KR19980047033A - 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조 - Google Patents

자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 루프패널(10)의 측면부 바깥쪽으로 빗물을 받을 수 있는 드립레일(20) 및 드립몰딩(30)이 설치되고, 이 곳과 접하는 도어프레임(40)에는 외측날개(50)를 갖는 도어웨더스트립(60)이 장착되어 상기 드립몰딩(30)과 결착되어 있으며, 그 하단부인 루프패널의 측하단부 플랜지상에 바디사이드 웨더스트립(70)이 장착된 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조에 있어서,
상기의 웨더스트립(70)은 도어프레임(40)과 접하는 부위에 대소의 제1,2중공부(71a)(71b)을 갖는 분할된 중공부(71)를 형성하여 제 1중공부(71a)는 충격을 흡수하고 제 2중공부(71b)는 충격시 발생되는 반발지지력에 압접을 유도하도록 구성하여 바디 사이드 웨더스트립이 도아 개폐시 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력 증대로 이 부분의 수밀성, 방음성을 향상시킬 뿐만 아니라 연접부의 마모 및 손상을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조
본 발명은 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는, 자동차의 루프 측면부에 장착되는 바디사이드 웨더스트립이 도아 개폐시 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력 증대로 이부분의 수밀성, 방음성을 향상시키도록 한 것이다.
도 2 는 도어상단부와 접하는 루프 측면부의 실링구조를 나타낸 것으로서, 루프패널(1)의 측면부 바깥쪽으로 빗물을 받을 수 있는 드립레일(2) 및 드립몰딩(3)이 설치되고, 이 곳과 접하는 도어프레임(4)에는 외측날개(5)를 갖는 도어웨더스트립(6)이 장착되어 상기 드립몰딩(3)과 결착되어 있으며, 그 하단부인 루프패널의 측하단부 플랜지상에 바디사이드 웨더스트립(7)이 장착되는 구조로 이루어져있다.
그러나 상기한 종래의 구조에서 도어프레임부와 밀착되는 바디사이드 웨더스트립(7)의 중공부(7a)의 구조가 단순한 하나의 공간를 갖는 중공부로 이루어져 있어 도아 개폐시 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력 미약하여 수밀성 및 방음성의 기능이 떨어지고 밀착부의 마모 및 손상이 커지는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 자동차의 루프 측면부에 장착되는 바디사이드 웨더스트립이 도아 개폐시 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력 증대로 이부분의 수밀성, 방음성을 향상시키도록 한 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 도어프레임에 접하는 중공부를 구획하여 제 1, 2중공부를 갖는 중공부를 형성하여 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력을 증대시키도록 함을 특징으로 한다.
또다른 특징은 상기의 중공부가 한측을 구부린 어퍼리브를 형성하여 a형상의 중공부를 갖게 함을 특징으로 한다.
또다른 특징은 상기의 중공부에 내측으로 대향되게 접하도록 리브1과 리브2를 형성함을 특징으로 한다.
또다른 특징은 상기의 중공부내에 횡지지부를 형성하여 단면이 분할된 형상을 갖게 함을 특징으로 한다.
도 1 은 자동차의 측면 일부도
도 2 는 종래의 구성을 보인 도 1 의 A-A선 단면도
도 3 은 본 발명의 실링구조를 나타내는 도 1 의 A-A선 단면도
도 4a 는 본 발명의 웨더스트립의 다른 실시예의 단면도
도 4b 는 본 발명의 웨더스트립의 다른 실시예의 단면도
도 4c 는 본 발명의 웨더스트립의 다른 실시예의 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10:루프패널 20:드립레일
30:드립몰딩 40:도어프레임
60:도어 사이드 웨더스트립 70:바디 사이드 웨더스트립
71a,71b:중공부 72:어퍼리브
73,73':리브 74:횡지지부
도 3은 본 발명의 구성을 보인 단면도로서, 루프패널(10)의 측면부 바깥쪽으로 빗물을 받을 수 있는 드립레일(20) 및 드립몰딩(30)이 설치되고, 이 곳과 접하는 도어프레임(40)에는 외측날개(50)를 갖는 도어웨더스트립(60)이 장착되어 상기 드립몰딩(30)과 결착되어 있으며, 그 하단부인 루프패널의 측하단부 플랜지상에 바디사이드 웨더스트립(70)이 장착된다.
상기의 웨더스트립(70)은 도어프레임(40)과 접하는 부위에 대소의 제1,2중공부(71a)(71b)을 갖는 분할된 중공부(71)를 형성하여 제 1중공부(71a)는 충격을 흡수하고 제 2중공부(71b)는 충격시 발생되는 반발지지력에 압접을 유도하도록 하므로서 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력을 증대시킨 것이다.
도 4a 는 상기의 제 1중공부(7a)에 한측을 구부린 어퍼리브(72)를 형성하여 a형상의 중공부(71)를 형성하여 하므로서, 충격흡수 및 반발지지력을 증대시킨 것이다.
도 4b 는 상기의 중공부(71)에 내측으로 대향되게 접하도록 리브1(73)과 리브2(73')의 형성으로 제 1, 2중공부(71a)(71b)를 형성하여 도어프레임(40)과 밀착시에 리브1(71d)와 리브2(71e)가 안쪽에서 밀리면서 충격을 흡수하도록 한 것이다.
도 4c 는 상기의 중공부(71)내에 횡지지부(74)를 형성하여 단면이 분할된 형상을 갖게 하여 제 1,2중공부(71a)(71b)를 형성하므로서, 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력을 증대시킨 것이다.
이상과 같이 본 발명은 제1,2중공부로 분할시키어 바디 사이드 웨더스트립이 도아 개폐시 도어 프레임의 밀착부와 압접 및 반발력 증대로 이 부분의 수밀성, 방음성을 향상시킬 뿐만 아니라 연접부의 마모 및 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 루프패널(10)의 측면부 바깥쪽으로 빗물을 받을 수 있는 드립레일(20) 및 드립몰딩(30)이 설치되고, 이 곳과 접하는 도어프레임(40)에는 외측날개(50)를 갖는 도어웨더스트립(60)이 장착되어 상기 드립몰딩(30)과 결착되어 있으며, 그 하단부인 루프패널의 측하단부 플랜지상에 바디사이드 웨더스트립(70)이 장착된 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조에 있어서,
    상기의 웨더스트립(70)은 도어프레임(40)과 접하는 부위에 제1,2중공부(71a)(71b)을 갖는 분할된 중공부(71)를 형성하여 제 1중공부(71a)는 충격을 흡수하고 제 2중공부(71b)는 충격시 발생되는 반발지지력에 압접을 유도하도록 구성함을 특징으로 하는 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기의 제 1중공부(7a)에 한측을 구부린 어퍼리브(72)를 형성하여 a형상의 중공부(71)를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기의 중공부(71)에 내측으로 대향되게 접하도록 리브1(73)과 리브2(73')의 형성으로 제 1, 2중공부(71a)(71b)를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기의 중공부(71)내에 횡지지부(74)를 형성하여 단면이 분할된 형상을 갖게 하여 제 1,2중공부(71a)(71b)를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 바디 사이드 웨더스트립의 구조.
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