DE669352C

DE669352C - Reibradgetriebe

Info

Publication number: DE669352C
Application number: DEP72726D
Authority: DE
Inventors: Hermann Koehl
Original assignee: William Prym GmbH and Co KG
Current assignee: William Prym GmbH and Co KG
Priority date: 1936-02-20
Filing date: 1936-02-20
Publication date: 1938-12-23

Description

Die Erfindung betrifft ein Reibradgetriebe, bei dem der an der Abtriebs welle wirkende Widerstand durch ein frei um das Abtriebssonnenrad schwingendes Planetenrad auf. der Achse des Abtriebsreibrades zur Erzeugung des Anpreßdruckes zwischen den Reibrädern benutzt wird. Sie ist gekennzeichnet durch Einschaltung eines Zwischenrades zwischen Planetenrad und Sonnenrad uinid Auflösung des die drei Räder verbindenden Planetenträgers in zwei Schwingen, so daß die beiden Zahneingriife des Zwischenrades verstärkend auf den Anpreßdruck einwiricen.

Werden in bekannter Weise die Achsen des aus Planeten-, Zwischen- und Sonnenrad bestehenden Rädertriebes in einer Ebene angeordnet, so läßt sich eine Verstärkung des Anpreßdruckes der Reibräder gegenüber dem einfachen, nur aus Planeten- und Sonnenrad bestehenden Rädertrieb nicht erzielen, vielmehr schwächen sich die am Planetenträger auftretenden Schwingmomente gegenseitig und vermindern den Anpreßdruck der Reibräder. Die Auflösung des die,drei Räder verbindenden Planetenträgers in zwei Schwingen erleichtert zudem die Selbsteinstelliung der Räder im Sinne einer günstigen Reibanlage.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung darge- stellt.

Fig. ι ist eine Vorderansicht und
Fig. 2 ein Querschnitt eines Reibradwechselgetriebes nach der Erfindung.

Bei dem veranschaulichten Getriebe ist der Antriebsreibkegel d längs verschiebbar auf die Antriebsachse α aufgesetzt. Der Antriebsreibkegel greift mit einem zylindrischen Ansatz/* in eine Aussparung des Getriebegehäuses ein. Im zylindrischen Ansatz/" ist eine Verzahnung s vorgesehen, in die ein Zahnrad« eingreift. Dieses Zahnrad η sitzt auf der Stellspindel m, die durch ein Handrad q verdreht werden kann. Es ist ersichtlich, daß durch Verdrehung des Handrades q der Antriebsreibkegel d der Abtriebsreibscheibe g' genähert oder von dieser entfernt werden kann.

Der Antriebsreibkegel d arbeitet mit einem Laufring^· der Abtriebsreibscheibeg' zusammen. Diese Abtriebsreibscheibe g' endet in einem Zapfen e, auf den fest das Planetenrad ο aufgekeilt ist. Das Planetenraid ο steht in Eingriff mit einem Zwischenrad p, das seinerseits in das Sonnenrad / auf der Abtriebswelle e eingreift.

Der die drei Zahnräder ο, ρ und t verbindende Planetenträger ist in zwei Schwingen/ und / aufgelöst. Die doppelt ausgeführten Schwingen/ verbinden gelenkig den Zapfen e des Planetenrades 0 mit dem Zapfen h des Zwischenrades p: Der Zapfen h steht außerdem durch die ebenfalls doppelt ausgebildeten Schwingen/ in gelenkiger Verbindung· mit der Abtriebswelle c.

Wird das Getriebe durch Antrieb der Antriebswelle α in Betrieb gesetzt, so wird durch

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben -worden:

Hermann Kohl in Stolberg, Rheinl.

Claims

den Antriebsreibkegel d die Abtriebsreibscheibe g' in Umlauf versetzt. Die Umlaufbewegung der Abtriebsreibscheibe g' wird über die Räder ο, ρ und I auf die Antriebswelle c übertragen. Erfolgt die Drehung der einzelnen Räder im Sinne der in den Figuren eingetragenen Pfeile, so wird sich der Abtriebswiderstand in- Zahndrücken zwischen den Rädern/ und ρ bzw. ρ 'umd ο äußern, die

ίο bei der gewählten Drehrichtung beide im Sinne der Anpressung der Reibscheibe g' an den Antriebsreibkegel d wirken. Dadurch wird der Anlagedruck der Reibscheiben j gegenüber der Ausführung, bei der die Verbindung des Zapfens e mit der Abtriebswelle c nur durch Sonnen- und Planetenrad erfolgt, wesentlich verstärkt. Während des Laufes des Getriebes kann man durch Einwirkung auf das Handrad q den Antriebsreibkegel d mehr oder weniger in den Laufring £ der Ab

triebsreibscheibe g' hineinschieben, wodurch das Übersetzungsverhältnis zwischen Antriebswelle α und Abtriebswelle c geändert wird.

PATJiNTANSPRUCH :

Reibradgetriebe, bei dem der an der Abtriebswelle wirkende Widerstand durch ein frei um das Abtriebssonnenrad schwingendes Planetenrad auf der Achse des Abtriebsreibrades' zur Erzeugung des Anpreßdruckes zwischen den Reibrädern benutzt wird, gekennzeichnet durch Einschaltung eines Zwischenrades (p) zwischen Planetenrad (o) und Sonnenrad (/) und Auflösung des die drei Räder verbinflenden Planetenträgers in zwei Schwingen (/, /), so daß die beiden Zahneingriffe des Zwischenrades (p) verstärkend auf den Anpreßdruck einwirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen