JP3028353B2 - ボディサイドウエザーストリップ - Google Patents

ボディサイドウエザーストリップ

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JP3028353B2
JP3028353B2 JP4105774A JP10577492A JP3028353B2 JP 3028353 B2 JP3028353 B2 JP 3028353B2 JP 4105774 A JP4105774 A JP 4105774A JP 10577492 A JP10577492 A JP 10577492A JP 3028353 B2 JP3028353 B2 JP 3028353B2
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outdoor
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紀雄 竹内
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Nishikawa Rubber Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアフレーム
の室内側凸部分に弾接するボディサイドウエザーストリ
ップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１及び図２を参考にして説明する。１
８が室内側、１９が室外側である。従来、自動車のドア
フレーム１０に設けた室内側凸部分１１に弾接するボデ
ィサイドウエザーストリップ９０として、ボディ開口縁
２１に突設したボディフランジ２２に嵌込んだＵ字状の
ウエザーストリップキャリヤー９１の室外側１９の面に
中空状シール部９２を一体に結合したものが使用されて
いる。
【０００３】しかしながら、芯金は折り曲げ角Ｘ＝９０
度で折り曲げてあるため、ボディサイドウエザーストリ
ップ９０の底面が下方に突出し、ドアフレーム１０の底
面１２よりも高さＹだけ低くなり、それによって、車乗
降時の間口の開きが狭くなり、且つ室内から見た時の見
栄えが悪くなると言う問題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、車乗降時の間口の開きを大きくして乗降を容易に
すると共に室内から見た時の見栄えがよいボデイサイド
ウエザーストリップを提供しょうとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図３を参考にして説明す
る。本発明は、自動車のドアフレーム１０の室内側凸部
分１１に弾接するボディサイドウエザーストリップであ
り、ボディ開口縁２１に突設したボディフランジ２２に
嵌込み、且つ室外側の面に中空状シール部３２を一体に
結合したＵ字状のウエザーストリップキャリヤー３１に
埋設した芯金３３を、室外側の折り曲げ角Ｚが少なくと
も１００度になるよう折り曲げ、ウエザーストリップキ
ャリヤー３１をボディフランジ２２に嵌込んだ状態で、
ボディサイドウエザーストリップ３０の底面３４とドア
フレーム１０の底面１２とが略面一に而も略水平になる
ようにしたものである。
【０００６】
【実施例】実施例について図３によって説明すると、１
０は自動車のドアフレーム、１１はドアフレーム１０に
形成したの室内側凸部分、２０はボディ、２１はボディ
開口縁、２２はボディ開口縁２１に突設したボディフラ
ンジ、３０は本発明のボディウエザーストリップであっ
て、次のように構成される。すなわち、３１はボディフ
ランジ２２に嵌込んだＵ字状のウエザーストリップキャ
リヤー、３２はそのウエザーストリップキャリヤー３１
の室外側の面に一体に結合した中空状シール部、３３は
ボディフランジ２２への保持性を高めるために埋設した
芯金であって、折り曲げ角Ｚが、室外側は１００度以上
（好ましくは１００〜１１０度）に、室内側は８０度以
下になるよう折り曲げてあって、ウエザーストリップキ
ャリヤー３１をボディフランジ２２に嵌込んだ状態で、
ボディサイドウエザーストリップ３０の底面３４とドア
フレーム１０の底面１２とが略面一になるようにしてあ
る。また、３５はウエザーストリップキャリヤー３１の
先端、室内側に突設したリップであって、室内側１８の
ルーフライナー４０の外面に弾接するようにしてある。
なお、５０はドアフレーム１０に取付けた別のウエザー
ストリップであって、ボディ開口縁２１と弾接するメイ
ンシール５１、サブシール５２、及び窓ガラス６０と弾
接するグラスラン５３よりなる。
【０００７】作用について説明すると、ボディサイドウ
エザーストリップ３０の底面が３４ドアフレーム１０の
底面１２と略面一になったため、車乗降間口の開きが拡
がり、乗降が容易になると共に、室内から見た時の見栄
えが向上する。
【０００８】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
近年、車高が低くなる傾向、シール材の多重化（カット
ラインシール・メインシール・オープニングシール等）
傾向等車乗降間口の開きの確保が難しくなっている折り
から、従来のものに比べ、車乗降間口の開きが拡がり、
乗降が容易になると共に、室内から見た時の見栄えが一
段と向上する等その有用性は高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の側面図である。
【図２】従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
【符号の説明】
１０ ドアフレーム １１ 凸部分 １２ 底面 １８ 室内側 １９ 室外側 ２０ ボディ ２１ ボディ開口縁 ２２ ボディフランジ ３０ ボディウエザーストリップ ３１ ウエザーストリップキャリヤー ３２ シール部 ３３ 芯金 ３４ 底面 ３５ リップ ４０ ルーフライナー ５０ ウエザーストリップ ５１ メインシール ５２ サブシール ５３ グラスラン ６０ 窓ガラス

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のドアフレーム（１０）の室内側
    凸部分（１１）に弾接するボディサイドウエザーストリ
    ップであり、ボディ開口縁（２１）に突設したボディフ
    ランジ（２２）に嵌込み、且つ室外側の面に中空状シー
    ル部（３２）を一体に結合したＵ字状のウエザーストリ
    ップキャリヤー（３１）に埋設した芯金（３３）を、室
    外側の折り曲げ角（Ｚ）が少なくとも１００度になるよ
    う折り曲げ、ウエザーストリップキャリヤー（３１）を
    ボディフランジ（２２）に嵌込んだ状態で、ボディサイ
    ドウエザーストリップ（３０）の底面（３４）とドアフ
    レーム（１０）の底面（１２）とが略面一に而も略水平
    になるようにしてなるボディサイドウエザーストリッ
    プ。
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