KR0139847Y1 - 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프래임 및 루프인너레일에 웨더스트립의 형성에 있어서의 아웃사이드프레임의 세컨드리웨더스트립에 도어의 도어인너패널의 안쪽과 접촉되는 날개부가 형성되도록 하는 동시에, 또한 도어오픈닝웨더스트립에는 상기 도어인너패널의 곡면부와 접촉가능한 안쪽요홈부가 형성되도록 하여, 도어의 도어인너패널이 상기 차체 사이드의 웨더스트립들과의 접촉단면적으로 증대시키어 주행중에 소음의 발생을 최소화할 수 있고, 또한 도어의 닫힘성의 향상으로 빗물등의 침투를 방지할 수 있는 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 도어(100)의 도어인너패널(50)이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임(10) 및 루프인너레일(40)에 세컨드리웨더스트립(200)과 도어오픈닝웨더스트립(300)의 형성에 있어서의 본 고안은 상기 세컨드리웨더스트립(200)에 상향날개부(210)에 연장하여 하향날개부(220)가 일체로 형성되도록 하여 도어(100)의 도어인너패널(50)과 접촉되도록 되어 있고, 또한, 도어오픈닝웨더스트립(300)에는 중공부(310)가 도어인너패널(50)의 평면부(51)와 접촉되도록 하면서 상기 중공부(310)에 연장하여 안쪽요홈부(320)가 형성되도록 하여 상기 도어인너패 널(50)의 곡면부(52)와 접촉될 수 있도록 되어 있다.

Description

차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조

제1도는, 일반 차량의 사시도.

제2도는, 종래의 차체의 사이드 상부 웨더스트립의 장착예의 단면도(제1도의 A-A선).

제3도는, 본 고안의 차체의 사이드 상부 웨더스트립의 장착예의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 아웃사이드프레임 50 : 도어인너패널

51 : 평면부 60 : 도어아웃패널

80 : 트림샤시 100 : 도어

200 : 세컨드리웨더스트립 210 : 상향날개부

220 : 하향날개부 300 : 도어오픈닝웨더스트립

310 : 중공부 320 : 안쪽요홈부

400 : 클립

본 고안은 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 웨더스트립의 형성에 있어서의 아웃사이드프레임의 세컨드리웨더스트립에 도어의 도어인너패널의 안쪽과 접촉되는 날개부가 형성되도록 하는 동시에, 또한 도어오픈닝웨더스트립에는 상기 도어인너패널의 곡면부와 접촉가능한 안쪽요홈부가 형성되도록 하여, 도어의 도어인너패널이 상기 차체 사이드의 웨더스트립들과의 접촉단면적으로 증대시키어 주행중에 소음의 발생을 최소화할 수 있고, 또한 도어의 닫힘성의 향상으로 빗물등의 침투를 방지할 수 있는 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 웨더스트립의 형성에 있어서는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 아웃사이드프레임(10)에 세컨드리웨더스트립(200)이 트림찬넬(20)에, 또한 아래쪽에는 도어오픈닝웨더스트립(300)이 루프(30)와 연결되는 루프인너레일(40)에 클립등의 고정수단(70)들에 의하여 각각 고정되도록 되어 있다.

상기 세컨드리웨더스트립(200)은 상향날개부(210)들이 형성되어 하나는 도어의 도어인너패널(50)과 도어아웃패널(60)과 접촉되도록 되어 있고, 다른 하나는 아웃사이드프레임(10)과 접촉될 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 도어오픈닝웨더스트립(300)은 중공부(310)가 단순히 도어인너패널(50)의 아래면과 접촉될 수 있는 형상으로 형성되어 있다.

상기 세컨드리웨더스트립(200)의 경우에는 상향날개부(210)들이 세컨드리웨더스트립(200)의 기초부를 중심으로 전체적으로 도어(100)와 아웃사이드프레임(10)의 윗쪽에만 위치하여 웨더스트립이 안정적이지 못하고, 또한 도어인너패널(50)과 접촉면이 작아 주행중에 소음을 유발할 수 있고, 또한 닫힘성이 안정적이지 못한 결점이 있다.

또한, 상기 도어오픈닝웨더스트립(300)의 경우도 중공부(310)가 단순히 도어인너패널(50)의 아래면과 접촉될 수 있는 구형상으로 형성되어 있어서, 도어인너패널(50)의 평면부위와는 어느정도 접촉성은 양호하나 도어인너패널(50)의 곡면부위와 접촉이 불안정하여 도어의 닫힘성이 좋지 않은 문제가 있었다.

본 고안은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 웨더스트립의 형성에 있어서 도어아웃패널과 아웃사이드프레임과 접촉되는 세컨드리웨더스트립에 도어인너패널과 접촉되는 하향날개부를 연장하여 추가하고, 또한 상기 도어인너패널과 접촉되는 도어오픈닝웨더스트립에는 중공부와 연장되는 안쪽홈부가 형성되도록 하여 도어인너패널의 곡면부위를 감싸아 접촉될 수 있도록 하므로써, 웨더스트립들의 접촉단면적을 증대시키어 주행중에 소음을 최소화할 수 있고, 또한 닫힘성을 높일 수 있는 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조를 제공 하고자 한다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 세컨드리웨더스트립과 도어오픈닝웨더스트립의 형성에 있어서, 상기 세컨드리웨더스트립에 상향날개부에 연장하여 하향날개부가 형성되도록 하여 도어의 도어인너패널과 접촉되도록 하고, 도어오픈닝웨더스트립에는 중공부가 도어인너패널의 평면부와 접촉되도록 하면서 상기 중공부에 연장하여 안쪽요홈부가 형성되도록 하여 상기 도어인너패널의 곡면부와 접촉될 수 있도록 됨을 기본특징으로 하며, 또한 상기 도어오픈닝웨더스트립의 중공부는 트림샤시와 클립으로 고정됨을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

차량의 도어(100)의 도어인너패널(50)이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임(10) 및 루프인너레일(40)에 세컨드리웨더스트립(200)과 도어오픈닝웨더스트립(300)의 형성에 있어서의 본 고안은 제3도에 나타낸 바와 같이 아웃사이드프레임(10)에 세컨드리웨더스트립(200)이 트림찬넬(20)에, 또한 아래쪽에는 도어오픈닝웨더스트립(300)이 루프(30)와 연결되는 루프인너레일(40)에 클립등의 고정수단(70)들에 의하여 각각 고정되도록 되어 있고, 상기 세컨드리웨더스트립(200)은 상향날개부(210)들이 형성되어 하나는 도어의 도어인너패널(50)과 도어아웃패널(60)과 접촉되도록 되어 있고, 다른 하나는 아웃사이드프레임(10)과 접촉될 수 있도록 되어 있으며, 또한, 상기 도어오픈닝웨더스트립(300)은 중공부(310)가 단순히 도어인너패널(50)의 아래면과 접촉될 수 있는 형상으로 형성되어 있는 것은 종래의 구성과 같다.

특히, 본 고안은 제3도와 같이 상기 세컨드리웨더스트립(200)에 상향날개부(210)에 연장하여 하향날개부(220)가 일체로 형성되도록 하여 도어(100)의 도어인너패널(50)과 접촉되도록 되어 있다.

또한, 도어오픈닝웨더스트립(300)에는 중공부(310)가 도어인너패널(50)의 평면부(51)와 접촉되도록 하면서 상기 중공부(310)에 연장하여 안쪽요홈부(320)가 형성되도록 하여 상기 도어인너패널(50)의 곡면부(52)와 접촉될 수 있도록 되어 있다.

또한, 상기 도어오픈닝웨더스트립(300)의 중공부(310)는 트림샤시(80)와 클립(400)으로 고정되어 있다.

상기 클립(400)의 끝단은 촉형상으로 형성되어, 트림샤시(80)에 뚫은 결합구멍(도시생략)에 탄성력있게 억지로 끼워맞춤결합될 수 있는 일반적인 형상이면 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

세컨드리웨더스트립(200)은 상향날개부(210)들이 형성되어 하나는 도어의 도어인너패널(50)과 도어아웃패널(60)과 접촉되도록 되어 있고, 다른 하나는 아웃사이드프레임(10)과 접촉될 수 있도록 되어 있으면서, 상향날개부(210)에 연장되어 하향날개부(220)가 도어(100)의 도어인너패널(50)과 접촉되도록 되어 있기 때문에, 세컨드리웨더스트립(200)이 도어인너패널(50)과의 2 중으로 접촉되어 접촉단면의 증대시킬 수 있다.

또한, 도어오픈닝웨더스트립(300)은 그의 중공부(310)가 도어인너패널(50)의 평면부(51)와 접촉되면서 상기 중공부(210)에 연장하여 안쪽요홈부(320)가 상기 도어인너패널(50)의 곡면부(52)와 접촉될 수 있도록 되어 있기 때문에, 도어인너패널(50)의 곡면부분의 접촉성의 향상으로 차량의 주행중에 발생하는 소음을 최소화할 수 있으며 결국 닫힘성의 향상으로 빗물등의 침투를 방지할 수 있는 이점이 있다.

이상과 같이, 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 웨더스트립의 형성에 있어서 도어아웃패널과 아웃사이드프레임과 접촉되는 세컨드리웨더스트립에 도어인너패널과 접촉되는 하향날개부를 연장하여 추가하고, 또한 상기 도어인너패널과 접촉되는 도어오픈닝웨더스트립에는 중공부와 연장되는 안쪽요홈부가 형성되도록 하여 도어인너패널의 곡면부위를 감싸아 접촉될 수 있도록 하므로써, 웨더스트립들의 접촉단면적을 증대시키어 주행중에 소음을 최소화할 수 있고, 또한 닫힘성을 높일 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 도어의 도어인너패널이 접촉되는 차체의 아웃사이드프레임 및 루프인너레일에 세컨드리웨더스트립과 도어오픈닝웨더스트립의 형성에 있어서, 상기 세컨드리웨더스트립에 상향날개부와 연장하여 하향날개부가 형성되도록 하여 도어의 도어인너패널과 접촉되도록 하고, 도어오픈웨드스트립에는 중공부가 도어인너패널의 평면부와 접촉되도록 하면서 상기 중공부에 연장하여 안쪽요홈부가 형성되도록 하여 상기 도어인너패널의 곡면부와 접촉될 수 있도록 됨을 특징으로 하는 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 도어오프닝웨더스트립의 중공부는 트림샤시에 클립으로 고정됨을 특징으로 하는 차체의 사이드 상부의 웨더스트립의 구조.