DE1943959U

DE1943959U - Puffer fuer wagen von schienenfahrzeugen, insbesondere blockpuffer fuer personen- und foerderwagen in untertagebetrieben.

Info

Publication number: DE1943959U
Application number: DEE23321U
Authority: DE
Original assignee: ESSENER BERGBAUTRANSPORTWAGENF
Current assignee: ESSENER BERGBAUTRANSPORTWAGENF
Priority date: 1966-04-26
Filing date: 1966-04-26
Publication date: 1966-08-11

Description

Gebrauchsrausteranmeldung der Firma
Essener Bergbautransportwagenfabrik
AIfons Bucking, Inh. Ing. H. Unkel
und T. Meyer, Essen, Altendorfer Str. 379

Puffer für Wagen von Schienenfahrzeugen, insbesondere Blockpuffer für Personen- und Förderwagen in Untertagebetrieben

Puffer für Wagen von Schienenfahrzeugen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Insbesondere sind Blockpuffer für Personen- und Förderwagen in Untertagebetrieben bekannt, die aus an dem Wagen bzw. Chassis befestigtem Puffergehäuse mit darin geführter Pufferstange bestehen, die bei Belastung in begrenztem Bereich verschiebbar ist und gegen eine oder mehrere Pufferfedern wirkt, sowie mit an jeder Stirnseite des Wagens vorgesehenem Pufferteller, wobei die jeweils unter einem Pufferteller angeordnete Pufferstange endseitig mit einem Kupplungsauge zum Anschluß einer Laschen-Drehkupplung handelsüblicher Bauart versehen ist.

Im allgemeinen dienen derartige Puffer lediglich zum Auffangen der bei gegeneinanderfahrenden Wagen., z. B. beim Rangieren, auftretenden Stöße, während getrennt von den Puffern zusätzlich eine Laschen-Drehkupplung vorgesehen ist, die bei vorgegebener Kupplungslänge Kupplungsspiel besitzt, dessen Größe bei Güter- oder Förderwagen in der Regel unbeachtlich ist, welche jedoch aufgrund der bergpolizeilichen Vorschriften bei der Personenbeförderung unter Tage ein bestimmtes Maß nicht überschreiten darf, um ruckartiges Anfahren bzw. Abbremsen der einzelnen Personenwagen und damit Gefährdung der zu befördernden Personen weitgehend auszuschließen. Aus diesen Gründen hat die Anmelderin schon vorgeschlagen, den Pufferteller mit einem ballig ausgebildeten Pufferkörper aus Hartgummi, Kunststoff oder dergleichen zu versehen und dadurch das Kupplungsspiel zu begrenzen. Derartige Maßnahmen haben sich hinsichtlich der Begrenzung des Kuppliingsspieles in dem erforderlichen Maße bewährt, sind jedoch insoweit verbesserungsbedürftig, als die Montage der elastischen Pufferkörper auf die Pufferteller häufig Schwierigkeiten mit sich bringt, da die Pufferteller in der Regel verschiedenartig, meistens gewölbt ausgebildet sind. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Puffer für Wagen von Schienenfahrzeugen, insbesondere Blockpuffer für Personen- und Förderwagen in Untertagebetrieben zu schaffen, bei dem sich der Pufferkörper an den Pufferteller in einfachster Weise schnell anschließen läßt.

Die Erfindung betrifft einen Puffer für Wagen von Schienenfahrzeugen, insbesondere Blockpuffer für Personen- und Förderwagen in Untertagebetrieben, aus an dem Wagen bzw. Chassis befestigtem Puffergehäuse mit darin federnd geführter Pufferstange sowie mit an den Stirnseiten des Wagens vorgesehenem Pufferteller mit elastischem Pufferkörper. Die Erfindung besteht darin, daß jeweils zwischen Pufferteller und Pufferkörper eine den Anschlußflächen von Pufferteller und Pufferkörper angepaßte Formplatte angeordnet ist. Diese Formplatte besitzt also einerseits eine Anschlußfläche für den Pufferkörper und andererseits eine Anschlußfläche für den Pufferteller, wobei diese Anschlußflächen mit dem Pufferteller bzw, Pufferkörper entsprechender Form, also ausgenommen oder erhaben, ausgeführt sind.

Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind im folgenden aufgeführt. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung, der selbständige Bedeutung zukommt, ist vorgesehen, daß die Formplatte in eine an sich bekannte Grundplatte für den Pufferkörper und eine Zwischenplatte für den Pufferteller aufgeteilt ist. In diesem Zusammenhang ist die Maßnahme erfindungswesentlich, daß die Grundplatte beidseitig glatt und die Zwischenplatte an ihrer der Grundplatte zugeordneten Seite glatt sowie an ihrer dem Pufferteller zugeordneten Seite mit einer entsprechenden Ausnehmung zur Aufnahme einer Wölbung des Plattentellers ausgeführt ist. Ferner empfiehlt die Erfindung, daß die Form- oder zumindest Zwischenplatte als Gußstück ausgeführt ist, so daß die Form- bzw. Zwischenplatte in einfachster Weise gefertigt werden kann, und zwar mit der dem Pufferkörper bzw. Pufferteller entsprechenden Ausbildung. Die Grundplatte ist mit Vorteil als ebene Platte deshalb ausgeführt, um in einfacher Weise den Pufferkörper daran befestigen zu können.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß nach Lehre der Erfindung verwirklicht wird, bei dem unter Einhaltung der erforderlichen Begrenzung des Kupplungsspiels für Förderwagen, insbesondere jedoch Personenwagen in Untertagebetrieben, die Montage des elastischen Pufferkörpers auf den Pufferteller in einfachster Weise durchgeführt werden kann. Das ermöglicht gegebenenfalls schnelles Auswechselnder elastischen Pufferkörper. Darüber hinaus wird mit besonderem Vorteil eine einwandfreie und kraftschlüssige Verbindung zwischen elastischem Pufferkörper und Pufferteller aufgrund der Formplatte, die zwei- oder mehrteilig ausgeführt sein kann, erreicht. Das führt im Ergebnis zu der gewünschten Pufferwirkung mit begrenztem Kupplungsspiel.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein AusfUhrungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen;

Fig. 1 einen teilweise Vertikalschnitt durch einen erfindungsgemäßen Puffer,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegen.stand nach Fig. 1.

Der in den Figuren dargestellte Puffer 1 ist für Wagen 2 von Schienenfahrzeugen bestimmt, wird insbesondere als Blockpuffer bei Personen- und Förderwagen von Eisenbahnen in Untertagebetrieben eingesetzt. Er besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus an dem Wagen bzw. Chassis 2 befestigtem Puffergehäuse 3 mit darin geführter Pufferstange 4, die bei Belastung in begrenztem Bereich verschiebbar ist und gegen eine oder mehrere

Pufferfedern 5 wirkt, während an den Stirnseiten des Wagens Pufferteller 6 vorgesehen sind. Die unterhalb des jeweiligen Puffertellers 6 angeordnete Pufferstange 4 besitzt endseitig ein Kupplungsauge 7 zum Anschluß einer Laschen-Drehkupplung handelsüblicher Bauart. Der Pufferteller 6 ist in bekannter Weise mit einem Pufferkörper 9 ausgerüstet. Erfindungsgemäß ist jeweils zwischen Pufferteller 6 und Pufferkörper 9 eine den Anschlußflächen 10, 11 vom Pufferteller 6 und Pufferkörper 9 angepaßte Formplatte 12 angeordnet. Die Formplatte 12 ist in eine an sich bekannte Grundplatte 13 für den Pufferkörper 9 und eine Zwischenplatte l4 für den Pufferteller 6 aufgeteilt. Ferner ist die Grundplatte 13 beidseitig glatt und die Zwischenplatte l4 an ihrer der Grundplatte 13 zugeordneten Seite glatt, sowie an ihrer dem Pufferteller 6 zugeordneten Seite mit einer entsprechenden Ausnehmung 15 zur Aufnahme einer Wölbung l6 des Puffertellers 6 ausgeführt. Die Form- oder zumindest die Zwischenplatte 12 bzw. 14 ist als Gußstück ausgeführt. Der Anschluß der Formplatte 12 mit dem Pfferkörper 9 an den Pufferteller 6 erfolgt mittels üblicher Schraubenverbindungen 17.

Schutzansprüche

Claims

Ρ.Α.217236*26Λ66

Schutzansprüche

Io Puffer für Wagen von Schienenfahrzeugen, insbesondere Blockpuffer für Personen- und Förderwagen in Untertagebetrieben, aus an dem Wagen bzw. Chassis befestigtem Puffergehäuse mit darin federnd geführter Pufferstange sowie mit an den Stirnseiten des Wagens vorgesehenem Pufferteller mit elastischem Pufferkörper, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwischen Pufferteller (6) und dem Pufierkörper (9) eine den Anschlußflächen (10,11) von Pufferteller (6) und Pufferkörper (9) angepaßte Formplatte (12) angeordnet ist.
2. Puffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Formplatte (12) in eine an sich bekannte Grundplatte (15) für den Pufferkörper (9) und eine Zwischenplatte (l4) für den Pufferteller (6) aufgeteilt ist.
J5. Puffer nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (lj) beidseitig glatt und die Zwischenplatte (l4) an ihrer der Grundplatte (13) zugeordneten Seite glatt, sowie an ihrer dem Pufferteller (6) zugeordneten Seite mit einer entsprechenden Ausnehmung (15) zur Aufnahme einer Wölbung (l6) des Puffertellers (6) ausgeführt ist.
4. Puffer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Form- oder zumindest die Zwischenplatte (12 bzw. 14) als Gußstück ausgeführt ist.

Patentanwalt Dr. Andrejewski