) eingeklemmt iet
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696902688 DE6902688U (de) | 1969-01-09 | 1969-01-09 | Gleisbahn-fahrspielzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19696902688 DE6902688U (de) | 1969-01-09 | 1969-01-09 | Gleisbahn-fahrspielzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE6902688U true DE6902688U (de) | 1969-10-16 |
Family
ID=34071414
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19696902688 Expired DE6902688U (de) | 1969-01-09 | 1969-01-09 | Gleisbahn-fahrspielzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE6902688U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19916088A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-26 | Storz Karl Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum Schaffen eines transkutanen Zuganges zu einem körperinneren Hohlorgan |
-
1969
- 1969-01-09 DE DE19696902688 patent/DE6902688U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19916088A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-26 | Storz Karl Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum Schaffen eines transkutanen Zuganges zu einem körperinneren Hohlorgan |
US6540738B2 (en) | 1999-04-09 | 2003-04-01 | Karl Storz Gmbh & Co. Kg | Apparatus for providing transcutaneous access to an internal hollow organ |
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