CN209274333U - 一种汽车车门下部密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门下部密封结构，包括车门外护板、车门内外板钣金、侧围钣金、门下部密封条、塑料安装板和橡胶扣钉，门下部密封条包括密封条本体和密封条泡体，密封条泡体的上端与密封条本体具有一定的夹角且加厚呈鸟嘴状，密封条本体通过橡胶扣钉固定到塑料安装板上，车门外护板上设有簧片螺母，塑料安装板通过螺钉与簧片螺母相连接。上述汽车车门下部密封结构的密封性能比常规的密封结构更好，安装牢固不易脱落，且提升了侧围钣金的设计自由度和车门关闭声音的品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造领域，具体涉及一种汽车车门下部密封结构。
背景技术
随着汽车工业的不断完善和发展，人们对汽车使用的便利性和舒适性要求越来越高。车门下部装饰条是重要的一个零件，在汽车的车门下方安装有车门下部密封条，主要起到防止泥沙进入以及遮挡钣金的作用，同时提高了关门时的声音品质。
现有的车门下部密封主要有两种结构：一种是唇边结构的密封条，一种是泡型结构的密封条。目前多数汽车车门下部密封条均采用唇边结构并通过卡扣与车门内板固定，密封条底部与车门装饰板搭接安装，唇边结构的密封条对钣金限制要求较高，钣金尽量是平面配合，关门声音品质较差。而泡型结构安装是通过橡胶条自身上下两边卡接和粘接到车门外护板，这样的结构较为容易脱落。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门下部密封结构，具有更良好的密封性和牢固性。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车车门下部密封结构，包括车门外护板、车门内外板钣金和侧围钣金，还包括门下部密封条、塑料安装板和橡胶扣钉，所述门下部密封条包括密封条本体和密封条泡体，所述密封条本体通过橡胶扣钉固定到塑料安装板上，所述塑料安装板通过螺钉与车门外护板相连接。
上述汽车车门下部密封结构的有益效果是：相比于传统车门结构，提高了密封性能，安装牢固、不易脱落。
进一步地，所述车门外护板上设有簧片螺母，所述塑料安装板通过螺钉与车门外护板上的簧片螺母相连接。
通过簧片螺母连接，安装更加牢固。
进一步地，所述密封条泡体的上端与密封条本体间具有夹角，所述密封条泡体的上端加厚且呈鸟嘴状。
密封条泡体加厚和鸟嘴状，能够在引导密封条泡体密封时压缩变形，使密封结构能够与侧围钣金的不规则曲面配合，提高了侧围钣金的设计自由度。
进一步地，所述密封条泡体与侧围钣金过盈配合。
在车门关闭状态下，密封条泡体与侧围钣金过盈配合，能够对门下部密封条与侧围钣金之间起到密封作用。
进一步地，所述塑料安装板与车门内外板钣金过盈配合。
塑料安装板与车门内外板钣金过盈配合能够保证密封性能。
进一步地，所述密封条本体为密实胶材质，且邵氏硬度为75±5°。
密实胶材质能够进一步提升密封效果。
进一步地，所述密封条泡体为海绵胶材质。
海绵胶材质能够有效提升关门声音的品质，并且能够隔绝灰尘和泥沙等进入车内。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型塑料安装板和密封条本体的结构示意图；
图3为本实用新型的橡胶扣钉的结构示意图；
附图标记：1-塑料安装板、2-密封条本体、3-密封条泡体、4-车门外护板、5-侧围钣金、6-车门内外板钣金、7-螺钉、8-簧片螺母、9-橡胶扣钉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。在本实用新型申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的部件或结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种汽车车门下部密封结构，包括车门外护板4、车门内外板钣金6和侧围钣金5，还包括门下部密封条和塑料安装板1，门下部密封条包括密封条本体2和密封条泡体3。
密封条泡体3的上端与密封条本体2间具有夹角，并且密封条泡体3的上端加厚，呈鸟嘴状。使得在关闭车门引导密封条泡体3密封时，密封条泡体3能够与侧围钣金5的不规则曲面相配合，降低了对侧围钣金5的设计要求，提高了设计自由度。在车门关闭时，密封条泡体3与侧围钣金5过盈配合，能够对门下部密封条与侧围钣金5之间起到密封作用。
密封条本体2通过橡胶扣钉9固定到塑料安装板1上，橡胶扣钉9如图3所示，多层式结构的橡胶扣钉9具有良好的密封性能。具体地，密封条本体2为密实胶材质，且邵氏硬度为75±5°，能够使密封性能更好。密封条泡体3材质为海绵胶材质，海绵胶材质能够有效改善车门关闭时的音效品质。
塑料安装板1与车门外护板4相连接，在本实施方式中，车门外护板4上设有簧片螺母8，塑料安装板1通过螺钉7与车门外护板4上的簧片螺母8相连接，这种连接方式牢固可靠不易脱落，在其他实施方式中，也能够采用其他标准件或工艺方式，例如拉铆钉、热熔焊等。安装时，将塑料安装板1的下部勾住车门外护板4下边缘，通过螺钉7紧固形成密封腔。为了保证密封性能，塑料安装板1与车门内外板钣金6过盈配合，干涉量为0.5mm。
上述汽车车门下部密封结构的有益效果是，提高了密封性和牢固性，能够隔绝灰尘和泥沙等进入车内，避免了蹭脏驾驶员和乘客的裤腿，还降低了对侧围钣金5的设计要求，并且提高了车门关闭声音的品质。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车车门下部密封结构，包括车门外护板、车门内外板钣金和侧围钣金，其特征在于:还包括门下部密封条、塑料安装板和橡胶扣钉，所述门下部密封条包括密封条本体和密封条泡体，所述密封条本体通过橡胶扣钉固定到塑料安装板上，所述塑料安装板通过螺钉与车门外护板相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述车门外护板上设有簧片螺母，所述塑料安装板通过螺钉与车门外护板上的簧片螺母相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述密封条泡体的上端与密封条本体间具有夹角，所述密封条泡体的上端加厚且呈鸟嘴状。
4.根据权利要求3所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述密封条泡体与侧围钣金过盈配合。
5.根据权利要求3所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述塑料安装板与车门内外板钣金过盈配合。
6.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述密封条本体为密实胶材质，且邵氏硬度为75±5°。
7.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于:所述密封条泡体为海绵胶材质。
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2018
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