KR20180024485A - 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조 - Google Patents

자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 관한 것으로써, 종래에는 차량의 도어와 차체 하단 사이의 밀폐기능을 수행하는 씰이 메인 씰과 바디 씰로만 이루어져 있어서, 도어의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능이 떨어져 운전자 및 탑승자의 만족도가 저감되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 하부에는 도어 클리어 씰 설치부(110)가 구비되는 도어 하단 몰딩(120)이 설치되고, 내측 면에 도어 메인 씰 설치부(150)와 도어 보조 씰 설치부(170)가 차례로 구비되는 도어(100);와 도어(100)가 닫힌 상태에서 도어(100)의 하단과 맞물리며, 일측에는 차체 하단 몰딩부(210)가 구비되고, 차체 하단 몰딩부(210)와 인접한 곳에 차체 하단 바디 씰 설치부(250)가 형성되는 차체 하단(200);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 메인 씰 설치부(150)에 고정 결합되는 메인 씰(300);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 보조 씰 설치부(170)에 고정 결합되는 보조 씰(400);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 하단 몰딩(120)의 도어 크린 씰 설치부(110)에 고정 결합되는 크린 씰(500);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 차체 하단(200)의 차체 하단 바디 씰 설치부(250)에 고정 결합되는 바디 씰;(600)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조{sealing structure of door weather strip for automobile}
본 발명은 에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 도어와 차체 하단 사이에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰을 각각 구비하여, 도어와 차체 사이의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능을 효과적으로 수행할 수 있도록 한 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 관한 것이다.
일반적으로 도어 웨더스트립은 도어를 닫았을 때 비와 물, 먼지 등이 실내로 들어오지 못하도록 도어와 차체 사이에 맞물리도록 마련된 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 고무나 스펀지를 말하는 것이다.
이때, 도어 웨더스트립은 도어를 여닫을 때의 충격이나 달리는 중에 도어가 진동되는 것을 막는 역할도 수행하게 되는 것이다.
특히, SUV(sport utility vehicle) 차량의 경우에는 도어 외부의 오염물질이 차량의 내부로 유입되는 것을 막는 역할도 수행하게 되는 것이다.
도 1은 종래의 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조를 보여주는 단면도이다.
즉, 차량의 도어(10)를 닫게 되면 차체 하단(20)과 맞물리면서 도어(10)와 차체 하단(20) 사이의 메인 씰(30)과 바디 씰(40)이 도어(10)와 차체 하단(20) 사이의 밀폐기능을 수행하게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 도어와 차체 하단 사이의 밀폐기능을 수행하는 씰이 메인 씰과 바디 씰로만 이루어져 있어서, 도어의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능이 떨어져 운전자 및 탑승자의 만족도가 저감되는 문제점이 있었다.
특히, 도어의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능이 떨어짐으로써, 도어와 차체 사이로 수분이 유입되고 진동이 증가하면서 차량의 수명이 줄어드는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 도어와 차체 사이의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능을 효과적으로 수행할 수 있도록, 도어와 차체 하단 사이에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰을 각각 구비함으로써, 차량의 도어와 차체 하단 사이의 밀폐기능을 수행하는 씰이 메인 씰과 바디 씰로만 이루어져 있어서, 도어의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능이 떨어져 운전자 및 탑승자의 만족도가 저감되는 문제점과, 도어의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능이 떨어짐으로써, 도어와 차체 사이로 수분이 유입되고 진동이 증가하면서 차량의 수명이 줄어드는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 하부에는 도어 크린 씰 설치부가 구비되는 도어 하단 몰딩이 설치되고, 내측 면에 도어 메인 씰 설치부와 도어 보조 씰 설치부가 차례로 구비되는 도어;와 도어가 닫힌 상태에서 도어의 하단과 맞물리며, 일측에는 차체 하단 몰딩부가 구비되고, 차체 하단 몰딩부와 인접한 곳에 차체 하단 바디 씰 설치부가 형성되는 차체 하단;과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어의 도어 메인 씰 설치부에 고정 결합되는 메인 씰;과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어의 도어 보조 씰 설치부에 고정 결합되는 보조 씰;과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 하단 몰딩의 도어 크린 씰 설치부에 고정 결합되는 크린 씰;과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 차체 하단의 차체 하단 바디 씰 설치부에 고정 결합되는 바디 씰;로 이루어지는 것을 특징으로 한다
또한, 차량의 도어 및 차체 하단에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰을 클립 및 테이프를 이용하여 고정결합시켜서, 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰의 설치 및 유지보수를 용이하게 수행할 수 있게 형성하고, 도어가 닫혀서 차체 하단과 맞물린 상태에서 도어와 차체 하단 사이에 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰이 4단계로 밀폐기능을 수행하여, 방음, 방수, 완충 등의 기능을 향상시킬 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 도어와 차체 하단 사이에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰과 보조 씰, 크린 씰 및 바디 씰을 각각 구비함으로써, 도어와 차체 사이의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
특히, 도어와 차체 사이의 방음, 방수, 완충 등의 씰링 기능을 향상시킴으로써, 차량의 수명을 연장시키는 효과도 있는 것이다.
도 1은 종래의 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조를 보여주는 단면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조를 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 씰시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조를 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 하부에는 도어 크린 씰 설치부(110)가 구비되는 도어 하단 몰딩(120)이 설치되고, 내측 면에 도어 메인 씰 설치부(150)와 도어 보조 씰 설치부(170)가 차례로 구비되는 도어(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 도어(100)가 닫힌 상태에서 도어(100)의 하단과 맞물리며, 일측에는 차체 하단 몰딩부(210)가 구비되고, 차체 하단 몰딩부(210)와 인접한 곳에 차체 하단 바디 씰 설치부(250)가 형성되는 차체 하단(200);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 메인 씰 설치부(150)에 고정 결합되는 메인 씰(300);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 보조 씰 설치부(170)에 고정 결합되는 보조 씰(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 하단 몰딩(120)의 도어 클리어 씰 설치부(110)에 고정 결합되는 크린 씰(500);과 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 차체 하단(200)의 차체 하단 바디 씰 설치부(250)에 고정 결합되는 바디 씰;(600)로 이루어지며, 차량의 도어(100) 및 차체 하단(200)에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)을 클립 및 테이프를 이용하여 고정 결합시켜서, 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)의 설치 및 유지보수를 용이하게 수행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 도어(100)가 닫혀서 차체 하단(200)과 맞물린 상태에서 도어(100)와 차체 하단(200) 사이에 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)이 4단계로 밀폐기능을 수행하여, 방음, 방수, 완충 등의 기능을 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 관한 것이다.
즉, 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서, 도어(100)와 차체 하단(200)과 메인 씰(300), 보조 씰(400)과 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)로 이루어지는 것이다.
이때, 도어(100)의 하부에는 도어 크린 씰 설치부(110)가 구비되는 도어 하단 몰딩(120)이 설치되고, 내측 면에 도어 메인 씰 설치부(150)와 도어 보조 씰 설치부(170)가 차례로 구비되고, 차체 하단(200)은 도어(100)가 닫힌 상태에서 도어(100)의 하단과 맞물리며, 일측에는 차체 하단 몰딩부(210)가 구비되고, 차체 하단 몰딩부(210)와 인접한 곳에 차체 하단 바디 씰 설치부(250)가 형성되는 것이다.
그리고, 메인 씰(300)은 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 메인 씰 설치부(150)에 고정 결합되고, 보조 씰(400)을 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 보조 씰 설치부(170)에 고정 결합되는 것이다.
또한, 크린 씰(500)은 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 하단 몰딩(120)의 도어 크린 씰 설치부(110)에 고정 결합되며, 바디 씰(600)은 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 차체 하단(200)의 차체 하단 바디 씰 설치부(250)에 고정 결합되는 것이다.
특히, 차량의 도어(100) 및 차체 하단(200)에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)을 양면 테잎을 이용하여 고정결합 시킴으로써, 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)의 설치 및 유지보수를 용이하게 수행할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 도어(100)가 닫혀서 차체 하단(200)과 맞물린 상태에서 도어(100)와 차체 하단(200) 사이에 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)이 4단계로 밀폐기능을 수행함으로써, 방음, 방수, 완충 등의 기능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
100 : 도어 110 : 도어 크린 씰 설치부
120 : 도어 하단 몰딩 150 : 도어 메인 씰 설치부
170 : 도어 보조 씰 설치부 200 : 차체 하단
210 : 차체 하단 몰딩부 250 : 차체 하단 바디 씰 설치부
300 : 메인 씰 400 : 보조 씰
500 : 크린 씰 600 : 바디 씰

Claims (3)

  1. 자동차의 도어와 차체 사이에 구비되어 방음, 방수, 완충 등 차량의 씰링(sealing) 기능을 수행하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조에 있어서,
    하부에는 도어 크린 씰 설치부(110)가 구비되는 도어 하단 몰딩(120)이 설치되고, 내측 면에 도어 메인 씰 설치부(150)와 도어 보조 씰 설치부(170)가 차례로 구비되는 도어(100);와
    도어(100)가 닫힌 상태에서 도어(100)의 하단과 맞물리며, 일측에는 차체 하단 몰딩부(210)가 구비되고, 차체 하단 몰딩부(210)와 인접한 곳에 차체 하단 바디 씰 설치부(250)가 형성되는 차체 하단(200);과
    탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 메인 씰 설치부(150)에 고정 결합되는 메인 씰(300);과
    탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어(100)의 도어 보조 씰 설치부(170)에 고정 결합되는 보조 씰(400);과
    탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 도어 하단 몰딩(120)의 도어 크린 씰 설치부(110)에 고정 결합되는 크린 씰(500);과
    탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되며, 차체 하단(200)의 차체 하단 바디 씰 설치부(250)에 고정 결합되는 바디 씰;(600)
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    차량의 도어(100) 및 차체 하단(200)에 탄성을 가지는 연질의 소재로 형성되는 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)을 클립및 테이프를 이용하여 고정결합 시켜서.
    메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)의 설치 및 유지보수를 용이하게 수행할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    도어(100)가 닫혀서 차체 하단(200)과 맞물린 상태에서 도어(100)와 차체 하단(200) 사이에 메인 씰(300)과 보조 씰(400), 크린 씰(500) 및 바디 씰(600)이 4단계로 밀폐기능을 수행하여,
    방음, 방수, 완충 등의 기능을 향상시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 웨더스트립의 씰링 구조.
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