KR0135174Y1

KR0135174Y1 - 자동차의 웨더스트립 설치구조

Info

Publication number: KR0135174Y1
Application number: KR2019960007480U
Authority: KR
Inventors: 손재규
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-04-08
Filing date: 1996-04-08
Publication date: 1999-02-18
Also published as: KR970057457U

Abstract

본 고안은 자동차의 웨더 스트립 설치 구조에 관한 것으로써, 종래에는 웨더 스트립을 도어에 설치하기 위해서는 별도의 부품인 클립을 사용하여 취부하여야 하므로 작업공정 및 작업시간이 증가함에 따라 작업성이 떨어지게 되고, 웨더 스트립과 도어의 접촉면적이 적어 자동차 실내의 밀폐나 방음등의 효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 도어(100) 하단의 사이드 아우터 패널(400)에 단턱부(420)를 형성하고 상기 단턱부(420)에 레일 록커 패널(500)을 용접하여 설치한 후, 상기 레일 록커 패널(500)의 단부에 웨더 스트립(300)을 삽설하므로서 종래에 비해 작업성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 웨더 스트립(300)과 도어(100)의 접촉면적이 늘어남에 따라 밀폐와 방음을 향상시키고, 도어(100)를 닫았을때의 충격을 더욱 완화할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차의 웨더 스트립 설치 구조

제1도(a) 일반적인 자동차를 보인 사시도.

(b)는 (a)의 A-A선 요부 측단면도.

제2도는 본 고안의 일실시예를 보인 요부 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 도어 300 : 웨더 스트립

400 : 사이드 아우터 패널 420 : 단턱부

500 : 레일 록커 패널

본 고안은 자동차의 밀폐와 방음을 하고, 도어 또는 트렁크 리드를 닫았을 때 충격을 흡수하기 위하여 설치하는 웨더 스트립(Weather strip)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도어 하단의 사이드 아우터 패널의 상면에 레일 로커 패널을 추가하여 그 단부에 간단히 취부하므로서 웨더 스트립의 작업공정이 용이해지고 밀폐와 방음 등을 더욱 효과적으로 수행할 수 있도록 한 자동차의 웨더 스트립 설치 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에서 개폐되는 부분은 도어와 트렁크 리드가 있는데, 상기 트렁크 리드의 개구부 가장자리에는 트렁크 리드가 닫혔을 때 그 충격을 흡수하고, 누수를 방지하며, 주행중 트렁크 리드의 진동을 억제하고, 트렁크 룸을 통해 자동차의 실내로 소음을 들어가는 것을 방지하기 위하여 웨더 스트립을 설치하고 있다.

또한 도어의 개구부에도 웨더 스트립을 설치하게 되는데, 이는 자동차 실내의 난방과 냉방을 위해 차체를 밀폐해주고, 외부의 소음이 실내로 들어오는 것을 막으며, 주행중 도어가 진동하는 것을 막아주고, 도어를 닫을 경우 그 충격을 완화해주기 위하여 설치되고 있다.

그런데 종래의 도어에 설치되는 웨더 스트립을 살펴보면 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 제1도(b)에 도시한 바와 같이 상기 웨더 스트립(30)을 도어(10)에 설치하기 위해서는 별도의 부품인 클립(20)을 사용하여 도어 인너 패널(12) 저면에 취부하여야 하므로 작업공정 및 작업시간이 증가함에 따라 작업성이 떨어지게 되고, 웨더 스트립과 도어의 접촉면적이 적어 자동차 실내의 밀폐나 방음등의 효과가 떨어지는 문제점이 있었다.

도면중 미설명 부호 (14)는 도어 아우터 패널이고, (40)은 사이드 아우터 패널이다.

이에따라 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 도어에 웨더 스트립을 설치시, 별도의 부품인 클립을 사용하지 않고 도어 하단의 사이드 아우터 패널의 상면에 레일 로커 패널을 추가하고 이에 간단히 취부하므로서 웨더 스트립의 작업성이 향상되고 아울러 자동차 실내의 밀폐와 방음 등을 더욱 효과적으로 할 수 있는 자동차의 웨더 스트립 설치구조를 제공하는데 있다.

이와같은 본 고안의 목적은 자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어를 닫았을때의 충격을 완화해주는 웨더 스트립을 설치함에 있어서, 도어 하단의 사이드 아우터 패널에 단턱부를 형성하고 상기 단턱부에 레일 록커 패널을 용접하여 설치한 후, 상기 레일 록커 패널의 단부에 웨더 스트립을 삽설하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 웨더 스트립을 설치함에 있어서 도어에 클립을 사용하여 취부하므로서 작업성이 떨어지는 등의 문제점을 감안하여 도어의 하단에 설치되어 있는 사이드 아우터 패널 상면에 레일 록커 패널을 용접하여 설치하고 이에 간단한 삽설하므로서 종래에 비해 작업성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 웨더 스트립과 도어의 접촉면적이 늘어남에 따라 밀폐와 방음을 향상시키고, 도어를 닫았을때의 충격을 더욱 완화할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제2도는 본 고안의 웨더 스트립이 설치된 상태를 보인 요부 측단면도로써, 이에 도시한 바와 같이 본 고안은 자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어(100)를 닫았을때의 충격을 완화해주는 웨더 스트립(300)을 설치함에 있어서, 도어(100) 하단의 사이드 아우터 패널(400)에 단턱부(420)를 형성하고 상기 단턱부(420)에는 레일 록커 패널(500)을 용접하여 설치한 후 상기 레일 록커 패널(500)의 단부에 웨더 스트립(300)을 삽설하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 자동차의 실내의 난방과 냉방을 하기 위하여 실내를 밀폐해주고 외부로부터의 소음을 차단하며, 주행중 도어(100)의 진동을 억제하고, 도어(100)를 닫았을 때 그 충격을 완화해주기 위하여 웨더 스트립(300)을 설치하게 되는데, 종래에는 웨더 스트립(30)을 클립(20)이라는 별도의 부품을 사용하여 도어(10)에 취부하였으나, 이는 작업성이 떨어지고 웨더 스트립(30)과 도어(10)의 접촉면적이 적어 밀폐나 소음방지 등을 제대로 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 웨더 스트립(300)을 도어(100)에 설치하지 않고 도어(100) 하단에 설치되어 있는 사이드 아우터 패널(400)에 설치하되, 상기 사이드 아우터 패널(400)의 상면에는 단턱부(420)를 형성한 후 상기 단턱부(420)에 레일 록커 패널(500)을 용접설치하고 그 단부에 웨더 스트립(300)을 간단히 삽설하므로서 작업공정 및 작업시간을 절감시켜 작업성을 더욱 향상시킬 수 있으며, 웨더 스트립(300)과 도어(100)의 접촉면적을 늘려주므로서 자동차 실내의 밀폐와 방음 효과를 높혀주고, 도어(100)를 닫았을때의 충격을 최대한 완화시켜 줄 수 있는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차 실내의 밀폐와 방음 등을 위하여 웨더 스트립을 설치함에 있어서 도어의 하단에 설치되어 있는 사이드 아우터 패널 상면에 레일 록커 패널을 설치하고 그 단부에 웨더 스트립을 간단히 삽설하므로서 작업성을 향상시키고 웨더 스트립과 도어의 접촉면적이 늘어남에 따라 자동차 실내의 밀폐나 방음을 보다 효과적으로 할 수 있으며, 도어를 닫았을때의 충격을 더욱 완화시켜 줄 수 있는 유용한 고안이다.

Claims

자동차 실내의 밀폐와 방음 및 도어(100)를 닫았을때의 충격을 완화해주는 웨더 스트립(300)을 설치함에 있어서, 도어(100) 하단의 사이드 아우터 패널(400)에 단턱부(420)를 형성하고, 상기 단턱부(420)에는 레일 록커 패널(500)을 용접하여 설치한 후, 상기 레일 록커 패널(500)의 단부에 웨더 스트립(300)을 삽설하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 웨더 스트립 설치 구조.