DE3542190A1 - Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasse - Google Patents
Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasseInfo
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- DE3542190A1 DE3542190A1 DE19853542190 DE3542190A DE3542190A1 DE 3542190 A1 DE3542190 A1 DE 3542190A1 DE 19853542190 DE19853542190 DE 19853542190 DE 3542190 A DE3542190 A DE 3542190A DE 3542190 A1 DE3542190 A1 DE 3542190A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/54—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with pneumatic or hydraulic motors, e.g. for actuating jib-cranes on tractors
-
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
- B66C19/007—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries for containers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
Der Umschlag von Ladeeinheiten des kombinierten
Verkehrs (Container sowie Wechselaufbauten und
Sattelanhänger von Lastkraftwagen) erfordert
beim Entladevorgang das Aufnehmen der Ladeeinheit
von Eisenbahnwaggons mittels eines speziellen
Lastaufnahmemittels ("Spreader"), das Anheben
der Last, das Verfahren quer (gelegentlich auch
längs) zur Richtung der Gleise und das
Wiederabsetzen auf den neben den Gleisen
bereitstehenden Lastkraftwagen. Der Beladevorgang
erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Ist der benötigte Waggon oder Lastkraftwagen
gerade nicht verfügbar, so müssen die Ladeeinheiten
auf dem Boden oder im Falle von Containern
auf einem Stapel neben den Gleisen abgesetzt
werden (Zwischenlagerung).
Diese Aufgaben werden heute mit verschiedenen
Umschlaggerätetypen durchgeführt.
Beim schienen- oder flurfahrbaren (gummibereiften)
Portalkran (Fig. 4a) überspannt der Arbeitsbereich
einer querverfahrbaren Krankatze zwei oder mehr
Gleise, die Aufstell- bzw. Fahrspuren für die
Lastkraftwagen und die Zwischenlagerflächen.
Die somit erforderliche große Portalspannweite
(s) der in der Regel doppelt ausgeführten Portal-
Rahmen führt zu relativ aufwendigen Geräten mit
großen Abmessungen und Massen.
Zur Vermeidung zu großer Portalweiten und zur
Ermöglichung einer behinderungsfreien Verkehrsabwicklung
auf den Fahr- und Aufstellflächen unter
dem Arbeitsbereich des Kranes wird dieser neuerdings
auch als Kragarmkran (Fig. 4b) ausgeführt.
Dies bedingt allerdings, daß die doppelten Portalrahmen
auf zwei Stützrahmen ruhen, deren Stützabstand
(l′) so bemessen sein muß, daß die
längste Ladeeinheit quer zwischen den Stützen
hindurch gefahren werden kann. Dies hat große
Längsabmessungen des Gerätes mit ebenfalls hohen
Massen zur Folge.
Alternativ oder ergänzend zu den Portalkränen
werden auch mobile (gummibereifte) Umschlaggeräte
nach dem Front- oder Seitenladerprinzip eingesetzt.
Diese stellen zwar weniger aufwendige
und flexibel einsetzbare Umschlaggeräte dar,
die aber wesentliche betriebliche Nachteile besitzen.
Sie benötigen einen großen Bewegungsraum,
sie behindern den Verkehrsfluß der Lastkraftwagen
und sie gestatten keine Zwischenlagerung
der Ladeeinheiten neben den Gleisen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die
jeweiligen Vorteile der vorgenannten Umschlaggerätetypen
miteinander zu vereinen, um auf diese
Weise zu einem leistungsfähigen, flexibel einsetzbaren
Umschlaggerät geringerer Abmessungen und
Massen zu gelangen. Insbesondere soll ähnlich
wie bei den erwähnten Kragarmkränen eine behinderungsfreie
Verkehrsabwicklung ermöglicht werden.
Diese Aufgabe wird bei der Erfindung dadurch
gelöst, daß das Umschlaggerät nur die Gleise
selbst mit einem einfachen Portalrahmen (Fig. 4c)
entsprechend geringer Spannweite (s″) überspannt.
Die L-förmig mit dem Portal verbundenen Fahrwerksträger
sind soweit vorgezogen, daß die Kippsicherheit
des Gerätes unter Last gewährleistet ist.
Damit ist auch die Länge (1″) des Gerätes gegenüber
der Länge (1′) des erwähnten Kragarmkranes
wesentlich verkürzt.
Die neben den Gleisen liegende Aufstellspur für
die Lastkraftwagen, die Abstellflächen und die
zwischen den Fahrwerksträgern (Fig. 4c-(2))
liegenden Gleise werden erfindungsgemäß von dem
Arbeitsbereich (4) eines am Portal befestigten
Schwenkarmes (3) überdeckt. Damit ist die
Behinderungsfreiheit der Verkehrs und Abstellflächen
mit konstruktiv einfachen Mittel erreicht.
Aufgrund seiner vergleichsweise geringen Abmessungen
kann das Umschlaggerät in flurfahrbarer
Version (Gummibereifung) seinen Einsatzort innerhalb
eines Umschlag-Terminals wechseln. In der
auf Straßenfahrzeugabmessungen zusammenklappbaren
Version kann das Gerät auch zwischen Einsatzorten
auf öffentlichen Straßen wechseln.
Der Schwenkarm (3) kann nach der bei Säulendrehkranen
üblichen Ausführung entweder mittels
Seilzug oder mittels Hydraulik-Zylinder (wie
in Fig. 1 dargestellt) gehoben und gesenkt werden.
Das Lastaufnahmemittel ("Spreader") kann dabei
entweder über einen Seilzug gehoben und gesenkt
werden oder es wird, zur Vermeidung von
Pendelschwingungen, direkt am Schwenkarm
angelenkt. Bei der letztgenannten Ausführung
müssen die bei den Drehbewegungen des Schwenkarmes
auftretenden unerwünschten Horizontalbewegungen
der Last ausgeglichen werden. Dies wird in
üblicher Weise durch Längenänderung des
Schwenkarmes erreicht, die entweder durch eine
Teleskop- oder durch eine Zweigelenk-Ausführung
des Schwenkarmes bewirkt wird. Damit ist eine
genaue Bewegung und Positionierung der Last
zwischen den Schienen- und Straßenfahrzeugen
auf der gewünschten vertikalen Ebene senkrecht
zur Gleisachse innerhalb des Arbeitsbereichs
des Schwenkarmes möglich.
Claims (4)
1. Schienen- oder flurfahrbares Umschlaggerät
zum Bewegen von Containern, Wechselaufbauten
und Sattelanhängern zwischen Schienen-
und Strassenfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Eisenbahnwagen oder Containerstapel
mit einem Portal überspannt werden,
dessen beiderseitige Stützen (Fig. 1-(1))
mit den in Fahrtrichtung angeordneten
Fahrwerksträgern Fig. 1-(2) einen L-förmigen
Rahmen bilden.
2. Umschlaggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahme und Bewegung
der Last durch einen am Portal angebrachten
drehbaren Schwenkarm (3) erfolgt, dessen
Schwenkbereich (4) zwischen und neben den
beiden Fahrwerksträgern liegt.
3. Umschlaggerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Spannweite des
Portals durch Auseinanderschieben der
Portaltraversen (Fig. 2-(5)) an unterschiedliche
Spurweiten des Arbeitsbereichs angepaßt
werden kann.
4. Umschlaggerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß für den Transport
auf öffentlichen Strassen die Gerätebreite
durch Zusammenschieben bzw. Falten der
Portaltraversen in Querrichtung (Fig. 3a-
(5)) und die Gerätehöhe durch Umklappen
beider Portalstützen (Fig. 3b-(1)) in Längsrichtung
auf die Fahrwerksträger (Fig. 3b-
(2)) verringert werden können, wobei der
Schwenkarm (3) zwischen den beiden Fahrwerksträgern
Platz findet.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853542190 DE3542190A1 (de) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasse |
DE19873714255 DE3714255A1 (de) | 1985-11-29 | 1987-04-29 | Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853542190 DE3542190A1 (de) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3542190A1 true DE3542190A1 (de) | 1987-06-04 |
Family
ID=6287143
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853542190 Withdrawn DE3542190A1 (de) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | Schienen- oder flurfahrbares umschlaggeraet fuer ladeeinheiten des kombinierten verkehrs schiene-strasse |
Country Status (1)
Country | Link |
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