KR200344140Y1

KR200344140Y1 - 자동차용 웨더스트립

Info

Publication number: KR200344140Y1
Application number: KR20-2003-0038467U
Authority: KR
Inventors: 이규상
Original assignee: 대경화성주식회사
Priority date: 2003-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2004-03-10

Abstract

본 고안은, 핀의 조립성을 높임과 동시에 몸체의 재질의 비중을 낮추어서 차량의 중량을 감소시켜서 연비를 줄일 수 있는, 자동차용 웨더스트립(weather strip)에 관한 것으로서.

EPDM 재질로 되어 있는 몸체(41)와, 상기한 몸체(41)의 내측면에 돌출 형성되어 있으며 상기한 몸체(41)가 바디 플랜지(3)에 삽입 고정되도록 하는 핀(43)과, 상기한 몸체(41)의 전면에 형성되어 있으며 도어(1, 2)와 바디 플랜지(3)의 사이를 밀봉하여 주기 위한 튜브(44)와, 상기한 몸체의 후면에 형성되어 있으며 도어 트림을 감싸주기 위한 립(42)을 포함하여 이루어진다.

Description

자동차용 웨더스트립{Weatherstrip for side pannel of the car}

이 고안은 자동차 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 핀의 조립성을 높임과 동시에 몸체의 재질의 비중을 낮추어서 차량의 중량을 감소시켜서 연비를 줄일 수 있는, 자동차용 웨더스트립(weather strip)에 관한 것이다.

일반적으로 웨더 스트립은 차량의 도어 또는 트렁크의 가장자리에 설치되는 고무 패킹을 말하는 것으로서, 차실내 또는 트렁크룸을 밀폐시켜서 외부로부터 공기나 잡음이 들어오지 못하도록 하거나, 도어 또는 트렁크를 닫을 때 충격을 흡수하거나, 도어 또는 트렁크의 주행중 진동을 억제하기 위하여 설치된다.

종래의 자동차용 웨더 스트립은 폴리프로필렌 활석(PP TALC) 재질로 이루어지는 몸체(carrier)와, 상기한 몸체의 내측면에 형성되는 핀(pin)과, 상기한 몸체의 전면에 형성되는 튜브(tube)와, 상기한 몸체의 후면에 형성되는 립(lip)으로 이루어진다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 웨더 스트립은, 핀의 조립성이 떨어지며, 몸체의 재질인 폴리프로필렌 활석(PP TALC)의 비중이 상대적으로 높아서 차량의 중량에 영향을 주게 되는 문제점 등이 있었다.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 핀의 조립성을 높임과 동시에 몸체의 재질의 비중을 낮추어서 차량의 중량을 감소시켜서 연비를 줄일 수 있는, 자동차용 웨더스트립을 제공하는 데 있다.

도 1은 이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 웨더스트립의 설치 위치도이다.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 3은 도 1의 B-B선 단면도이다.

도 4는 이 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립의 단면 구조도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 프로트 도어 2 : 리어 도어

3 : 바디 플랜지 41 : 몸체

42 : 립 43 : 핀

44 : 튜브

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.

이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 웨더스트립의 구성은, 도 1 내지 도3에 도시되어 있는 바와 같이, EPDM 재질로 되어 있는 몸체(41)와, 상기한 몸체(41)의 내측면에 돌출 형성되어 있으며 상기한 몸체(41)가 바디 플랜지(3)에 삽입 고정되도록 하는 핀(43)과, 상기한 몸체(41)의 전면에 형성되어 있으며 도어(1, 2)와 바디 플랜지(3)의 사이를 밀봉하여 주기 위한 튜브(44)와, 상기한 몸체의 후면에 형성되어 있으며 도어 트림을 감싸주기 위한 립(42)을 포함하여 이루어진다.

상기한 몸체(41)는 미세 발포 EPDM 재질을 사용하면 더욱 바람직하다.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 웨더스트립의 작용은 다음과 같다.

몸체(41)의 내측면에 돌출 형성되어 있는 핀(43)을 이용하여 몸체(41)가 바디 플랜지(3)에 삽입 고정시킨다. 상기한 핀(43)은 탄성력을 이용하여 상기한 바디 플랜지(3)에 고정된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 몸체(41)가 바디 플랜지(3)가 삽입 고정되면 립(42)이 도어 트림을 감싸주면서 밀착됨으로써 밀봉 효과와 내부장식 효과를 준다.

이 상태에서, 사용자가 프로트 도어(1) 및 리어 도어(2)를 여닫을 때마다, 튜브(44)가 완충역할을 함과 동시에 밀봉역할을 하여준다.

상기한 몸체(41)는 비중이 1.20~1.25 인 EPDM 재질로 되어 있어서 상대적으로 비중이 낮아서 차량의 중량을 감소시킨다.

상기한 EPDM 재질은 미세 발포시키게 되면 비중이 0.95~1.05 로 저하되며, 몸체(41)의 재질로서 이러한 미세발포 EPDM 재질을사용하게 되면 차량의 중량을 더욱 감소시킬 수가 있게 된다.

도 4는 이 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립의 단면 구조도로서, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 이 고안의 다른 실시예에 따른 자동차용 웨더스트립은 몸체(41)의 내부에 2개의 핀(43)이 돌출형성되어 있어서 바디 플랜지(3)와의 조립성이 한층 더욱 높아진다는 점을 제외하면, 도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 실시예와 동일하므로 세부 설명은 생략한다.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 핀의 조립성을 높임과 동시에 몸체의 재질의 비중을 낮추어서 차량의 중량을 감소시켜서 연비를 줄일 수 있는, 효과를 갖는다.

Claims

EPDM 재질로 되어 있는 몸체(41)와,

상기한 몸체(41)의 내측면에 돌출 형성되어 있으며 상기한 몸체(41)가 바디 플랜지(3)에 삽입 고정되도록 하는 핀(43)과,

상기한 몸체(41)의 전면에 형성되어 있으며 도어(1, 2)와 바디 플랜지(3)의 사이를 밀봉하여 주기 위한 튜브(44)와,

상기한 몸체의 후면에 형성되어 있으며 도어 트림을 감싸주기 위한 립(42)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.
제 1항에 있어서, 상기한 몸체(41)는 미세 발포 EPDM 재질을 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립.