AT270737B - Eisenbahnwaggon für den Transport von Fahrzeugen - Google Patents

Description

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  Eisenbahnwaggon für den Transport von Fahrzeugen 
Die Erfindung betrifft einen Eisenbahnwaggon für den Transport von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, der aus wenigstens zwei einzelnen Waggongliedern besteht, die miteinander gelenkig verbunden sind und an ihrer Verbindungsstelle auf einer gemeinsamen Laufachse ruhen, wobei die gemeinsame Laufachse in einem eigenen horizontalen Rahmen gelagert ist. 



   Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überfahrbrückenanordnung für solche Waggons zu schaffen, die besonders günstige Betriebsbedingungen gewährleistet. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass eine im unbelasteten Zustand ausser Berührung mit den Ladeflächen der angrenzenden Waggonglieder stehende, an sich bekannte   überfahrbrücke   auf dem Laufachsrahmen unter Zwischenlage eines elastischen Blockes,   z. B.   aus Gummi, auf jeder Wagenseite abgestützt ist. 



   Die erfindungsgemässe Anordnung ist insoferne von Vorteil, als die   überfahrbrücke   stets in Richtung der Halbierenden des von den Längsachsen der Waggonglieder eingeschlossenen Winkels liegt. Ausserdem ist die Überfahrbrücke elastisch gelagert, so dass sie die Ladeflächen der Waggonglieder nur berührt, wenn ein Radsatz des zu ladenden Fahrzeuges   darüberfährt,   wogegen sie während der übrigen Zeit, also auch während der Fahrt des Waggons, von den   Ladeflächen   entfernt ist. 



   Weitere Einzelheiten der Erfindung sind an Hand der Zeichnungen erläutert, in denen ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen   Fig. 1   eine schematische Seitenansicht eines zweigliedrigen Waggons nach der Erfindung, Fig. 2 eine Ansicht in Richtung   II-II   der Fig. l, Fig. 3 eine Ansicht in 
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 miteinander verbunden sind, beispielsweise mit einem Kugelgelenk. In der Mitte des Gelenkwaggons ist eine gemeinsame Achse --2-- vorgesehen, an jedem Ende eine weitere   Laufachse-3-.   Die folgende Beschreibung beschränkt sich auf den Fall zweier gekuppelter Waggonglieder--10--, jedoch fällt es durchaus in den Rahmen der Erfindung, wenn mehrere Zwischenglieder eingefügt werden. 



   Jedes der   Waggonglieder --10-- besitzt   ein Fahrgestell das zumindest eine Ladefläche   --4-- trägt.   Zwischen beiden Waggongliedern --10-- ist eine Überfahrbrücke --21-- angeordnet, um den freien Raum abzudecken, der wegen des Kurvenlaufes des Waggons vorhanden sein muss. 
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 die Gummipolster zusammengedrückt und die   Überfahrbrücke--21--berührt   dabei die Fahrgestelloberfläche, hebt sich nachher aber wiederr davon ab.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Eisenbahnwaggon für den Transport von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, der aus wenigstens zwei einzelnen Waggongliedern besteht, die miteinander gelenkig verbunden sind und an ihrer Verbindungsstelle auf einer gemeinsamen Laufachse ruhen, wobei die gemeinsame Laufachse in EMI2.1 unbelasteten Zustand ausser Berührung mit den Ladeflächen (4) der angrenzenden Waggonglieder (10) stehende, an sich bekannte überfahrbriicke (21) auf dem Laufachsrahmen (22) unter Zwischenlage eines elastischen Blockes (23), z. B. aus Gummi, auf jeder Wagenseite abgestützt ist.