-
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtung gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs
des Patentanspruchs 1. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner
eine Dichtung gemäß den Merkmalen
der Oberbegriffe der Patentansprüche
5 und 6. Eine Dichtung dieser Art ist in
US 5918421 A beschrieben.
-
Unter
Bezugnahme auf die 4 und 5 (oder
die 8 und 9) wird nachfolgend der Stand
der Technik erläutert.
Eine Türdichtung 170 (260)
für Fahrzeuge
ist meistens mittels eines Halters 171 (221),
der an einem Türblech 130 (220)
montiert ist, befestigt. Um die Abdichtung zwischen dem Halter 171 (221)
und dem Türblech 130 (220)
sicherzustellen, ist in diesem Fall jedoch ein Verbindungsabschnitt,
der den Halter 171 (221) mit dem Türblech 130 (220)
verbindet, mit einem Dichtmittel 172 (222) beschichtet.
Die Dichtung 170 (260) und das Dichtmittel 172 (222)
beeinflussen sich dementsprechend gegenseitig.
-
Mit
diesem Stand der Technik ist daher das Problem verbunden, dass die
Abdichtung dieses Verbindungsabschnitts nicht stabil erreicht werden
kann. Ferner ist an einem Endabschnitt des Halters 171 (221)
ein Stufenabschnitt zwischen dem Halter 171 (221)
und dem Türblech 130 (220)
entsprechend der Dicke des Halters 171 (221) ausgebildet.
Die Abdichtbarkeit dieses Abschnitts ist dementsprechend verschlechtert.
Aus den oben beschriebenen Gründen
ist es, wenn die Aufrechterhaltung der Abdichtbarkeit des Verbindungsabschnitts,
der das Türblech 130 (220)
mit der Dichtung 170 (260) verbindet, wichtig
ist, nicht notwendig den Halter 171 (221) vorzusehen.
-
Anstelle
eines Halters ist es möglich,
ein doppelseitiges Klebeband oder einen Clip als Mittel zur Befestigung
einer Dichtung an einem Türblech
zu verwenden.
-
Wie
in den 1 und 2 dargestellt, ist eine Dichtung 70 gemäß dem Stand
der Technik vorgesehen, die einen Basisbodenabschnitt 72,
der an einem Türblech 20 angebracht
ist, einen hohlen Dichtabschnitt 73, der zwischen dem Türblech 20 und
dem Karosserieblech 30 abdichtet, und einen Dichtlippenabschnitt 74 umfasst.
Diese Dichtung 70 gemäß dem Stand
der Technik ist an dem Türblech 20 nicht
mittels eines Halters, sondern mittels eines Clips 40 befestigt.
Um die Wasserdichtigkeit im Verhältnis
zum Türblech 20 zu
verbessern, ist eine wasserdichte Dichtung 78, die aus
einem aufgrund von Wasser expandierenden Werkstoff besteht und einen Korrosionsinhibitor
zur Verhinderung der Korrosion des Metalls enthält, an dem gesamten Befestigungsbasisbodenabschnitt 72 vorgesehen,
wie es in dem geprüften
japanischen Gebrauchsmuster Nr. 6-42920 offenbart ist. Da der durch
Wasser expandierende Werkstoff, der den Korrosionsinhibitor enthält, ein
fester Werkstoff ist, ist es nicht möglich, eine Dichtung an dem
Türblech 20 ausreichend
aufzubringen.
-
Um
die oben beschriebenen Probleme zu lösen, ist es möglich, dazu
Gegenmaßnahmen
derart vorzusehen, dass ein schwammförmiges wasserdichtes Dichtungselement 79 an
der gesamten unteren Fläche
des Basisbodenabschnitts angebracht ist. Wenn jedoch in diesem Fall
die Dichtung an dem Türblech
mittels eines Clips befestigt wird, werden Verwerfungen in Längsrichtung
der Dichtung erzeugt, da nur das schwammförmige wasserdichte Dichtelement 70,
das nah an dem Clip angeordnet ist, zusammengedrückt und verformt wird. D.h.,
ein Abschnitt der Dichtung 70, in dem der Clip 40 angeordnet
ist, wird an dem Türblech 20 mittels
einer größeren Kraft als
die anderen Abschnitte befestigt. Das schwammförmige wasserdichte Dichtelement 79 wird
daher stark zusammengedrückt
und die Höhe
wird verringert. Ein Abschnitt, in dem kein Clip 40 angeordnet ist,
wird an dem Türblech 20 mittels
einer geringen Kraft befestigt und die Höhe des schwammförmigen wasserdichten
Dichtelement 79 ist größer. Die
gesamte Form des schwammförmigen
wasserdichten Dichtelements 79 nimmt daher eine Wellenform
an.
-
Die
derart geformten Weilen des schwammförmigen wasserdichten Dichtelements 79 werden stark
durch eine Reaktionskraft des schwammförmigen wasserdichten Dichtelements 79 beeinflusst. D.h.,
in dem Zustand, in dem die Dichtung 70 an dem Türblech 20 mittels
des Clips 40 befestigt ist, ist es vorteilhaft, dass das
schwammförmige
wasserdichte Dichtelement 79 zwischen der unteren Fläche des Basisbodenabschnitts 72 der
Dichtung 70 und der oberen Fläche des Türblechs 20 angeordnet
ist, und dass die Wanddicke des schwammförmigen wasserdichten Dichtelements 79 über die
gesamte Länge gleichmäßig zusammengedrückt wird.
Auch unter der Reaktionskraft des schwammförmigen wasserdichten Dichtelements 79 wird
der Abschnitt, in dem der Clip 40 angeordnet ist, stark
elastisch zusammengedrückt
und verformt, da die Reaktionskraft geringer ist als die Befestigungskraft
des Clips 40. Der Abschnitt, in dem kein Clip 40 angeordnet
ist, wird jedoch nicht so stark durch die Befestigungskraft des Clips 40 zusammengedrückt und
verformt. Der Basisbodenabschnitt 72 der Dichtung 70 wird
daher durch die Reaktionskraft nach oben gedrückt. Es werden daher Wellen
an der Dichtung 70 gebildet.
-
Da
dieses schwammförmige
wasserdichte Dichtelement 79 zwischen dem Basisbodenabschnitt 72 der
Dichtung 70 und dem Türblech 20 angeordnet ist,
wird für
die Wanddicke des Dichtelements 79 eine kleine Abmessung
gewählt.
Die Größe des elastischen
Zusammendrückens
ist daher gering. Wenn eine Kraft, deren Intensität höher als
ein vorbestimmter Wert ist, anliegt, wird dementsprechend eine starke
Reaktionskraft erzeugt und Wellen können an der Dichtung 70 gebildet
werden. Die Wasserdichtigkeit zwischen der Dichtung 70 und
dem Türblech 20 ist daher
verschlechtert und ferner ist das Erscheinungsbild verschlechtert.
-
Andererseits
ist es, um die Dichtung 170 (260) an dem Türblech 130 (220)
mittels des oben beschriebenen Mittels zu befestigen, notwendig,
die Abdichtbarkeit zwischen der unteren Fläche eines Basisabschnitts (261)
und dem Türblech 130 (220) zu
stabilisieren.
-
Aufgrund
der oben genannten Gründe
wird eine Technik, bei der ein stark expandier tes Schwammelement
an einer unteren Fläche
eines Basisabschnitts einer Dichtung angeordnet ist, vorgeschlagen.
Bei einem durch Extrusion geformten Abschnitt der Dichtung wird
dieses stark expandierte Schwammelement mittels Extrusion an dem
ausnehmungsartigen Stufenabschnitt, der an der unteren Fläche des Basisabschnitts
des durch Extrusion geformten Abschnitts ausgebildet ist, einstückig ausgebildet.
Bei einem spritzgegossenen Abschnitt wird ein separates stark expandiertes
Schwammelement an der unteren Fläche
des ebenen Basisabschnitts durch einen späteren Verfahrensschritt hergestellt.
Die relative Dichte des stark expandierten Schwammelements, das
durch Extrudieren einstückig
ausgebildet ist, beträgt
normalerweise 0,1 bis 0,3 und die relative Dichte des stark expandierten
Schwammelements, das separat geformt ist und an den spritzgegossenen Abschnitt
befestigt wird, beträgt
normalerweise 0,05 bis 0,2.
-
Bei
dem spritzgegossenen Abschnitt wird jedoch das separate stark expandierte
Schwammelement an der unteren Fläche
des Basisabschnitts, die eine ebene Fläche ist, befestigt. Es ist
daher unmöglich,
die Dicke des stark expandierten Schwammelements auf ein großes Maß festzulegen.
Da die Elastizität
eines dünnen
stark expandierten Schwammelements gering ist, verformt es sich
plastisch und es ist unmöglich,
die Abdichtung über
einen langen Zeitraum stabil zu halten. Bei einer Dichtung ist daher
die Abdichtung in dem durch Extrusion geformten Abschnitt hoch und
in dem spritzgegossenen Abschnitt jedoch gering, d.h. es ist unmöglich, eine
sehr gute Abdichtung über
die gesamte Dichtung vorzusehen.
-
Da
die untere Fläche
des Basisabschnitts des spritzgegossenen Abschnitts und des separaten stark
expandierten Schwammelements an ihren ebenen Flächen aneinander haften, ist
die Haftverbindungsfläche
nicht ausreichend groß.
Wenn die Tür über einen
langen Zeitraum wiederholt geöffnet
und geschlossen wird, rutscht das separate stark expandierte Schwammelement
aus der vorbestimmten Position und die Dichtfähigkeit ist verringert.
-
Die
vorliegende Erfindung soll die oben genannten Probleme lösen.
-
Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es dementsprechend, eine halterlose
Dich tung vorzusehen, die keine Verwertungen (Wellen) aufgrund der Unterschiede
in der Befestigungskraft bildet, sogar wenn sie mittels eines Clips
befestigt wird, und die folglich eine sehr gute Wasserdichtigkeit
und ein sehr gutes Erscheinungsbild aufweist.
-
Eine
weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine halterlose
Dichtung vorzusehen, die eine ausreichend hohe Dichtfähigkeit
zwischen einer unteren Fläche
eines Basisabschnitts eines spritzgegossenen Abschnitts und einem
Türblech
aufweist.
-
Eine
weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine halterlose
Dichtung vorzusehen, die eine ausreichende Haftfläche zwischen
einer unteren Endfläche
eines Basisabschnitts eines spritzgegossenen Abschnitts und einem
stark expandierten Schwammelement aufweist.
-
Eine
weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine halterlose
Dichtung vorzusehen, die eine stabile Dichtfähigkeit über die gesamte Dichtung ausgehend
von einem durch Extrusion geformten Abschnitt zu einem spritzgegossenen
Abschnitt aufweist.
-
Die
weiteren Aufgaben und Wirkungen der vorliegenden Erfindung werden
aus der folgenden Beschreibung offensichtlich.
-
Die
weiteren Aufgaben der vorliegenden Erfindung sind durch Bereitstellen
der nachfolgend beschriebenen halterlosen Dichtungen erzielt.
-
D.h.
gemäß einem
ersten Aspekt bezieht sich die vorliegenden Erfindung auf eine halterlose Dichtung,
die an einem Türblech
eines Fahrzeugs mittels eines Clips befestigt werden soll, umfassend
einen
Basisbodenabschnitt zur Befestigung an dem Türblech,
einen hohlen Dichtabschnitt
zur Abdichtung zwischen dem Türblech
und einem Karosserieblech und
einen Dichtlippenabschnitt,
wobei
der Basisbodenabschnitt einen ausnehmungsartigen Stufenabschnitt,
der an einem unteren Endabschnitt an der Fahrzeugaußenseite
des Basisbodenabschnitts ausgebildet ist, aufweist, und die Dichtung
ferner ein dickes wasserdichtes Schwammelement umfasst, das an dem
ausnehmungsartigen Stufenabschnitt vorgesehen ist,
wobei das
dicke wasserdichte Schwammelement eine Dicke aufweist, die ausreichend
größer als
die Tiefe des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts ist, und eine
derartige Elastizität
aufweist, dass ein Abschnitt, in dem der Clip angeordnet ist, und
Abschnitte, in denen kein Clip angeordnet ist, gleichmäßig elastisch
zusammengedrückt
werden können,
wenn der Basisbodenabschnitt an dem Türblech durch den Clip befestigt
wird, so dass die Wasserdichtigkeit zwischen dem dicken wasserdichten
Schwammelement und dem Türblech
aufrechterhalten ist.
-
Gemäß einem
zweiten Aspekt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine halterlose
Dichtung, die an einem Türblech
eines Fahrzeugs mittels anderer Befestigungsmittel als einem Halter,
befestigt werden soll, umfassend
einen durch Extrusion geformten
Abschnitt, der einen Basisabschnitt umfasst, der einen ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt aufweist, der an einer unteren Fläche des
Basisabschnitts des durch Extrusion geformten Abschnitts ausgebildet
ist,
ein stark expandiertes Schwammelement, das an dem ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt durch Co-Extrusion einstückig vorgesehen ist,
einen
spritzgegossenen Abschnitt, der einen Basisabschnitt umfasst, der
einen ausnehmungsartigen Abschnitt aufweist, der sich zu dem ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt des durch Extrusion geformten Abschnitts erstreckt,
der an einer unteren Fläche
des Basisabschnitts des spritzgegossenen Abschnitts ausgebildet
ist, und
ein stark expandiertes Schwammelement, das an dem
ausnehmungsartigen Stufenabschnitt des Basisabschnitts des spritzgegossenen
Abschnitts vorgesehen ist, umfasst.
-
Gemäß einem
dritten Aspekt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine halterlose
Dichtung, die an einem Türblech
eines Fahrzeugs durch ein anderes Befestigungsmittel als einen Halter,
befestigt werden soll, umfassend
einen durch Extrusion geformten
Abschnitt, der einen Basisabschnitt umfasst, wobei der durch Extrusion geformte
Abschnitt einen ausnehmungsartigen Abschnitt an einem vorbestimmten
Abschnitt aufweist, in dem der durch Extrusion geformte Abschnitt,
abgesehen von dem Basisabschnitt, ausgeschnitten ist,
ein stark
expandiertes Schwammelement, das einstückig entlang einer Fahrzeugaußenkante
an einer unteren Fläche
des Basisabschnitts des durch Extrusion geformten Abschnitts durch
Co-Extrusion ausgebildet ist, und
einen spritzgegossenen Abschnitt,
der durch Spritzgießen
und Integrieren in dem ausnehmungsartigen Abschnitt ausgebildet
ist.
-
Beispielhafte
Ausführungsformen
gemäß dieser
Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die begleitenden
Zeichnungen beschrieben, wobei
-
1 eine
Seitenansicht ist, die ein Fahrzeug darstellt, das eine Dichtung
aufweist,
-
2 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A von 1 ist,
die ein Dichtung darstellt, in der ein wasserdichtes Dichtelement
gemäß dem Stand
der Technik angeordnet ist,
-
3 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A von 1 ist,
die eine Dichtung darstellt, in der ein dickes wasserdichtes Schwammelement
in einer Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung angeordnet ist,
-
4 eine
Seitenansicht ist, die ein Fahrzeug darstellt, an dem eine Dichtung
eingebaut ist,
-
5 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A1-A1 von 4 ist,
die ein Beispiel gemäß dem Stand
der Technik darstellt,
-
6 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A1-A1 von 4 ist,
die eine Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung darstellt,
-
7 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie B1-B1 von 4 ist,
die eine Ausführungsform
gemäß der vorliegenden
Erfindung darstellt,
-
8 eine
Seitenansicht ist, die ein Fahrzeug darstellt, bei dem eine Dichtung
eingebaut ist,
-
9 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A2-A2 von 8 ist,
die ein Beispiel gemäß dem Stand
der Technik darstellt,
-
10 eine
teilweise perspektivische Ansicht ist, die einen Zustand darstellt,
bei dem ein Ausnehmungsabschnitt in einem durch Extrusion geformten
Abschnitt ausgebildet ist,
-
11 eine
teilweise perspektivische Ansicht, die einen Zustand darstellt,
bei dem ein spritzgegossener Abschnitt in den Ausnehmungsabschnitt,
der in
-
10 dargestellt
ist, durch Spritzgießen
integriert ist,
-
12 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie B2-B2 von 11 ist,
-
13 eine
Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie C2-C2 von 10 ist.
-
Unter
Bezugnahme auf die 1 und 3 wird nachfolgend
der erste Aspekt gemäß der vorliegenden
Erfindung beschrieben. Der erste Aspekt der Erfindung sieht eine
halterlose Dichtung vor, umfassend einen Basisbodenabschnitt 12,
der an einem Türblech
befestigt wird, einen hohlen Dichtabschnitt zur Abdichtung zwischen
dem Türblech
und einem Karosserieblech und einen Dichtlippenabschnitt, wobei
die Dichtung an dem Türblech 20 eines
Fahrzeugs mittels eines Clips 40 befestigt wird, ein ausnehmungsartiger
Stufenabschnitt 15 an einem unteren Endabschnitt der Fahrzeugaußenseite 60 des Basisbodenabschnitts 12 ausgebildet
ist, ein dickes wasserdichtes Schwammelement 18, dessen
Dicke ausreichend größer als
die Tiefe des Stufenabschnitts 15 ist, in dem Stufenabschnitt 15 vorgesehen ist
und das dicke wasserdichte Schwammelement 18 eine derartige
Elastizität
aufweist, dass ein Abschnitt, an dem der Clip 40 angeordnet
ist, und ein Abschnitt, in dem kein Clip 40 angeordnet
ist, im gleichen Maße elastisch
zusammengedrückt
werden können, wenn der
Basisbodenabschnitt 12 an dem Türblech 20 durch den
Clip 40 befestigt wird, und die Wasserdichtigkeit zwischen
dem dicken wasserdichten Schwammelement 18 und dem Türblech 20 aufrechterhalten werden
kann.
-
Bei
einer bevorzugten Ausführungsform
ist das wasserdichte Schwammelement weicher als weitere Abschnitte
des Basisbodenabschnitts.
-
Bei
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
ist ein Vorsprung 16, der mit dem Türblech 20 elastisch
in Kontakt tritt, zwischen einer Clipeinführöffnung 17 des Basisbodenabschnitts 12 und dem
wasserdichten Schwammelement 18 vorgesehen.
-
Bei
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform
ist der Vorsprung 16 sich auch zu dem ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt 15 hin erstreckend ausgebildet.
-
Die
Dichtung 10 wird an dem Türblech 20 mit dem
Clip 40 befestigt. Die Dichtung 10 umfasst einen Dichtungskörper 11,
der einen Basisbodenabschnitt 12 aufweist, einen hohlen
Dichtabschnitt 13, der mit einem Karosserieöffnungskantenabschnitt 30 elastisch
in Kontakt tritt, und einen Dichtlippenabschnitt 14, und
ein dickes wasserdichtes Schwammelement 18, das einstückig an
einem unteren Endabschnitt der Fahrzeugaußenseite 60 des Basisbodenabschnitts 12 des
Dichtungskörpers 11 angeordnet
ist.
-
Bei
dem Dichtungskörper 11 ist
ein ausnehmungsartiger Stufenabschnitt 15 an einem unteren Endabschnitt
an der Fahrzeugaußenseite 60 des
Basisbodenabschnitts 12 vorgesehen. In dem Basisbodenabschnitt 12 ist
eine Einführöffnung 17 ausgebildet,
in die der Clip 40 eingeführt wird. An der Fahrzeugaußenseite 60 und
der Fahrzeuginnenseite 50 sind Vorsprünge 16 vorgesehen.
Wenn der Basisbodenabschnitt 12 an dem Türblech 20 mit
dem Clip 40 befestigt wird, werden diese Vorsprünge 16 elastisch verformt
und treten mit dem Türblech 20 in
engen Kontakt, so dass die Wasserdichtigkeit zwischen der Dichtung 10 und
dem Türblech 20 verbessert
werden kann.
-
Das
dicke wasserdichte Schwammelement 18 ist in dem Stufenabschnitt 15,
der in dem Basisbodenabschnitt 12 des Dichtungskörpers 11 ausgebildet
ist, einstückig
vorgesehen. Die Wanddicke dieses dicken wasserdichten Schwammelements 18 ist
ausreichend größer als
die Tiefe des Stufenabschnitts 15. Die Elastizität dieses
dicken wasserdichten Schwammelements 18 ist derart, dass,
wenn der Basisbodenabschnitt 12 des Dichtungskörpers 11 an dem
Türblech 20 mit
dem Clip 40 befestigt wird, ein Abschnitt, in dem der Clip 40 angeordnet
ist, und Abschnitte, in denen kein Clip 40 angeordnet ist,
gleichmäßig zusammengedrückt werden,
und die Wasserdichtigkeit bezüglich
des Türblechs 20 positiv
sichergestellt werden kann. Dieses dicke wasserdichte Schwammelement 18 ist
aus einem Schwammgummi hergestellt. Auf das wasserdichte Schwammelement
wird in der Beschreibung als ein „stark expandiertes Schwammelement" bezug genommen.
-
Nachfolgend
wird die Wirkungsweise des ersten Aspekts gemäß der Erfindung beschrieben. Wenn
die Dichtung 10 mit dem oben beschriebenen Aufbau an dem
Türblech 20 mit
dem Clip 40 befestigt wird, wird das dicke wasserdichte
Schwammelement 18, das an dem unteren Endabschnitt an der
Fahrzeugaußenseite 60 des
Basisbodenabschnitts 12 angeordnet ist, elastisch verformt
und zusammengedrückt,
d.h. die Wanddicke des dicken wasserdichten Schwammelements 18 wird
von der Wanddicke A auf die Wanddicke B, wie in 3 dargestellt,
zusammengedrückt.
Bei diesem dicken wasserdichten Schwammelement 18 ist der
ausnehmungsartige Stufenabschnitt 15 in dem Basisbodenabschnitt 12 ausgebildet.
Wenn dieser ausnehmungsartige Stufenabschnitt 15 geformt
wird, kann die Wanddicke des dicken wasserdichten Schwammelements 18 ausreichend
größer als
die Wanddicke des schwammförmigen
wasserdichten Dichtelements gemäß dem Stand
der Technik ausgebildet werden. Die Größe des elastischen Zusammendrückens kann dementsprechend
vergrößert und
die Reaktionskraft kann verringert werden.
-
Der
Abschnitt, in dem kein Clip 40 angeordnet ist, wird daher
durch das Zusammendrücken
in der gleichen Weise wie der Abschnitt, in dem der Clip 40 angeordnet
ist, elastisch verformt. Wellen werden daher nicht an der Dichtung
hervorgerufen. Folglich kann das Erscheinungsbild verbessert werden.
Da die Größe der elastischen
Verformung beim Zusammendrücken
hoch ist, kann die Dichtung mit dem Türblech 20 elastisch
in Kontakt gebracht werden. Die Wasserdichtigkeit des Türblechs 20 kann
daher positiv sichergestellt werden.
-
Gemäß dem ersten
Aspekt der Erfindung ist der ausnehmungsartige Stufenabschnitt 15 an
dem unteren Endabschnitt des Basisbodenabschnitts 12 an
der Fahrzeugaußenseite 60 ausgebildet
und das dicke wasserdichte Schwammelement 18 ist in dem Stufenabschnitt 15 angeordnet.
Wenn der Basisbodenabschnitt 12 an dem Türblech 18 mit
dem Clip 40 befestigt wird, wird daher das dicke wasserdichte Schwammelement 18 durch
Zusammendrücken über seine
gesamte Länge
gleichmäßig verformt.
Es treten dementsprechend keine Verwerfungen an der Dichtung 10 auf
und das Erscheinungsbild ist sehr gut. Ferner kann die Wasserdichtigkeit
bezüglich
des Türblechs 20 positiv
aufrechterhalten werden.
-
Unter
Bezugnahme auf die 4, 6 und 7 wird
nachfolgend der zweite Aspekt der vorliegenden Erfindung beschrieben.
Der zweite Aspekt der Erfindung sieht eine halterlose Dichtung,
die an einem Türblech 130 eines
Fahrzeugs durch ein anderes Befestigungsmittel als einen Halter
befestigt werden soll, vor, bei der ein stark expandiertes Schwammelement 118 in
einem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116 einstückig vorgesehen
ist und der an einer unteren Fläche
eines Basisabschnitts 111 eines durch Extrusion geformten
Abschnitts 114 durch Co-Extrusion ausgebildet ist, ein
ausnehmungsartiger Stufenabschnitt 117 vorgesehen ist,
der sich zu dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116 des durch
Extrusion geformten Abschnitts 114 fortsetzt und an einer
unteren Fläche
des Basisabschnitts 11 eines spritzgegossenen Abschnitts 115 ausgebildet ist,
und ein stark expandiertes Schwammelement 118 vorgesehen
ist, das ein separater Körper
ist und der in dem ausnehmungsförmigen
Stufenabschnitt 117 durch einen weiteren Arbeitsschritt
festgelegt wird.
-
Die
halterlose Dichtung 110 wird an einem vollständigen Türblech 130 eines
Fahrzeugs durch ein anderes Befestigungsmittel als einen Halter
befestigt. Die halterlose Dichtung 110 umfasst einen Basisabschnitt 111,
der an dem Türblech 130 durch ein
doppelseitiges Klebeband 131 befestigt ist, einen hohlen
Dichtabschnitt 112, der an der Fahrzeuginnenseite 150 angeordnet
ist, der mit dem Körper 140 elastisch
in Kontakt tritt, und einen Dichtlippenabschnitt 113, der
an der Fahrzeugaußenseite 160 angeordnet
ist und mit dem Türblech 130 und
dem Körper 140 elastisch
in Kontakt tritt.
-
Bei
dieser Dichtung 110 ist in dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116,
der an der unteren Fläche
der Fahrzeugaußenseite 160 des
Basisabschnitts 111 des durch Extrusion geformten Abschnitts 114 ausgebildet
ist, das stark expandierende Schwammelement 118 durch Co-Extrusion
einstückig
angebracht.
-
An
der unteren Fläche
an der Fahrzeugaußenseite 160 des
Basisabschnitts 111 des spritzgegossenen Abschnitts 115 wird
der ausnehmungsartige Stufenabschnitt 117, der sich zu
dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116 des durch Extrusion
geformten Abschnitts 114 erstreckt und dessen Querschnitt
gleich dem des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts 116 ist,
durch Spritzgießen
gebildet. Dieser ausnehmungsartige Stufenabschnitt 117 wird mit
einem stark expandierten Schwammelement 119, das separat
hergestellt ist und dessen Querschnitt gleich dem stark expandierten
Schwammelements 118 des durch Extrusion geformten Abschnitts 114 ist,
durch einen nachfolgenden Schritt verbunden.
-
Wenn
die kleine Lippe 120 von der unteren Fläche an der Fahrzeugaußenseite 160 des
Basisabschnitts 111 vorsteht und mit dem Türblech 130 elastisch
in Kontakt tritt, kann die Abdichtung zwischen der Dichtung 110 und
dem Türblech 130 stabilisiert werden.
-
Es
ist vorteilhaft, wenn die Eigenschaft des stark expandierten Schwammelements 119,
das separat gebildet ist und mit dem spritzgegossenen Abschnitt 115 verbunden
ist, gleich oder ähnlich
der des stark expandierten Schwammelements 118, das in dem
durch Extrusion geformten Abschnitt 114 angeordnet ist,
ist. Es ist beispielsweise vorteilhaft, wenn das stark expandierte
Schwammelement 119 aus einem stark expandierten Schwamm,
der aus einem kontinuierlichen Schaum aus EPDM hergestellt ist oder
einem stark expandierten Schwamm aus einem einzigen Schaum aus Urethan
hergestellt ist.
-
In
diesem Zusammenhang wird die Dichtung 110 an dem Türblech mittels
eines doppelseitigen Klebeband befestigt. Die vorliegende Erfindung
ist jedoch nicht auf die oben beschriebene spezifische Ausführungsform
begrenzt. Solange das Befestigungsmittel kein Halter, beispielsweise
kein Clip, ist, können
beliebige Mittel verwendet werden.
-
Nachfolgend
wird die Funktion der halterlosen Dichtung 110 gemäß dieser
Ausführungsform beschrieben.
Bei dieser Dichtung 110 ist der ausnehmungsartige Stufenabschnitt 117,
dessen Aufbau der gleiche wie der des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts 116 des
durch Extrusion geformten Abschnitts 116 ist, an der unteren
Fläche
des Basisabschnitts 111 des spritzgegossenen Abschnitts 115 dem
zugehörigen
ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116 folgend ausgebildet
und das stark expandierte Schwammelement 119, das separat
geformt ist, ist an dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 117 positioniert.
Folglich kann die Dicke des stark expandierten Schwammelements 119,
das separat gebildet ist, gleich der des stark expandierten Schwammelements 118 sein.
Seine hohe Elastizität
kann daher über
einen langen Zeitraum stabil gehalten werden und die Abdichtung
zwischen dem spritzgegossenen Abschnitt 115 und dem Türblech 130 kann
stabilisiert werden.
-
Da
das stark expandierte Schwammelement 119, das separat hergestellt
ist, an dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 117 haftend
angebracht wird, kann die Haftfläche
zwischen dem stark expandierten Schwammelement 119 und
dem Basisabschnitt 111 größer als die bei der Dichtung
gemäß dem Stand
der Technik ausgebildet werden. Beide können dementsprechend stark
miteinander verbunden werden. Es besteht daher keine Möglichkeit, dass
das stark expandierte Schwammelement 119, das separat hergestellt
ist, aus einer vorbestimmten Position gleitet und die Abdichtung
verschlechtert wird. Ein Herausrutschen des stark expandierten Schwammelements 119,
das separat hergestellt ist, kann ferner durch den Stufenaufbau
des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts 117 verhindert
werden. Die Abdichtung kann dementsprechend über einen langen Zeitraum stabil
gehalten werden.
-
Bei
dieser Verbindung setzt sich der ausnehmungsartige Stufenabschnitt 116 des
durch Extrusion geformten Abschnitts 114 zu dem ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt 117 des spritzgegossenen Abschnitts 115 fort.
Das stark expandierte Schwammelement 118 erstreckt sich
daher natürlich
zu dem stark expandierten Schwammelement 119, das separat
hergestellt ist. Folglich kann die Abdichtung des Basisabschnitts 111 von
dem durch Extrusion geformten Abschnitts 114 zu dem spritzgegossenen Abschnitt 115 kontinuierlich
gehalten werden.
-
Gemäß dem zweiten
Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der ausnehmungsartige Stufenabschnitt 117,
dessen Aufbau gleich dem des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts 116 des
durch Extrusion geformten Abschnitts 114 ist, an der unteren
Fläche
des Basisabschnitts 111 des spritzgegossenen Abschnitts 115 kontinuierlich
zu dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 116 ausgebildet
sein und das stark expandierte Schwammelement 119, das
separat hergestellt ist, wird in dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 117 angeordnet.
Folglich kann die Dicke des stark expandierten Schwammelements 119,
das separat hergestellt ist, gleich der des stark expandierten Schwammelements 118 sein.
Seine hohe Elastizität
kann daher über
einen langen Zeitraum stabil gehalten werden und die Abdichtung
zwischen dem spritzgegossenen Abschnitt 115 und dem Türblech 130 kann
stabilisiert werden. Die Abdichtung kann daher in allen Bereichen
der Dichtung 110 stabil sein.
-
Da
das stark expandierte Schwammelement 119, das separat hergestellt
ist, an dem ausnehmungsartigen Stufenabschnitt 117 haftend
befestigt ist, kann die Haftfläche
zwischen dem stark expandierten Schwammelement 119 und
dem Basisabschnitt 111 größer als bei der Dichtung gemäß dem Stand
der Technik ausgelegt sein. Dementsprechend können die beiden stark miteinander
verbunden werden. Folglich besteht keine Möglichkeit, dass das stark expandierte
Schwammelement 119, das separat hergestellt ist, aus einer
vorbestimmten Position herausrutscht und die Abdichtung verschlechtert wird.
Ein Herausrutschen des stark expandierten Schwammelements 119,
das separat hergestellt ist, kann ferner durch den Stufenaufbau
des ausnehmungsartigen Stufenabschnitts 117 verhindert
werden. Die Abdichtung kann daher über einen langen Zeitraum stabil
gehalten werden.
-
Da
das stark expandierte Schwammelement 118 sich zu dem stark
expandierten Schwammelement 119 kontinuierlich erstreckt,
kann in dieser Verbindung die Abdichtung der Bodenfläche des
Basisabschnitts 111 von dem durch Extrusion geformten Abschnitt 114 zu
dem spritzgegossenen Abschnitt 115 kontinuierlich gehalten werden.
Die Abdichtung kann daher stabilisiert werden.
-
Unter
Bezugnahme auf 8 und die 10 bis 13 wird
nachfolgend der dritte Aspekt gemäß der vorliegenden Erfindung
beschrieben. Der dritte Aspekt stellt eine halterlose Dichtung bereit,
die an einem Türblech 220 eines
Fahrzeugs durch ein anderes Befestigungsmittel als einen Halter
befestigt wird, bei der ein stark expandiertes Schwammelement 213 entlang
einer Fahrzeugsaußenseitenkante an
einer unteren Fläche
eines Basisabschnitts 211 eines durch Extrusion geformten
Abschnitts 214 mittels Co-Extrusion einstückig vorgesehen
ist, ein vorbestimmter Abschnitt des durch Extrusion geformten Abschnitts 214,
abgesehen von dem Basisabschnitt 211 und dem stark expandierten
Schwammelement 213, eine Ausnehmung bildend geformt ist,
und ein spritzgegossener Abschnitt 215 mit einem ausnehmungsartigen
Stufenabschnitt 216, der durch Formen einer Ausnehmung
gebildet ist, einstückig
ausgebildet ist, so dass der Basisabschnitt 211 des durch Extrusion
geformten Abschnitts 214 und das stark expandierte Schwammelement 213 zu
dem spritzgegossenen Abschnitt 215 verlängert sind.
-
Die
halterlose Dichtung 210 in einer Ausführungsform dieses Aspekts gemäß der Erfindung
ist an dem Türblech 220 eines
Fahrzeugs durch einen Clip 218 befestigt, der ein anderes
Befestigungsmittel zur Befestigung der Dichtung ist als der Halter.
Bei dieser Dichtung 210 ist ein stark expandiertes Schwammelement
(beispielsweise ein stark expandiertes Schwammelement aus einem
einzelnen Schaum aus EPDM) durch Co-Extrusion entlang der Fahrzeugaußenseitenkante
der unteren Fläche
des Basisabschnitts 211 des durch Extrusion geformten Abschnitts 214 einstückig vorgesehen.
-
Ein
vorbestimmter Abschnitt (der Abschnitt, der in einem Eckabschnitt
auszubilden ist) des durch Extrusion geformten Abschnitts 214 wird,
abgesehen von dem Basisabschnitt 211 und dem stark expandierten
Schwammabschnitt 213, beim Formen ausgenommen, und der
derart geformte ausnehmungsartige Stufenabschnitt 216 ist
in dem spritzgegossenen Abschnitt 215 ausgebildet, der
in eine vorbestimmte Form durch Spritzgießen gebracht wird. Der Basisabschnitt 211 und
das stark expandierte Schwammelement 213 des durch Extrusion
geformten Abschnitts 215 erstrecken sich zu dem spritzgegossenen
Abschnitt 215, so dass sie kontinuierlich angeordnet sind,
ohne dass sie eine Verbindungsstelle an der unteren Fläche des
Basisabschnitts 211 bilden.
-
Die
Wirkungsweise dieser halterlosen Dichtung wird nachfolgend beschrieben.
Bei dieser Dichtung 210 erstreckt sich sogar in den Eckabschnitt (spritzgegossener
Abschnitt 215) der Basisabschnitt 211 des durch
Extrusion geformten Abschnitts 215 hinein. Das stark expandierte
Schwammelement 213, das an der unteren Fläche des
Basisabschnitts 211 angeordnet ist, ist sogar an dem Verbindungsabschnitt
des durch Extrusion geformten Abschnitts 214 mit dem spritzgegossenen
Abschnitt 215 nicht ausgenommen, d.h. das stark expandierte
Schwammelement ist kontinuierlich vorgesehen. Folglich können die
untere Fläche
der Dichtung 210 und das Türblech über den gesamten Bereich perfekt
abgedichtet werden.
-
Bei
der halterlosen Dichtung 210 gemäß der vorliegenden Erfindung
wird ein vorbestimmter Abschnitt des durch Extrusion geformten Abschnitts 214 beim
Formen ausgenommen. Es scheint daher, dass die Formungskosten ansteigen.
Die Formungskosten sind jedoch verglichen mit dem Fall, bei dem
ein stark expandiertes Schwammelement, das separat hergestellt ist,
an dem Basisabschnitt 211 des spritzgegossenen Abschnitts 215 durch
eine Folgebehandlung befestigt wird, verringert.
-
Bei
der Dichtung 210 dieser Ausführungsform ist an der Fahrzeuginnenseite
des hohlen Dichtabschnitts 212 eine Öffnung 217 vorgesehen,
durch die ein Kern, der beim Spritzgießen verwendet wird, entfernt
wird. Folglich ist es nicht notwendig, eine Drainageöffnung an
der Fahrzeugaußenseite 250 auszubilden
und die Abdichtung des stark expandierten Schwammelements 213 kann
entsprechend hoch bleiben.
-
Bei
dieser Dichtung 210 ist der hohle Dichtabschnitt 212 ein
sogenannter Kompressionstyp, der an einem gebogenen Abschnitt der
Fahrzeugkarosserie 230 zusammengedrückt wird, wie in 12 durch
eine Punkt-Strich-Linie dargestellt. Die Dichtung 210 steht
daher nicht vor, sogar wenn sie von der Fahrzeuginnenseite 240 betrachtet
wird, d.h. das Erscheinungsbild ist sehr gut. In dieser Verbindung übt, da der hohle
Dichtabschnitt 212 zum Kompressionstyp gehört, dieser
Abschnitt eine nach unten gerichtete Kraft aus. Die Öffnung 217 zum
Herausziehen des Kerns kann daher durch Punktkleben verschlossen
werden, das durch ein auf Cyanacrylat basierenden Sekundenkleber
ausgeführt
wird. Bei dieser Ausführungsform
ist die Öffnung 217 zum
Herausziehen des Kerns an der Fahrzeuginnenseite 240 des
hohlen Dichtabschnitts 212 angeordnet. Die Öffnung 217 zum
Herausziehen des Kerns kann jedoch in einem Grenzabschnitt zwischen
dem Basisabschnitt 211 und der Dichtlippe 219 an
der Fahrzeugaußenseite 250 angeordnet
sein.
-
Bei
dieser Verbindung wird die Dichtung 210 dieser Ausführungsform
an dem Türblech 220 durch den
Clip 218 befestigt. Außer
einem Halter als Befestigungsmittel können beliebige Mittel, beispielsweise ein
doppelseitiges Klebeband, verwendet werden.
-
Bei
dem dritten Aspekt gemäß der vorliegenden
Erfindung setzt sich der Basisabschnitt 211 des durch Extrusion
geformten Abschnitts 214, so wie er ist, in den Eckabschnitt
(spritzgegossenen Abschnitt 215) fort. Das stark expandierte
Schwammelement 213, das an der unteren Fläche des
Basisabschnitts 211 angeordnet ist, kann daher sogar an
dem Verbindungsabschnitt des durch Extrusion geformten Abschnitts 214 und
des spritzgegossenen Abschnitts 215 kontinuierlich angeordnet
werden. Folglich kann die Abdichtung zwischen der unteren Fläche der Dichtung 210 und
dem Türblech 220 über den
gesamten Bereich stabilisiert werden.
-
Bei
dem dritten Aspekt gemäß der vorliegenden
Erfindung wird ein vorbestimmter Abschnitt des durch Extrusion geformten
Abschnitts 214 ausgenommen. Durch die Befestigung des stark
expandierten Schwammelements 213 und das doppelseitige Klebeband 218 können die
Formungskosten mit der vorliegenden Erfindung, verglichen mit denen
des Verfahrens gemäß dem Stand
der Technik, verringert werden.