DE6902688U - Gleisbahn-fahrspielzeug - Google Patents

Description

Gebr. MÄRKLI N & Cie Gmbl·' 732 GÖPPINGEN. Stuttgarter Str. 5:

GIeiebahn-Pahrspielzeug

Die Erfindung betrifft ein vorzugsweise antriebsmotorloses Fahrspielzeug (z.B. Eisenbahn-D-Zug-Wagen) mit vom Rahmen geführten Dreh- bzw. Schwenkgestellen, wobei der Rahmen in der Hauptsache aus Rahmenboden und RadsatζlagerbügeIn besteht und ersterer beidendig mit Anhängerkupplungehälften versehen ist.

Dreh- bzw. Sohwenkgestelle sind in der Regel mit Zapfen an den Rahmenböden angelenkt (vgl. z.B. DBP 818 019 oder die österr. Patentanmeldung A 425/65). Es ist auch eine !Lokomotive bekannt, bei der eine Guomikupplung die Teilgestelle des Fahrzeugs verbindet. Diese Gummikupplung hat mindestens drei Freiheitsgrade, da sich der ..agenkastenaufbau gelenkig auf den Teilgestellen abstützt, zum Zweok, das Äufbaugewioht mögliche i; günstig auf sämtliche Lauf räder zu verteilen), damit diese den bestmöglichen Reibungaeohluss haben und mithin die Lokomotive auoh bei stark unebenem mit gössen Steigungsweoheeln versehenem Gleis viele Anhänger ziehen kann₀ Demgegenüber handelt es sioh beim .Erfindungsgegenstand um etwas ganz anderes, da es dadurch gekennzeichnet ist, dass der einst üokige Rahmenboden duroh Quersohlitze vertikalgelenkig ge- ^^"^ staltet wurde, eo daoa der V;agenkastenaufbau auf dem gelenklosen .Mittelstüok des quer zur Fahrtrichtung Gymmetrißchen Rahmene ruht und mit ihm fest verbunden ist, ferner gegebenenfalle die Drehgestell eile duroh den Wagenkastenaufbau gegenüber dem Liittelstüok gegen Verdrehen gesichert sind, und mithin die Aufgabe gelöst wurde, die ganzen Rahmen der Spiel-? Fahrzeuge einstückig herateilen zu können. Bei der bekannten

Lokomotive iat nämlich nicht geoffenbart, wie es die eingesetzte Gummikupplung erreichen können soll» den rau&fen Spielbetrieb zu überstehen? der besonders kritisch ist, wenn dae Fahrzeug vom Gleis abgehoben wird* Beim Bekannten handelt es sioh offenbar um eine reine Sohreibtiuchkontruktion einer Lokomotive, bei der alle Hauptteile gelenkig zusammenhängen, die aber auch nie gewerblich verwertet werden konnte und die auch nie der Lokomotivanhängerbau, also den Anhängerbau belehrt bzw, inspiriert hatte„

Die Ausführungsbeispiele der Zeichnung eind sohematisoh wiedergegeben, wöbet die

Pig 1 und 2 Unteransichten von radsatzlosen, oamt Anhängerkupplungshälften einstüc!eigen federharten Thermoplastrahmen zeigen. Die

Pig 3 und 4 veranschaulichen Querschnitte itngefähi? naoh Linie A-A bzw. B - B in Pig 2, während die

Pig 5 die Seitenansicht des Anschlusses ei:$er Anhängerkupplungshälfte wiedergibt« Die

Pig 6 erklärt, wie das Gelenk a«)r TiLZ 5 :lä sinoz· KLatscliform

öä.s/isi'kä'j!ag) äprlt.abär iat_u Bia wai-Car^a 3eiö:a ?ig 1 un<j 2 i3-3ist 3ie -¹

Pig 7, zu der die

Pig 8 mit einem Horizontalsohnitt naoh Linie C-C und die

Pig 9 mit einem Vertikalschnitt eine noch ©reohöpfender bedachte Variante hinzufügen»

•Die Strichpunkt linien M sind Aohsliniender in den Bügeln 3 (Stummelpaare) galatgeEiea llausütze ä, während die Strichpunkt linie S die sioh ijuer zur fahrtrichtung und lotrecht

d eiaaa £-Zug~»ägeas aaöeu

Der Rahmen besteht aus dem LIitteletüok 1, 4., dessen Boden mit den Löchern 10 zum Auf zapf en des V/agenkaetenaufbaues W versehen ist» und au® den Sohwenkgesteilen 3» 3a, deren Bügel 3 bzw. Stummel die Radsätze R lagern und die mittels dee Oalanke ? an df)& B&teh 1 de3 Mlttölstückea ange sohleasanV

Uta Knüpfe ?a aiaiä ob^a od^r untan aagebraoii-ue Veraitär-

kuagan ia 3βΰ Siüa, dass Kräitoa, did vom apiolaadan,

Fahrzeug in dey Hand haliendön iiiiid abwarte (vgl·

jidugt vrariJöa, din grosaer 'Siäöra^aad oatgag^ng«stöllt"■ »I !Träftan, also Dröhmomaatöfl, um die

dia iügel 5 und did Kamaöaacaga 4 öntgagen, dan die ΰ sind aαχ so b^oit (Llaaa a) wie dies dia Kurtraaradiau

Vöi-laagoa. iixad did Odleukd 7 auch Uie IlÜok5^Joöili:räf-t^ kiuin a a Ia₁ waa 2uis eactraa löiöhi;gäagigaa

Sie Schlitze 9 können mit Hilfe von Surohsteokbundbolzen EIetoente von Sicherungen gegen das Druohreissen der Gelenke 7 sein= Die Gelenke 6 sind durch günstiges Bemessen der Hüten in der Weise eingestellt, dass die Anhängerkupplungshälften 5 immer horizontal in Ruhe sind. Vermutlich werden die Teile 5 aus Zinkspritzguss hergestellt und an die Stummel der Gelenk· 6 angesteckt sein» Bbsohwergeviohte des ganzen fahrzeuge« sind nicht dargestellte

ί* ί\ f\ f\

Die Biegestabfeder 12 ii( Jig β a&d 9 verstärkt die Gelenke» !•it !'«der let "bei (Sea ?«o"ktei?. Z1, Z2 mtä Z3 .iostgeklemmto feraatlich äiast aisse fecter weniger aüutj S.rhöli"ii; der Vertikal«

t der 'Seleiike T₉ 7& toßlefß »öäi Yitieratandleisten Sfiiaipulieren am Spi^lseau als jeub> Yeretärlcθδ der Sorizcat&lqu€.-rgc,i.i«iJi:igk©ito HöglicSiörveiee ißt deshalb die fü.6SBa;uEs ^^β* ^2 aiatbshrlicii. Tor allejü bei ecüofcen Pedem_p tiii: nur so lesig sind wie 4ie Höhte LÄßge öse VJ^genkastens W₀ Die ieder let ohnehin aiii· file Hilfe geä&cfct fuaf. vermutlich

g entbfeiiTlicii_s -»cjer dia Gelenke atisreiekimtf hoch

ι Die Breite der Schlitze 6 ist nicht nebensächliche Diese

sollen nur so breit sein, daß das Fahrzeug klagenlos ^vom Gleis befohlene Kurven leiohtgängig

durchfahren kann_o

Claims (1)

1. III· · Il

   1 Il I till!

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   Anspruchs;:

   Ιο) Fab.rspielsseug mit vom Rahmen geflihrtep. Dreh'- bssw₀ Schwenkgeetellen₉ weTbei der lahmen in der Hauptsache αμβ Rahmen» boden und Radßats5lagerfoUgeln bestellt und ersterer beidendig rait AnhMßgerkupplu.ng0hälfi:en versehea ist_p dadurch gekenn- -sseichne-t, daß der einetUcklge ReVimenfeoöen duroh Quersohlitsse

   gestaltet ieJj» -

   2o) J?ai»r8piQl??eug nach Anspruch, 1_f dadurch gekennsselchnet, dai3 die RßßeatsilagortiUgel elnstlickige Teile des Rahmens aus einem Thermoplast elnd₀

   ι 3o) Pahrepielzeug nach den Ansprüchen 1 und 2₉ dadurch gekenn-

   . zeichnet ₉ daß die Anhängerkuppelhälfton ein3tückige Teile

   ■ des Rahmens sindο

   4q) Pahrapielseug nach einem der Ansprüche 1 bis 3? dadurch gekennzeichnet« daß Schwenkgestelle am Wagenkastenaufbau geführt sind ο

   5o).I'ahrspiel2:eug ziaöh .\nspi?uch, 3? iadurch gekennzeichnet ο daß

   die Anhangericuprielhalftsn quer zn:? Fai^rfc

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   6.) Fahrspielzeug npoh einem dor Ansprüche 1 bio 5» dadurch, gekenn ze lohnet ρ dass der V/. genkaatenaufbau auf dem gelenklosen Liittelotüok (1) des quer zur Fahrtrichtung eymmetrisoheη Rahmens ruht und mit ihm fest verbunden ist.

   7«) Fahrepielzeug naoh einem der Ansprüche 1 bis 6, daduroh gekennzeichnet, dass die Drehgestellteile (2) durch den Wagenkastonaufbau (W) gegenüber dem lüittelstüok gegen Verdrehen gesichert sind«

   8«) Satospieliseug nach &%Wbm dam Ansrpüohe 1 bis 7, dadurch - gekennzeichnet _t dass die Gelenke, bzw. die Gelenke des Eahmens (1, 2) durch ein Federärahtstüok (12) verstärkt sind.

   asch Anspruch β, ueduroh gekennzeichnet, daea das Federirahtstüok in abein (Z) eingeklemmt iet