DE64646C - Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung der Kurbelwelle - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

. KLASSE 3S: Hebezeuge.

Vorliegende Erfindung betrifft eine von Hand zu bethätigende Winde, welche sich von den ■bisher bekannt gewordenen dadurch unterscheidet, dafs ein Lösen der Bremse zum Herablassen der Last erst möglich wird, nachdem die Kurbeln gänzlich aufser Verbindung mit der Winde sind. Auf diese Weise wird nicht nur erreicht, dafs die Last beim Loslassen der Handkurbeln sofort stillsteht, sondern auch eine Beschädigung der Arbeiter durch Zurückschlagen der Kurbeln beim Senken der Last vollständig unmöglich wird.

Auf beiliegender Zeichnung sind zwei Ausführungen einer solchen Winde dargestellt.

Bei der Ausführung Fig. 1 bis 5 ist auf der Kurbelwelle α bezw. auf einer über dieselbe geschobenen Hülse b, von welcher die Kraft auf die Winde durch Vermittelung des Getriebes α¹ übertragen wird, eine Bremsscheibe c drehbar. Die letztere ist mit einem Sperrkranz c¹ mit innerer Verzahnung ausgerüstet, in welche unter dem Einflufs von Federn d^l stehende, gelenkig mit einer auf der Hülse b befestigten Kupplungshälfte/ verbundene Sperrklinken d eingreifen. Die Stellung der Sperrzähne und Klinken ist eine solche, dafs das Sperrwerk nur beim Rückwärtsdrehen des Getriebes in Wirkung tritt. So lange also ein um die Bremsscheibe c gelegtes, mittelst eines Gewichtshebels g anzuholendes Bremsband h gespannt ist, kann das Getriebe sich nicht rückwärts drehen. Die Auslösung der Bremse wird durch einen Handhebel i 'bewirkt, in dessen Bahn ein Arm k hineingreift, welcher mittelst einer im Gestell A der Winde gelagerten, beide stützenden Welle / mit dem Gewichtshebel g starr verbunden ist. Dieser Handhebel i kann aber nicht ohne Weiteres in dem die Bremse lösenden Sinne gedreht werden, derselbe ist vielmehr mit einem concentrisch zur Drehachse angeordneten Flügel i^l ausgerüstet,. und in die Bahn des letzteren tritt eine andere Kupplungshälfte m hinein. Die letztere, auf der Kurbelwelle α verschiebbar, aber unverdrehbar angeordnet, bildet die Ergänzung der gegen die Bremsscheibe c beim Rückwärtsdrehen des Getriebes selbstthätig sich verriegelnden Kupplungshälfte f. Erst wenn beide Hälften aus einander gerückt sind, was beim Ausführungsbeispiel durch Verschieben der Hälfte m von der Bremsscheibe c fort, und zwar mittelst des Ausrückhebels η bewirkt wird, kann die Aufwärtsbewegung des Handhebels i vollendet und dadurch die Bremse gelöst werden. Durch das Hineindrehen des Flügels i^l zwischen die Kupplungshälften f und m wird aber wiederum der letzteren derselben der Weg zum Wiedereingreifen in die zugehörige Kupplungshälfte f versperrt, und es folgt hieraus, dafs einerseits die Bremse nicht gelöst werden kann, ohne die Kurbelwelle α stillgesetzt zu haben, andererseits aber kein erneutes Inbetriebsetzen der Winde möglich ist, ohne den Handhebel i zurückzudrehen, also das Bremsband anzuziehen. Damit der Gewichtshebel g nicht zugänglich und nur

allein durch Heben des Handhebels i bethä'tigt werden kann, ist derselbe von einer Schutzkappe ο umschlossen.

Die in den Fig. 6 und 7 dargestellte Ausführung unterscheidet sich von der eben be_r schriebenen durch das Fehlen des die Bremse bethätigenden Handhebels z, sowie dadurch, dafs das an die Stelle des letzteren tretende sperrende Glied nicht mit dem die Bremse bethätigenden Gewichtshebel g, sondern mit dem Ausrückhebel η gekuppelt ist. Das sperrende Glied ist in diesem Falle eine Klappe ρ am Kopfende der Schutzkappe ο, welche den Gewichtshebel unzugänglich macht, so lange die Kurbelwelle α eingerückt ist, und umgekehrt. Die Bethätigung desselben seitens des Ausrückhebels η wird beim Ausführungsbeispiel durch eine Lenkstange q und einen an der Drehachse der Klappe ρ befestigten Hebel r bewirkt.

Wie ersichtlich, findet das Lösen des Bremsbandes in diesem Falle durch- Anheben des Gewichtshebels g bei geöffneter Klappe ρ und ebenfalls ausgelöster Kurbelwelle statt.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   Eine Vorrichtung für Winden zum Lüften der Festbremse nach erfolgter Ausrückung' der Kurbelwelle, gekennzeichnet durch einen Hebel z, durch welchen der Bremshebel g erst dann gelüftet werden kann, wenn nach Ausrücken der das Triebrad α .mit der Kurbelwelle verbindenden Klauenkupplung mf durch den Hebel η dem Theil z'¹ des Hebels i der Durchgang zwischen beiden Kupplungshälften freigegeben ist, wobei gleichzeitig dieser Theil i¹ das Einrücken der Kurbelwelle während des Senkens der Last verhindert.

   Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung, bei welcher, unter Fortfall des Hebels z, eine von dem Ausrückhebel η bewegte Klappe ρ bei eingerückter Kurbelwelle das Bremshebelgehäuse 0 schliefst, dagegen bei ausgerückter Kurbelwelle öffnet, so dafs ein Lüften der Bremse erfolgen kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.