CH374018A - Einrichtung für Behälterverkehr nach Wahl mit Schienenfahrzeugen oder Kraftwagen - Google Patents

Description

  Einrichtung für Behälterverkehr nach Wahl mit Schienenfahrzeugen oder Kraftwagen    Neutrale Sachverständige des Verkehrs sind der  Meinung, dass es vorteilhaft ist, einen<B> </B>     Kombi-          Verkehr   <B> </B> einzurichten, der die Möglichkeit bietet,  Güter auf langen Strecken mit der Eisenbahn und  auf Nebenstrecken, besonders in abgelegenen Ge  genden, mit Lastkraftwagen zu befördern.  



  Für einen solchen kombinierten     Schiene-Strasse-          Verkehr    hat man bereits Vorschläge gemacht und  auch durchgeführt, nach denen die Schienenfahrzeuge  für den     Umsetzverkehr    besonders hergerichtet sind.  Man hat sie mit hydraulischen Hubeinrichtungen ver  sehen. Mit ihnen zusammenarbeitende Strassenfahr  zeuge müssen ebenfalls Hubeinrichtungen (mit<B>hy-</B>  draulischem oder mechanischem Antrieb) erhalten.  Die so ausgebildeten Schienenfahrzeuge und ebenso  die erwähnten Strassenfahrzeuge eignen sich nicht für  den üblichen Güterverkehr<B>;</B> sie sind lediglich für  den kombinierten Behälterverkehr, für den sie ein  gerichtet sind, brauchbar. Dabei ist die Herstellung  der Einrichtung mit beträchtlichen Kosten verbunden.  



  Aufgabe der Erfindung ist es, den     Schiene-          Strasse-Behälter-Verkehr    mit gebräuchlichem Eisen  bahnwagen und auch mit gebräuchlichem Sattel  schlepper, z. B. mit handelsüblicher Sattelkupplung,  zu ermöglichen. Dabei können Sonderausrüstungen,  die durch den<B> </B>     Kombi-Verkehr   <B> </B> bedingt werden,  lediglich an den in der Anschaffung vergleichsweise  billigen Behältern angebracht sein.  



  Die erfindungsgemässe Einrichtung für Behälter  verkehr nach Wahl mit Schienenfahrzeugen oder  Kraftwagen ist gekennzeichnet durch<B>:</B>  a) einen gebräuchlichen     Eisenbahn-Behältertrag-          wagen    oder -Plattenwagen<B>;</B>  <B>b)</B> einen gebräuchlichen Sattelschlepper  c) ein als zusätzliche Tragachse für einen auf dem  Sattelschlepper     abgestüzten    Nutzlastbehälter ver  wendbares selbständiges Laufgestell, und    <B>d)</B> den     Nutzlast-Behälter,    der an seiner Unter  seite mit Schienen und einem in den Schienen be  weglichen Schlitten ausgerüstet ist, mittels dessen der  Behälter auf dem Eisenbahnwagen abgestützt und  nach seiner Abstützung gedreht werden kann.  



  Es ist zweckmässig, das genannte Laufgestell und  den Sattelschlepper<B>je</B> mit einer Hubvorrichtung aus  zurüsten, die den auf diesen Teilen abgesetzten Be  hälter zu heben und senken gestatten.  



  Um das Abstellen des Behälters getrennt vom  Eisenbahnwagen und vom Sattelschlepper und sein  Unterfahren mit dem Sattelschlepper<B>zu</B> ermöglichen,  ist der Behälter vorteilhaft mit     abklappbaren    Stützen  ausgerüstet.  



  Auf der Zeichnung ist von der Erfindung ein  Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Zeichnung zeigt  in den     Fig.   <B>1,</B> 2,<B>3,</B> 4 und<B>5</B> schematisch die neue  Einrichtung in ihren Hauptteilen und in den ver  schiedenen Stadien ihrer Anwendung.  



  Wie aus     Fig.   <B>1</B> hervorgeht, setzt sich die Einrich  tung zusammen aus einem Sattelschlepper<B>6</B> üblicher  Bauart, einem     Eisenbahn-Platten-wagen   <B>7</B> oder     -Be-          hältertragwagen,    einem     Nutzlast-Behälter   <B>8</B> und  einem selbständigen Laufgestell<B>9.</B> Das Laufgestell  ist mit dem Behälter<B>8,</B> der in selbsttragender Bauart  ausgeführt ist, lösbar verbunden, um bei auf dem  Sattelschlepper abgestütztem Behälter zwei zusätz  liche Tragachsen zu bilden. Zweckmässig ist sein  Tragrahmen<B>10</B> hydraulisch lieb- und senkbar.

   Für  diesen Fall ist es     ei-wünscht,    die Auflageplatte<B>11</B> des  Sattelschleppers, mittels der der Behälter<B>8</B> auf dem  Sattelschlepper drehbar abgestützt werden kann,     heb-          und    senkbar auszuführen.  



  Die Unterseite 12 des Behälters<B>8</B> ist mit in der  Längsrichtung des Behälters verlaufenden Schienen  versehen, in denen das Oberteil eines zweiteiligen  Schlittens<B>13</B> gleiten kann, das gegenüber dem Unter-      teil des Schlittens durch einen     Kugeldrehkranz    oder  dergleichen drehbar ist. Dieses Unterteil ist bestimmt,  sich auf der Plattform 14 des     Eisenbahnwag!Dns   <B>7</B>  abzustützen.  



  Die gezeichnete und     vorbeschriebene    Einrichtung  wird wie folgt gehandhabt.  



       Gemäss        Fig.   <B>1</B> wird der beim Strassentransport  auf dem Sattelschlepper<B>6</B> und dem Laufgestell<B>9</B>  ruhende Behälter<B>8</B> für den     Umlad    etwa senkrecht  zur Richtung der Eisenbahnschienen<B>15</B> an den  Eisenbahnwagen<B>7</B> herangefahren. Erforderlichen  falls wird durch Betätigen der     Hubvorrichtungen    des  Laufgestells<B>9</B> und des     SatteIschle#pers   <B>6</B> der Be  hälter in grössere Höhe gegenüber dem Boden ge  bracht, so dass die Unterfläche des Schlittens<B>13</B>  über die Plattform 14 liegt.  



  Diesen Vorgang erläutert     Fig.    2. Durch Rück  wärtsfahren des Sattelschleppers<B>6</B> mit dem noch auf  ihm gelagerten Behälter<B>8</B> wird der Behälter mit dem  an seiner Unterseite     befindhühen    Schlitten<B>13</B> über  die Plattform 14 des Eisenbahnwagens<B>7</B> gefahren.  Hierauf wird der Behälter<B>8</B> mittels der Hubvorrich  tungen des Laufgestells<B>9</B> und des     Satteischleppers     abgesenkt, so dass -der Schlitten<B>13</B> sich auf dem  Eisenbahnwagen abstützt.

   Durch weiteres Zurück  fahren des Sattelschleppers nach Lösen der Verbin  dung des Behälters<B>8</B> mit dem Laufgestell<B>9</B> bewegt  sich nun der Behälter<B>8</B> gemäss     Fig.   <B>3</B> gegenüber  dem absolut in Ruhe bleibenden Schlitten<B>13.</B> Diese  -Bewegung wird so bemessen, dass der Schlitten<B>13</B>  etwa in die Mitte des Behälters<B>8-</B> kommt. Das Lauf  gestell<B>9</B> findet zwischen dem Eisenbahnwagen und  dem Sattelschlepper<B>6</B> Platz.  



  Die Verbindung zwischen dem Sattelschlepper  und dem Behälter<B>8</B> wird nun gelöst. Der Behälter<B>8</B>  kann hiernach mittels des Schlittens<B>13</B> um etwa<B>900</B>  gedreht werden, so dass der längliche Behälter in  Schienenrichtung liegt     (Fig.    4). Der Sattelschlepper  kann wegfahren und hierbei das     Laufgestell   <B>9</B> mit  nehmen. Der Behälter wird nun durch (nicht ge  zeichnete) in ihn eingebaute Hubstützen auf den Wa  gen-<B>7</B> aufgebockt und dadurch festgelegt, wobei  gleichzeitig der Schlitten<B>13</B> entlastet wird.     Ausser-          dem    wird man den Behälter noch gegen     Pufferstögse     sichern.

   Diese Sicherung -kann man bei     Behältertrag-          wagen    mittels -der vorhandenen     Hältesehraubenspin-          deln    und bei Plattenwagen durch Ketten, die durch  die Bindeösen geführt sind, erreichen.    <B>.</B> Das Umladen eines Behälters vom Schienenfahr  zeug auf einen Sattelschlepper und Laufgestell voll  zieht sich in umgekehrter Reihenfolge, die keiner  näheren Erläuterung bedarf.  



       Gemäss        Fig.   <B>5</B> kann der Behälter<B>8</B> mittels an  ihm angebrachter Klappstützen<B>16</B> auf dem Boden  abgestellt werden. Für die Zeit seiner     Be-    und Ent  ladung ist. demnach der Sattelschlepper<B>6</B> und das  Laufgestell anderweitig verwendbar.  



  <B>-</B> Die dargestellte Einrichtung bietet nicht nur den  Vorteil, dass sowohl die Schienenfahrzeuge als auch  die Kraftfahrzeuge, die zur Durchführung des  <B> </B>     Kombi-Verkehrs   <B> </B> vorgesehen sind, die gebräuch  liche Bauart haben können, sondern dass auch zur  Bedienung der Einrichtung nur wenig Personal be  nötigt wird.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH</B> Einrichtung für Behälterverkehr nach Wahl mit Schienenfahrzeugen oder Kraftwagen', gekennzeich net durch: a) einen gebräuchlichen Eisenbahn-Behältertrag- wagen oder -Plattenwagen<B>(7) ;</B> <B>b)</B> einen gebräuchlichen Sattelschlepper<B>(6)</B> c) ein als zusätzliche Tragachse für einen auf dem Sattelschlepper abgestützten Nutzlast-Behälter verwendbares selbständiges Laufgestell<B>(9),</B> und <B>d)</B> den Nutzlas & Behälter <B>(8),</B> der an seiner Un terseite mit Schienen und einem in den Schienen beweglichen Schlitten<B>(13)</B> ausgerüstet ist,

   mittels dessen der Behälter auf dem Eisenbahnwagen abge stützt und nach seiner Abstützung gedreht werden kann. <B>UNTERANSPRÜCHE</B> <B>1.</B> Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass das Laufgestell<B>(9)</B> und der Sat telschlepper<B>(6) je</B> eine Hubvorrichtung<B>(10, 11)</B> enthalten zum Heben und Senken des auf den Teilen <B>(6, 9)</B> abgesetzten Behälters<B>(8).</B> 2. Einrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Behälter<B>(8)</B> mit abklapp- baren Stützen<B>(16)</B> ausgerüstet ist, um sein Abstellen getrennt vom Eisenbahnwagen und vom Sattelschlep per und das Unterfahren des Behälters mit dem Sat telschlepper zu ermöglichen.