DE609134C - Zweistufiges Umlaufraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Zweistufiges Umlaufraederwechselgetriebe, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE609134C DE609134C DEB154076D DEB0154076D DE609134C DE 609134 C DE609134 C DE 609134C DE B154076 D DEB154076 D DE B154076D DE B0154076 D DEB0154076 D DE B0154076D DE 609134 C DE609134 C DE 609134C
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- Germany
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- eccentric
- gear
- motor vehicles
- stage epicyclic
- epicyclic gearbox
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/70—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
Description
Gegenstand der Erfindung ist ein zweistufiges Umlaufräderwechselgetriebe, insbesondere
für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem innen verzahnten Zentralrad und einem Umlaufrad, welches auf einem um die Achse
der treibenden und getriebenen Welle drehbaren Exzenter gelagert ist.
Das Neue besteht im wesentlichen darin, daß das Exzenter frei drehbar gelagert und
durch ein Zwischenstück, welches durch! den von den Zahnkränzen des exzentrischen Räderpaares
geschaffenen Spalt hindurchragt, mit einem Ringstück verbunden ist, welches abwechselnd am Getriebegehäuse festgestellt
oder mit dem. Zentralrade gekuppelt werden kann.
Diese Einrichtung ermöglicht die Reglung des Wechselgetriebes in sehr bequemer Weise
durch willkürliche Einstellung des Exzenters zu den anderen Getriebeteilen, wobei außerdem
noch eine sehr kurze Bauart des ganzen Getriebes erreicht werden kann.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand im senkrechten Längsschnitt beispielsweise
veranschaulicht.
α ist ein Hohlzahnrad, das mit seiner Welle b
fliegend drehbar gelagert ist. Es trägt am Umfange eine Scheiben mit Sperrzahnung,
Reibeinrichtung o. dgl. Den treibenden Teil des Getriebes bildet ein Ritzel/, das auf
einem Exzenter e drehbar gelagert ist. Das Ritzel/ erhält seinen Antrieb in beliebiger
Weise, beispielsweise durch eine Scheibe 1, die mit ihrer Welle 5 drehbar in der MittdL-achse
zur Welleö gelagert ist. Durch Lenker 3, 4 bekannter Art überträgt sich die
Drehbewegung von der Scheibe 1 auf eine Scheibe^, die 'einen frei stehenden Rand des
Ritzels/ bildet. Das Exzentern ist drehbar gelagert auf Wellenzapf en d, d, die wiederum
in Achsrichtung der Wellen 5 und b drehbar gelagert sind; vom Exzentern ragt ein
ArmA ab, der durch den Spalt hindurchgeht, welcher zwischen dem getriebenen Hohlrade α
und dem exzentrischen Ritzel/ entsteht. Am Arme Ii ist ringförmig eine zweiseitige Zahnoder
Reibstirnfläche i vorgesehen, damit man sie entweder mit einem Gehäuseteil^ oder
mit dem entsprechend ausgebildeten Gehäuseteil des Hohlrades α in feste Verbindung brin- 5"
gen kann, und zwar beispielsweise durch Umlegen eines Griffes k.
Durch Festhalten des Armes h schafft man
für das Ritzel/ eine feste Lagerstelle, und durch dessen Drehung setzt man das Hohlrad
a mit Übersetzung ins Langsame in Uralauf. Verbindet man den Arm Λ mit dem
Hohlrade a, so" läuft beim Antriebe des Ritzels/ das Exzentern mit um. Das Ritzel
dreht sich also nicht mehr gegenüber dem Zahnkränze«, sondern es tritt gleiche Drehgeschwindigkeit
beider Teile ein.
Claims (1)
- Patentanspruch:Zweistufiges Umlaufräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestellend aus einem innen verzahnten Zentralrad und einem Umlaufrad, welches auf einem um die Achse der treibenden und getriebenen Welle drehbaren Exzenter gelagert .ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Exzenter {e) frei drehbar gelagert und durch ein Zwischenstück (A), welches durch den von den Zahnkränzen . des exzentrischen Räder- 75 " paars (#,/) geschaffenen Spalt hindurchragt, mit einem Ringstück (/) verbunden ist, welche^ abwechselnd am Getriebegehäuse (/) festgestellt oder mit dem Zentralrade (a, c) gekuppelt werden kann.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB154076D DE609134C (de) | Zweistufiges Umlaufraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB154076D DE609134C (de) | Zweistufiges Umlaufraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE609134C true DE609134C (de) | 1935-02-08 |
Family
ID=7002992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB154076D Expired DE609134C (de) | Zweistufiges Umlaufraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE609134C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1550737B1 (de) * | 1965-04-30 | 1971-02-25 | Emerson Electric Co | Schaltbares umlaufradgetriebe mit exzenter |
-
0
- DE DEB154076D patent/DE609134C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1550737B1 (de) * | 1965-04-30 | 1971-02-25 | Emerson Electric Co | Schaltbares umlaufradgetriebe mit exzenter |
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