KR19980021943U - 자동차용 웨더스트립의 구조 - Google Patents
자동차용 웨더스트립의 구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차 도어 글라스가 닫혔을 때 긴밀도를 높이기 위하여 도어 입구 상면에 착설되는 고무제의 웨더스트립 구조에 관한 고안으로써, 본 고안 웨더스트립의 구조는 웨더스트립(2)의 외측으로 형성되는 글라스(G) 내면과 접촉되는 접촉날개(5)의 탄발력을 강화시키기 위하여 접촉날개(5)의 내부공간을 상하부로 구분되도록 차단벽을 형성한 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 도어 글라스가 닫혔을 때 글라스의 상단과 내면에 밀착되어 방음, 방수, 방풍 등의 긴밀한 상태의 유지를 목적으로 한 고무제의 웨더스트립 구조 개량에 관한 고안이다.
보다 상세히는 자동차 루프 사이드 도어 입구 즉, 루프 사이드에 형성되는 빗물홈 직하방에 착설되어 도어 글라스가 닫혔을 때 글라스의 내면에 밀착되는 접촉날개와 글라스 상단에 의해 눌리는 눌림부의 구성에 의하여 글라스와 웨더스트립의 긴밀도가 유지되며 긴밀도에 따라서 방음, 방수, 방풍 또는 떨림현상에 영향을 미치게 되는 것이다.
글라스가 닫혔을 때 긴밀도가 양호한 것도 중요하지만 글라스가 열렸을 때 눌려있던 웨더스트립의 날개와 눌림부의 신속한 복원동작이 이루워져야만 웨더스트립의 기능을 다할수가 있으며 수명연장과 직결되는 것이다.
이와같은 효과를 향상시키기 위한 웨더스트립이 많이 개량 진보되고 있으며 그 일예로서 종래 고안의 하나인 도 2 에 표시된 웨더스트립의 구성을 보면, 루프몰딩(1)에 착설되는 웨더스트립(2) 외측 상부에 글라스(G)의 상단에 눌리게 되는 눌림부(3)가 형성되고 상기 눌림부(3)는 그 내부가 중공부(4)를 이루고 상기 눌림부(3) 아래로는 글라스(G)의 내면과 접촉되는 접촉날개(5)가 돌설되고 상기 접촉날개(5)의 내부에도 상하로 길게 구성되는 중공부(6)가 형성되는 것이다.
그러나 상기 종래 웨더스트립에서 눌림부(3)와 접촉날개(5)의 내부에 각각 중공부(4)를 형성하는 이유는 도어 글라스(G)가 닫혔을 때 밀착력을 증대시키고 도어 글라스(G)가 열리게 되면 신속하게 복원될 수 있도록 하는데 목적이 있는 것이다.
그러나 상기 종래 웨더스트립은 접촉날개(5)의 내부의 중공부(6)가 상하로 길게 형성되어 있어서 탄력강도의 저하로 인해서 복원력이 불만족스러운 문제점이 있게 되는 것이다.
본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 웨더스트립에 새로운 단면구조를 개량하여 도어 글라스의 내면에 접촉되는 접촉날개의 밀착기능과 복원기능을 강화시키는 수단으로 접촉날개의 내부 공간이 상하로 분리되게 차단벽을 형성하는 것이다.
도 1 은 본 고안의 작동상태를 예시한 단면도.
도 2 는 종래 고안의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호설명
G : 글라스 1 : 루프몰딩
2 : 웨더스트립 3 : 눌림부
4 : 중공부 5 : 접촉날개
6 : 중공부 10 : 상부중공부
10': 하부중공부 11 : 차단벽
외측상부에 글라스(G) 상단과 접촉되는 눌림부(3)와 글라스(G)와 글라스(G) 내면에 접촉되는 접촉날개(5)와 상기 눌림부(3)와 접촉날개(5)의 내부에 각각 중공부(4)(6)를 형성한 공지의 웨더스트립(2)에 있어서 상기 접촉날개(5)의 중공부(6)이 상하로 분리되어 상부중공부(10)와 하부중공부(10')가 생기도록 차단벽(11)을 형성하여 된 것이다.
본 고안은 도어 글라스(G)가 닫혔을 때 글라스(G) 내면과 접촉되는 접촉날개(5)의 중공부(6)가 상하로 분리되도록 차단벽(11)을 형성하므로서 상부중공부(10)과 하부중공부(10') 형성되며 상기 차단벽(11)은 상하로 긴 중공부(6)에 비하여 차단벽(11)에 의한 지지력 향상으로 접촉날개(5)의 탄발력이 강화되어 글라스(G)와의 접촉력이 향상되며 글라스(G)가 열렸을때는 접촉날개(5)의 복원력이 향상되어 원형유지에 도움이 되며 방음, 방수, 방풍 효과가 높게되고 웨더스트립의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.
Claims (1)
- 외측상부에 글라스(G) 상단과 접촉되는 눌림부(3)와 글라스(G)와 글라스(G) 내면에 접촉되는 접촉날개(5)와 상기 눌림부(3)와 접촉날개(5)의 내부에 각각 중공부(4)(6)를 형성한 공지의 웨더스트립(2)에 있어서 상기 접촉날개(5)의 중공부(6)이 상하로 분리되어 상부중공부(10)와 하부중공부(10')가 생기도록 차단벽(11)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 웨더스트립의 구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035271U KR19980021943U (ko) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | 자동차용 웨더스트립의 구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960035271U KR19980021943U (ko) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | 자동차용 웨더스트립의 구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980021943U true KR19980021943U (ko) | 1998-07-15 |
Family
ID=53980057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960035271U KR19980021943U (ko) | 1996-10-24 | 1996-10-24 | 자동차용 웨더스트립의 구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980021943U (ko) |
-
1996
- 1996-10-24 KR KR2019960035271U patent/KR19980021943U/ko not_active Application Discontinuation
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