KR20030023090A

KR20030023090A - 자동차의 웨저스트립 설치구조

Info

Publication number: KR20030023090A
Application number: KR1020010056047A
Authority: KR
Inventors: 이상대
Original assignee: 지엠대우자동차기술 주식회사
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2001-09-12
Publication date: 2003-03-19

Abstract

본 발명은 자동차의 웨저스트립 설치구조에 관한 것으로서 종래에는 웨저스트립을 인너패널에 설치하기 위해서는 별도의 챤넬을 용접으로 인너패널에 고정시켜 준후 웨저스트립을 챤넬에 고정시키기 때문에 용접작업으로 인해 작업성이 저하되는 것은 물론 챤넬의 무게만큼 도어의 무게가 증가하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어를 닫았을 때의 충격을 완화해주는 웨저스트립(100)을 설치함에 있어서, 상기 인너패널(300)과 접촉되는 웨저스트립(100)의 접지면 일측에는 머리부(111)가 매입된 상태에서 걸림구(112)가 구비된 클립(110)을 인너패널(300) 방향으로 돌출시켜 설치하고, 상기 접지면의 타측에는 양면테이프(120)를 설치하며, 인너패널(300)에는 상기 클립(110)이 끼워져 걸리는 걸림공(310)을 형성하여 웨저스트립(100)이 클립(110)과 양면테이프(120)에 의해 부착상태를 유지토록 한 것으로서 이러한 본 발명은 별도의 챤넬을 사용하지 않고 웨저스트립(100)을 인너패널(300)에 직접 설치하므로 챤넬을 고정시키기위한 용접작업을 행할 필요가 없어 작업성을 향상시킨 것은 물론 도어의 무게를 감소시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 웨저스트립 설치구조{Installation structure of weather strip for automobile}

본 발명은 자동차의 밀폐와 방음을 하고 도어를 닫았을 때 충격을 흡수하기 위하여 설치하는 웨저스트립(Weatherbstrip)에 관한 것으로서 더욱 상세히는 도어에 설치되는 웨저스트립을 별도의 챤넬 없이도 설치할 수 있으므로 챤넬 설치에 따른 용접작업을 삭제할 수 있어 작업성을 향상시키는 것은 물론 도어의 중량을 감소시킬 수 있는 자동차의 웨저스트립 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 개폐되는 부분은 도어와 트렁크리드로 구분되어 지는데, 상기 트렁크리드의 가장자리에는 트렁크리드가 닫혔을때 그 충격을 흡수하고, 누수를 방지하며, 주행중 트렁크리드의 진동을 억제하고, 트렁크룸을 통하여 자동차의 실내로 소음이 들어가는 것을 방지하기 위하여 웨저스트립을 설치한다.

또한 도어의 개구부에도 웨저스트립을 설치하게 되는데, 이는 자동차 실내의 난방과 냉방을 위해 차체를 밀폐해주고, 외부의 소음이 실내로 들어오는 것을 막으며, 주행중 도어가 진동하는 것을 막아주고, 도어를 닫았을 경우 그 충격을 완화해주기 위하여 설치한다.

상기의 웨저스트립은 내후성, 내열노화성이 높아야하며, 흡수율이 낮고, 내마모성이 좋아야 하므로 일반적으로 EPDM(에틸렌프로필렌고무)제의 스폰지가 쓰이는 것이며, 또한 내마모성, 차체와는 비벼대는소리, 한랭지에서 차체와 웨저스트립사이의 동결방지 성능을 향상시키기 위하여 웨저스트립 표면에 코팅을 하여 사용한다.

한편 종래 도어에 설치되는 웨저스트립을 살펴보면 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 도1에서 도시한 바와같이 상기 웨저스트립(10)을 설치하기 위해서는 별도의 챤넬(20)을 도어의 인너패널(30)에 설치한후 상기 챤넬(20)에 웨저스트립(10)이 고정되도록 하는 것이다.

그런데 상기 챤넬(20)을 인너패널(30)에 설치하기 위해서는 별도의 용접작업을 행하여야 하므로 용접작업에 따른 공정이 추가되어 작업시간이 오래걸려 그만큼 작업성이 저하되는 문제점이 있는 것이며, 아울러 금속성의 챤넬(20)을 설치함에 따라 도어의 중량이 상승하는 폐단이 있는 것이다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 챤넬을 사용하지 않고서도 웨저스트립을 설치할 수 있도록 하여 종래에 찬넬 설치를 위해 별도의 용접작업을 행하던 것을 삭제할 수가 있으므로 그만큼 작업성을 향상시키는 것은 물론 찬넬을 삭제함에 따라 도어의 중량을 감소시킬 수 있는 자동차의 웨저스트립 설치구조를 제공하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명의 목적은 웨저스트립을 설치함에 있어서 웨저스트립의 일측에는 머리부가 매입된 상태에서 걸림구가 있는 클립을 인너패널 방향으로 돌출시켜 설치하고, 타측에는 양면테이프를 설치하며, 인너패널에는 상기 클립이 끼워져 걸리는 걸림공을 형성하여 웨저스트립이 클립과 양면테이프에 의해 부착상태를 유지토록 하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 발명은 1차적으로 웨저스트립의 일측에 설치된 클립을 도어인너패널의 걸림공속에 걸리도록 하여 자로립을 시킨 상태에서 2차적으로는 웨저스트립의 타측에 설치된 양면테이프를 인너패널에 밀착시켜 붙여주므로서 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1 은 종래 웨저스트립이 설치된 상태를 나타낸 단면도

도 2a 는 본 발명의 웨저스트립 설치구조를 예시한 분리 단면도

도 2b 는 본 발명의 웨저스트립이 설치된 상태를 예시한 단면도

도면의주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 웨저스트립 110 : 클립

111 : 머리부 112 : 걸림구

120 : 양면테이프 300 : 인너패널

310 : 걸림공

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도2a는 본 발명의 웨저스트립을 설치하기 전의 상태를 나타낸 요부 분리단면도이고, 도 2b 는 본 발명의 웨저스트립을 설치한 상태를 나타낸 결합 단면도로서 본 발명은 자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어를 닫았을 때의 충격을 완화해주는 웨저스트립(100)을 도어의 인너패널(300)에 설치함에 있어서, 상기 인너패널(300)과 접촉되는 웨저스트립(100)의 접지면 일측에는 머리부(111)가 매입된 상태에서 걸림구(112)가 구비된 클립(110)을 인너패널(300) 방향으로 돌출시켜 설치하고, 상기 접지면의 타측에는 양면테이프(120)를 설치하며, 인너패널(300)에는 상기 클립 (110)이 끼워져 걸리는 걸림공(310)을 형성하여 웨저스트립(100)이 클립(110)과 양면테이프(120)에 의해 부착상태를 유지토록 한 것을 특징으로 한 것이다.

이와같이 구성된 본 발명은 웨저스트립(100)을 설치하기 위해서 종전처럼 별도의 챤넬(20)을 사용하지 않고서도 웨저스트립(100)을 도어의 인너판넬(300)에 견고하게 설치할 수 있는 것으로서 즉, 도 2a에서 도시한 바와같이 웨저스트립(100)을 들어서 일측에 설치된 클립(110)이 인너패널(300)에 형성된 걸림공(310)에 일치되도록 한 상태에서 웨저스트립(100)을 인너패널(300)방향으로 전진시키면 클립 (110)의 걸림구(112)가 걸림공(310)속으로 들어가게 된다.

이때 상기 걸림구(112)는 차체탄성을 가지기 때문에 걸림공(310)속으로 들어갈 때에는 약간 수축된 상태를 유지하여 걸림공(310)속으로 손쉽게 들어가는 것이고, 걸림공(310)속으로 들어간 이후에는 수축되었던 걸림구(112)가 원상태로 탄발되어 걸림공(310)주연에 걸리면서 걸림공(310)속에서 이탈되지 않는 것이다.

이처럼 웨저스트립(100)과 인너패널(300)을 클립(110)에 의해 가조립 시킨후 웨저스트립(100)의 타측면에 붙어있는 양면테이프(120)의 보호지를 벗겨낸 다음 웨저스트립(100)을 인너패널(300)에 밀착시키면 웨저스트립(100)은 양면테이프(120)에 의해 더욱 견고하게 인너패널(300)에 고정되는 것으로서 즉, 1 차적으로는 클립(110)에 의해 웨저스트립(100)이 인너패널(300)에 고정되도록 하고, 2 차적으로는 양면테이프(120)에 의해 고정되도록 한 것으로서 이러한 본 발명의 웨저스트립(100)설치구조는 종전에 비하여 웨저스트립(100)의 설치시간을 현저하게 단축할 수 있는 것이다.

즉, 본 발명은 자동차 실내의 난방과 냉방을 하기 위하여 실내를 밀폐해주고 외부로 부터의 소음을 차단하며 주행중 도어의 진동을 억제하고, 도어를 닫았을때 그 충격을 완화해 주기 위하여 설치되는 웨저스트립(100)을 종전처럼 별도의 챤넬(20)을 인너패널(30)에 용접 설치한 후 상기 챤넬(20)에 웨저스트립(10)을 고정시켜야 하는 문제점을 해소한 것으로서 본 발명에서는 웨저스트립(100)을 인너패널(300)에 직접 취부되도록 하여 작업성을 향상시킨 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 자동차 실내의 밀폐와 방음등을 위하여웨저스트립을 설치함에 있어서 별도의 챤넬을 사용하지 않고서도 웨저스트립을 설치할수 있으므로 챤넬를 설치하기 위한 용접공정을 삭제할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 것은 물론 도어의 중량을 줄일수 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어를 닫을 때 충격을 완화해 주는 웨저스트립(100)을 도어의 인너패널(300)에 설치함에 있어서,

상기 인너패널(300)과 접촉되는 웨저스트립(100)의 접지면 일측에는 머리부 (111)가 매입된 상태에서 걸림구(112)가 구비된 클립(110)을 인너패널(300) 방향으로 돌출시켜 설치하고, 상기 접지면의 타측에는 양면테이프(120)를 설치하며, 인너패널(300)에는 상기 클립(110)이 끼워져 걸리는 걸림공(310)을 형성하여 웨저스트립(100)이 클립(110)과 양면테이프(120)에 의해 부착상태를 유지토록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 웨저스트립 설치구조.