JPH11227635A - 自動車の遮音構造 - Google Patents
自動車の遮音構造Info
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- JPH11227635A JPH11227635A JP3285798A JP3285798A JPH11227635A JP H11227635 A JPH11227635 A JP H11227635A JP 3285798 A JP3285798 A JP 3285798A JP 3285798 A JP3285798 A JP 3285798A JP H11227635 A JPH11227635 A JP H11227635A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントフェンダパネル内に侵入する空気に
よる風切音の発生を防止する。 【解決手段】 前側がフェンダライナ７により遮蔽され
ているフロントフェンダパネル１と、フロントピラー４
外面と、フロントドア２との間に形成される内側空間に
備える自動車の遮音構造であって、フロントフェンダパ
ネル１の内面とフロントピラー４外面との間に、形状保
持基材１０と該形状保持基材１０に固定されたシール材
１１とを備えて前記内側空間をフェンダ内空間５Ａとド
ア開閉空間５Ｂとに区画する遮蔽材８を取付ける。
よる風切音の発生を防止する。 【解決手段】 前側がフェンダライナ７により遮蔽され
ているフロントフェンダパネル１と、フロントピラー４
外面と、フロントドア２との間に形成される内側空間に
備える自動車の遮音構造であって、フロントフェンダパ
ネル１の内面とフロントピラー４外面との間に、形状保
持基材１０と該形状保持基材１０に固定されたシール材
１１とを備えて前記内側空間をフェンダ内空間５Ａとド
ア開閉空間５Ｂとに区画する遮蔽材８を取付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の走行時に
フロントフェンダパネル内側の空間を流れる空気による
風切音を防止するための遮音構造に関するものである。
フロントフェンダパネル内側の空間を流れる空気による
風切音を防止するための遮音構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の走行時に発生する風切音で、フ
ロントフェンダパネル内側の空間を流れる空気が原因と
なるものがある。
ロントフェンダパネル内側の空間を流れる空気が原因と
なるものがある。
【０００３】図６中、１は自動車のフロントフェンダパ
ネル、２はフロントドア、３は見切部であり、図６のＡ
−Ａ方向断面図である図７に示すように、フロントフェ
ンダパネル１とフロントピラー４とフロントドア２との
間には連続した内部空間５が形成されている。フロント
ドア２は回転軸心６を中心に回転して開閉を行うように
なっており、開閉の際にフロントドア２の前端が二点鎖
線で示すドア軌跡のように内部空間５に退避できるよう
になっている。また、図中１４はフロントピラー４等の
車体とドアをシールするウェザーストリップを示す。
ネル、２はフロントドア、３は見切部であり、図６のＡ
−Ａ方向断面図である図７に示すように、フロントフェ
ンダパネル１とフロントピラー４とフロントドア２との
間には連続した内部空間５が形成されている。フロント
ドア２は回転軸心６を中心に回転して開閉を行うように
なっており、開閉の際にフロントドア２の前端が二点鎖
線で示すドア軌跡のように内部空間５に退避できるよう
になっている。また、図中１４はフロントピラー４等の
車体とドアをシールするウェザーストリップを示す。
【０００４】前記フロントフェンダパネル１のタイヤを
取囲む部分には泥避けのためのフェンダライナ７が設け
られている。
取囲む部分には泥避けのためのフェンダライナ７が設け
られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記したよう
に、内部空間５は前側がフェンダライナ７によってある
程度遮蔽されているが、見切部３により開放されてお
り、従ってフェンダライナ７の隙間等から内部空間５内
に侵入する空気が内部空間５内部に矢印で示す流れを形
成し、このために内部空間５内に空気が侵入する時に風
切音が発生し、なおかつ、シール部であるウェザースト
リップ１４の近傍での風切音が発生して、風切音が室内
へ侵入し易いという問題を有していた。
に、内部空間５は前側がフェンダライナ７によってある
程度遮蔽されているが、見切部３により開放されてお
り、従ってフェンダライナ７の隙間等から内部空間５内
に侵入する空気が内部空間５内部に矢印で示す流れを形
成し、このために内部空間５内に空気が侵入する時に風
切音が発生し、なおかつ、シール部であるウェザースト
リップ１４の近傍での風切音が発生して、風切音が室内
へ侵入し易いという問題を有していた。
【０００６】本発明は、かかる従来の問題点を解決すべ
くなしたもので、フロントフェンダパネル内に侵入する
空気による風切音の発生を防止し得る自動車の遮音構造
を提供することを目的としている。
くなしたもので、フロントフェンダパネル内に侵入する
空気による風切音の発生を防止し得る自動車の遮音構造
を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車の遮音構
造は、フェンダライナを設けたフロントフェンダパネル
と、フロントピラー外面と、フロントドアとの間に形成
される内部空間を備える自動車の遮音構造であって、フ
ロントフェンダパネルの内面とフロントピラー外面との
間に、形状保持基材と該形状保持基材に固定されたシー
ル材とを備えて前記内部空間をフェンダ内空間とドア開
閉空間とに区画する遮蔽材を取付けたことを特徴とす
る。
造は、フェンダライナを設けたフロントフェンダパネル
と、フロントピラー外面と、フロントドアとの間に形成
される内部空間を備える自動車の遮音構造であって、フ
ロントフェンダパネルの内面とフロントピラー外面との
間に、形状保持基材と該形状保持基材に固定されたシー
ル材とを備えて前記内部空間をフェンダ内空間とドア開
閉空間とに区画する遮蔽材を取付けたことを特徴とす
る。
【０００８】また、形状保持基材をフロントフェンダパ
ネルの内面とフロントピラー外面の一方に固定し、シー
ル材をフロントフェンダパネルの内面とフロントピラー
外面の他方に当接させるようにしてもよい。
ネルの内面とフロントピラー外面の一方に固定し、シー
ル材をフロントフェンダパネルの内面とフロントピラー
外面の他方に当接させるようにしてもよい。
【０００９】上記手段によれば、フロントフェンダパネ
ルの内面とフロントピラー外面との間に遮蔽材を設け
て、内部空間をフェンダ内空間とドア開閉空間とに区画
するようにしたことにより、フェンダライナ等の隙間か
らフェンダ内空間に侵入した空気がドア開閉空間に侵入
するのを防止して、風切音の発生を防止することができ
る。
ルの内面とフロントピラー外面との間に遮蔽材を設け
て、内部空間をフェンダ内空間とドア開閉空間とに区画
するようにしたことにより、フェンダライナ等の隙間か
らフェンダ内空間に侵入した空気がドア開閉空間に侵入
するのを防止して、風切音の発生を防止することができ
る。
【００１０】遮蔽材を形状保持基材とシール材にて構成
し、形状保持基材により強度を保持し、シール材により
フェンダ内空間とドア開閉空間とを完全に遮断して吸音
することにより、風切音の防止効果を更に高めることが
できる。
し、形状保持基材により強度を保持し、シール材により
フェンダ内空間とドア開閉空間とを完全に遮断して吸音
することにより、風切音の防止効果を更に高めることが
できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について説明する。
について説明する。
【００１２】図１は、図６の自動車をＡ−Ａ方向から見
た本発明の自動車の遮音構造の実施の形態例を示したも
ので、図１中、図７と同一の符号を付した部分は同一物
を表しており、詳細な説明は省略する。
た本発明の自動車の遮音構造の実施の形態例を示したも
ので、図１中、図７と同一の符号を付した部分は同一物
を表しており、詳細な説明は省略する。
【００１３】図１に示すように、フロントフェンダパネ
ル１とフロントピラー４外面との間に、前記図７の内部
空間５をフェンダ内空間５Ａとドア開閉空間５Ｂとに区
画する遮蔽材８を取付けるようにしている。
ル１とフロントピラー４外面との間に、前記図７の内部
空間５をフェンダ内空間５Ａとドア開閉空間５Ｂとに区
画する遮蔽材８を取付けるようにしている。
【００１４】図１に示す遮蔽材８は、樹脂或いは鋼板等
により所要の強度に形成してビス或いはクリップ等の固
定具９（図１ではビス）によりフロントピラー４外面
（図１では下面）に固定するようにした形状保持基材１
０と、該形状保持基材１０に接着剤等により一体化した
スポンジ等からなるシール材１１とにより構成されてい
る。
により所要の強度に形成してビス或いはクリップ等の固
定具９（図１ではビス）によりフロントピラー４外面
（図１では下面）に固定するようにした形状保持基材１
０と、該形状保持基材１０に接着剤等により一体化した
スポンジ等からなるシール材１１とにより構成されてい
る。
【００１５】前記形状保持基材１０は、外側端部（図１
では下端部）が、フェンダフランジ１２の端部に接触す
るように設けられており、且つ形状保持基材１０の外側
端部はフロントフェンダパネル１の内面に届かない長さ
を有している。
では下端部）が、フェンダフランジ１２の端部に接触す
るように設けられており、且つ形状保持基材１０の外側
端部はフロントフェンダパネル１の内面に届かない長さ
を有している。
【００１６】一方、形状保持基材１０に設けられたシー
ル材１１は、内側端がフロントピラー４外面に接し、外
側端がフロントフェンダパネル１の内面に当接する大き
さを有している。
ル材１１は、内側端がフロントピラー４外面に接し、外
側端がフロントフェンダパネル１の内面に当接する大き
さを有している。
【００１７】図１に示したように、フロントフェンダパ
ネル１とフロントピラー４外面との間に遮蔽材８を設け
て、前記図７の内部空間５をフェンダ内空間５Ａとドア
開閉空間５Ｂとに区画すると、フェンダライナ７等の隙
間からフェンダ内空間５Ａに侵入した空気は、遮蔽材８
にて区画されたドア開閉空間５Ｂには侵入することがで
きず、空気の流れが形成されないために風切音が発生す
るのを防止できる。
ネル１とフロントピラー４外面との間に遮蔽材８を設け
て、前記図７の内部空間５をフェンダ内空間５Ａとドア
開閉空間５Ｂとに区画すると、フェンダライナ７等の隙
間からフェンダ内空間５Ａに侵入した空気は、遮蔽材８
にて区画されたドア開閉空間５Ｂには侵入することがで
きず、空気の流れが形成されないために風切音が発生す
るのを防止できる。
【００１８】また、スポンジ等からなるシール材１１が
フロントピラー４外面とフロントフェンダパネル１の内
面との間に密に設けられていることにより、フェンダ内
空間５Ａとドア開閉空間５Ｂとを完全に遮断することが
でき、而も弾力性を有するシール材１１による吸音効果
によって、風切音の防止効果を更に高めることができ
る。
フロントピラー４外面とフロントフェンダパネル１の内
面との間に密に設けられていることにより、フェンダ内
空間５Ａとドア開閉空間５Ｂとを完全に遮断することが
でき、而も弾力性を有するシール材１１による吸音効果
によって、風切音の防止効果を更に高めることができ
る。
【００１９】図２は、本発明の他の形態例であり、フロ
ントピラー４の外面に固定するようにした形状保持基材
１０の外側端と、シール材１１とによってフェンダフラ
ンジ１２を挾持するようにした場合を示している。
ントピラー４の外面に固定するようにした形状保持基材
１０の外側端と、シール材１１とによってフェンダフラ
ンジ１２を挾持するようにした場合を示している。
【００２０】図２の構成によれば、フェンダフランジ１
２によって遮蔽材８の取付強度を高めることができ、而
もシール材１１がフェンダフランジ１２に接しているの
で、遮蔽材８とフェンダフランジ１２との間のシール性
を向上することができる。
２によって遮蔽材８の取付強度を高めることができ、而
もシール材１１がフェンダフランジ１２に接しているの
で、遮蔽材８とフェンダフランジ１２との間のシール性
を向上することができる。
【００２１】図３は、本発明の他の形態例であり、フロ
ントピラー４の外面に固定するようにした形状保持基材
１０の両面にシール材１１が取付けられるように形状保
持基材１０をシール材１１内部に埋没させ、且つシール
材１１をフェンダフランジ１２に当接させるようにした
場合を示している。
ントピラー４の外面に固定するようにした形状保持基材
１０の両面にシール材１１が取付けられるように形状保
持基材１０をシール材１１内部に埋没させ、且つシール
材１１をフェンダフランジ１２に当接させるようにした
場合を示している。
【００２２】図３の構成においては、シール材１１がフ
ロントフェンダパネル１の内面に弾接するほかフェンダ
フランジ１２に弾接していることにより、遮蔽材８とフ
ェンダフランジ１２との間のシール性を向上することが
できる。
ロントフェンダパネル１の内面に弾接するほかフェンダ
フランジ１２に弾接していることにより、遮蔽材８とフ
ェンダフランジ１２との間のシール性を向上することが
できる。
【００２３】図４は、本発明の他の形態例であり、形状
保持基材１０を、フェンダフランジ１２にビス或いはク
リップ等の固定具９（図４ではクリップ）により固定し
ており、上記形状保持基材１０はフロントピラー４に届
かない長さを有しており、形状保持基材１０に固定した
シール材１１を、フロントピラー４の外面に当接させる
ようにした場合を示している。
保持基材１０を、フェンダフランジ１２にビス或いはク
リップ等の固定具９（図４ではクリップ）により固定し
ており、上記形状保持基材１０はフロントピラー４に届
かない長さを有しており、形状保持基材１０に固定した
シール材１１を、フロントピラー４の外面に当接させる
ようにした場合を示している。
【００２４】図４の構成においては、遮蔽材８をフェン
ダフランジ１２に固定しているために、遮蔽材８の長さ
を小さくして小型のものとすることができる。
ダフランジ１２に固定しているために、遮蔽材８の長さ
を小さくして小型のものとすることができる。
【００２５】図５は、本発明の他の形態例であり、遮蔽
材８の形状保持基材１０を、フロントピラー４に溶接等
にて固定した固定フランジ１３と、フェンダフランジ１
２の両方に固定具９により固定するようにした場合を示
している。
材８の形状保持基材１０を、フロントピラー４に溶接等
にて固定した固定フランジ１３と、フェンダフランジ１
２の両方に固定具９により固定するようにした場合を示
している。
【００２６】図５の構成においては、遮蔽材８をフロン
トピラー４とフェンダフランジ１２の両方に固定してい
るので、遮蔽材８の長さを小さくして小型のものとする
ことができると共に、遮蔽材８の取付強度を高めること
ができる。
トピラー４とフェンダフランジ１２の両方に固定してい
るので、遮蔽材８の長さを小さくして小型のものとする
ことができると共に、遮蔽材８の取付強度を高めること
ができる。
【００２７】尚、本発明は上記形態例にのみ限定される
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得る。
ものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得る。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、フロントフェンダパネ
ルの内面とフロントピラー外面との間に遮蔽材を設け
て、内部空間をフェンダ内空間とドア開閉空間とに区画
するようにしたことにより、フェンダライナ等の隙間か
らフェンダ内空間に侵入した空気がドア開閉空間に侵入
するのを防止して、風切音の発生を防止することができ
る。
ルの内面とフロントピラー外面との間に遮蔽材を設け
て、内部空間をフェンダ内空間とドア開閉空間とに区画
するようにしたことにより、フェンダライナ等の隙間か
らフェンダ内空間に侵入した空気がドア開閉空間に侵入
するのを防止して、風切音の発生を防止することができ
る。
【００２９】遮蔽材を形状保持基材とシール材にて構成
し、形状保持基材により強度を保持し、シール材により
フェンダ内空間とドア開閉空間とを完全に遮断し且つ吸
音することにより、風切音の防止効果を更に高めること
ができる。
し、形状保持基材により強度を保持し、シール材により
フェンダ内空間とドア開閉空間とを完全に遮断し且つ吸
音することにより、風切音の防止効果を更に高めること
ができる。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す図６のＡ−
Ａ方向断面図である。
Ａ方向断面図である。
【図２】本発明を実施する形態の他の例を示す図６のＡ
−Ａ方向断面図である。
−Ａ方向断面図である。
【図３】本発明を実施する形態の他の例を示す図６のＡ
−Ａ方向断面図である。
−Ａ方向断面図である。
【図４】本発明を実施する形態の他の例を示す図６のＡ
−Ａ方向断面図である。
−Ａ方向断面図である。
【図５】本発明を実施する形態の他の例を示す図６のＡ
−Ａ方向断面図である。
−Ａ方向断面図である。
【図６】自動車の一例を示す概略側面図である。
【図７】図６をＡ−Ａ方向から見た従来の構造を示す断
面図である。
面図である。
１ フロントフェンダパネル ２ フロントドア ４ フロントピラー ５ 内部空間 ５Ａ フェンダ内空間 ５Ｂ ドア開閉空間 ７ フェンダライナ ８ 遮蔽材 １０ 形状保持基材 １１ シール材 １２ フェンダフランジ
Claims (2)
- 【請求項１】 フェンダライナを設けたフロントフェン
ダパネルと、フロントピラー外面と、フロントドアとの
間に形成される内部空間を備える自動車の遮音構造であ
って、フロントフェンダパネルの内面とフロントピラー
外面との間に、形状保持基材と該形状保持基材に固定さ
れたシール材とを備えて前記内部空間をフェンダ内空間
とドア開閉空間とに区画する遮蔽材を取付けたことを特
徴とする自動車の遮音構造。 - 【請求項２】 形状保持基材が、フロントフェンダパネ
ルの内面とフロントピラー外面の一方に固定され、シー
ル材が、フロントフェンダパネルの内面とフロントピラ
ー外面の他方に当接されていることを特徴とする請求項
１に記載の自動車の遮音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03285798A JP3299169B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | 自動車の遮音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03285798A JP3299169B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | 自動車の遮音構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11227635A true JPH11227635A (ja) | 1999-08-24 |
| JP3299169B2 JP3299169B2 (ja) | 2002-07-08 |
Family
ID=12370525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03285798A Expired - Fee Related JP3299169B2 (ja) | 1998-02-16 | 1998-02-16 | 自動車の遮音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299169B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010113099A (ko) * | 2000-06-16 | 2001-12-28 | 이계안 | 자동차의 소음감소구조 |
| KR100578067B1 (ko) | 2004-12-23 | 2006-05-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 사이드 패널 필라 부위 결합구조 |
| KR100897332B1 (ko) | 2008-03-25 | 2009-05-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 펜더 인슐레이터 |
| FR2936483A1 (fr) * | 2008-10-01 | 2010-04-02 | Plastic Omnium Cie | Pare-boue de vehicule permettant l'absorption de vibrations acoustiques |
| DE102012014949A1 (de) * | 2012-07-30 | 2014-05-08 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrzeug mit einer Isolierungseinrichtungund Isolierungseinrichtung für ein Fahrzeug |
| JPWO2013077083A1 (ja) * | 2011-11-24 | 2015-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サイドパネル構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8371634B2 (en) * | 2010-11-23 | 2013-02-12 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle hinge pillar and fender insulator |
-
1998
- 1998-02-16 JP JP03285798A patent/JP3299169B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010113099A (ko) * | 2000-06-16 | 2001-12-28 | 이계안 | 자동차의 소음감소구조 |
| KR100578067B1 (ko) | 2004-12-23 | 2006-05-11 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 사이드 패널 필라 부위 결합구조 |
| KR100897332B1 (ko) | 2008-03-25 | 2009-05-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 펜더 인슐레이터 |
| FR2936483A1 (fr) * | 2008-10-01 | 2010-04-02 | Plastic Omnium Cie | Pare-boue de vehicule permettant l'absorption de vibrations acoustiques |
| EP2172388A1 (fr) * | 2008-10-01 | 2010-04-07 | Compagnie Plastic Omnium | Pare-boue de véhicule permettant l'absorption de vibrations acoustiques |
| JPWO2013077083A1 (ja) * | 2011-11-24 | 2015-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両用サイドパネル構造 |
| US9452786B2 (en) | 2011-11-24 | 2016-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Side panel structure for vehicle |
| DE102012014949A1 (de) * | 2012-07-30 | 2014-05-08 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Fahrzeug mit einer Isolierungseinrichtungund Isolierungseinrichtung für ein Fahrzeug |
| US8925992B2 (en) | 2012-07-30 | 2015-01-06 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle with an insulating device and insulating device for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3299169B2 (ja) | 2002-07-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090419 Year of fee payment: 7 |
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