KR0112188Y1 - 엔진후드용 실링 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진 후드용 실링 웨더스트립(20)에 관한 것으로, 대쉬패널(40)의 일측에 수직설치되어 상부를 통해 충격을 흡수하도록 한 엔진후드용 실링 웨더스트립에 있어서, 하부에는 패널 삽입홈(1)을 형성하고 측면일측에는 카울 삽입홈(2)을 형성하였으며 상기한 카울 삽입홈(2)의 측면 상부에는 절단용 노치(5A)를 형성한 경질재의 고정부(5)와 상기한 고정부(5)의 상부에 부착되며 내측으로는 중공부를 형성한 연진 고무재의 완충부재(10)로 이루어져 차체와의 강한 고정력에 의해 장시간의 사용할 때에도 이탈이나 유동없이 지속적으로 완충 및 밀봉효과를 얻을 수 있고, 설치시 간섭부위가 발생할 경우에는 절단용 노치(5A)를 통해 간섭 부위와 접하는부위를 절단하므로써 용이한 설치작업을 할 수 있도록 구성한 것이다.

Description

엔진후드용 실링 웨더스트립

제1도는 종래의 엔진후드용 실링 웨더스트립을 부착한 엔진후드 연결부의 단면 구조도

제2도는 본 고안에 의한 엔진후드용 실링 웨더 스트립의 단면도

제3도는 본 고안에 의한 엔진후드용 실링 웨더 스트립을 부착한 엔진후드 연결부의 단면구조도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 패널삽입홈 2 : 카울 삽입홈

5 : 고정부 5A : 절단용 노치

10 : 완충부재

본 고안의 엔진후드용 실링 웨더스트립에 관한 것으로, 상세하게는 엔진후드와 카울간의 연결부에 설치하도록 한 웨더스트립을, 차체의 대쉬패널과의 고정을 위한 경질재의 고정부 및 엔진후드의 일측과 접하도록 한 연질고무재의 완충부재로 분할 구성하고, 고정부의 일측에 카울과의 결합을 위한 카울 삽입홈을 일체로 형성함으로써 차체와의 고정 결합력을 높이도록 하는 한편, 고정부의 패널 삽입홈과 카울삽입홈 사이에 절단용 노치를 형성함으로써 대쉬패널 구조상 양측 용접부와 같이 차체의 대쉬패널과 간섭부위가 발생할 경우 절단용 노치의 일부분을 절단하여 카울 삽입홈 부분을 분리 제거할 수 있도록 구성하여 차체의 대쉬패널과 보다 용이한 결합이 이루어지도록 구성한 엔진후드용 실링 웨더스트립에 관한 것이다. 엔진후드용 실링 웨더스트립은 대쉬패널의 하단에 수직으로 고정결합하여 상부의 중공부를 통해 충격을 흡수하도록 함으로써 엔진후드와 카울간의 직접접촉을 방지하여 완충하며, 엔진후드와 카울간의 틈새를 막아주므로써 외부로부터 먼지나 빗물 등의 유입을 차단시키도록 한 부재로, 통상적으로 제 1도에 도시한 바와 같이, 하부에는 돌기(lA)를 갖는 패널 삽입홈(1)을 형성하고 상부에는 완충을 위해 원형단면의 중고부를 일체로 형성한 연질고무재의 밀봉 및 충격흡수 부재로서 이루어지며, 상기 패널 삽입홈(1)에 대쉬패널(40) 선단의 절곡부를 삽입하여 상기 돌기(lA)가 밀착되어서 대쉬패널(40)과 수직으로 고정결합하게 되며, 이에 따라 엔진후드(35)를 닫을 때 발생하는 충격이 중공부를 통해 흡수 되도록 한 것이다. 그러나 상기한 바와 같은 종래 구조의 엔진후드용 실링 웨더스트립(30)은 연질고무재로 이루어지는 한편, 차체와의 고정이 대쉬패널(40)의 패널 삽입홈(1)로의 삽입만으로 이루어지는 관계로 차체와의 고정력이 약해서 유동과 정위치로부터의 이탈이 빈번하게 발생함으로써 밀봉효과가 감소되는 문제점이 발생하였다. 본 고안의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진후드용 실링 웨더스트립의 형상 및 결합구조를 개선하여 패널 삽입홈이 형성되는 고정부의 일측에 별도의 카울 삽입홈을 추가로 형성하고 차체 및 카울과의 이중결합을 이루도록 함으로써 고정 결합력을 높이도록 하는 한편, 대쉬패널 구조상 양측 용접부와 같이 그 단면 두께가 증가하여 간섭부위가 발생하는 경우 절단용 노치의 일부분을 절단하여 카울 삽입홈을 분리제거할 수 있도록 구성함으로써 상기한 카울 삽임홈의 추가적 형성에 의한 이중결합의 구조가 가질 수 있는 문제점도 예방하면서 차체와 보다 용이한 결합이 이루어질 수 있도록 구성한 것이다. 이하 첨부한 도면과 함께 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 본 고안에 의한 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)은 제2도에 도시한 바와같이, 대쉬패널(40)의 상부에 수직설치되어 상부의 엔진후드(35)에 의한 충격을 흡수토록 하고 엔진후드(35)와의 밀봉을 위한 엔진후드용 실링 웨더스트립에 있어서, 하부에는 패널 삽입홈(1)이 형성되고 측면 일측에는 카울 삽입홈(2)이 형성되며 그 카울 삽입홈(2)의 측면 상부에는 절단용 노치(5A)를 형성하는 경질재의 고정부(5)와 상기 고정부(5)의 상부에 부착되며 내측으로는 중공부를 형성한 연질고무재의 완충부재(10)를 주요 구성으로하여 이루어진 것으로, 상기 고정부(5)의 하부에 형성한 패널 삽입홈(1)에는 대쉬패널(40)의 선단이 삽입되고, 측면에 형성한 카울 삽입홈(2)에는 카울(45)의 선단이 삽입되어 엔진후드(35)와 카울(45)간의 연결부에 수직설치됨으로써, 고정부(5)의 상부에 부착한 상기 완충부재(10)에 의해 엔진후드(35)를 닫을 때 엔진후드(35)에 의한 충격을 완충하고, 엔진후드(35) 및 카울(45)간의 연결부를 밀봉시켜 외부로부터 차량 내부로의 먼지나 빗물의 유입을 방지하도록 한 것이다. 상기 고정부(5)는 전술한 바와 같이 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)을 차체와의 고정결합을 위한 구성으로서, 특히 본 고안에서는 상기 고정부(5)의 일측에 카울(45)과의 결합을 위한 별도의 카울 삽입홈(2)을 형성함으로써 고정부(5)의 고정력을 대폭 높이게 되며, 종래의 연질고무재와 달리 고정부(5)를 경질재로 구성하여 장시간의 사용할 때에도 고정력이 약화되지 않고 강한 고정결합력을 갖도록 한 것이다. 또한, 본 고안에서는 특히 경질재의 고정부(5)를 이루는 카울 삽입홈(2)의 측면 상부, 즉 상기한 패널 삽입홈 (1)과 카울 삽입홈(2) 사이의 연결부를 이루는 측면 상부에 절단용 노치(5A)를 연속적으로 형성하도록 하고 있다. 이와 같이 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)의 길이 방향을 따라서 연속적으로 형성되어있는 절단용 노치(5A)는, 본 고안에 의한 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)을 차체에 고정시킬 때 대쉬패널의 구조에 따라서 차체의 양측에 형성된 대쉬패널(40)의 용접부와 같이 돌출되거나 두께가 증가되는 부위에서는 경질재로 이루어지는 고정부(5)의 패널 삽입홈(1)사이의 결합에 있어서 간섭이 있게 되는 바, 상기한 절단용 노치(5A)부분을 통해 간섭부위와 접하는 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)의 일부, 즉 카울 삽입홈(2)의 일부분을 절단하여 제거토록 함으로써 간섭되는 일부분에서는 고정부(5)의 패널 삽입홈(1) 후방이 개방되도록 함으로써 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)를 차체에 고정 부착하는 작업을 용이하게 하도록 한 것이다. 상기 완충부재(10)는 내측으로는 중공부가 형성되는 연질고무재로 이루어져 고정부(5)의 상부에 부착되는 것으로, 엔진후드(35)를 닫을 때 엔진후드(35)에 의한 충격을 완충하는 효과를 갖는 한편, 엔진후드(35)와 카울(45)간의 틈새를 밀폐시킴으로써 먼지나 빗물이 차량 내부로 유입되는 것을 방지하게 된다. 상기한 구성으로 이루어진 본고안의 작용과 그에 따른 효과를 이하 설명한다. 본 고안에 의한 엔진후드용 실링웨더스트립(20)은 제 3도에 도시한 바와 같이, 하부에 형성되어 있는 패널 삽입홈(1)으로는 대쉬패널(40)의 절곡부 선단이 삽입되도록 하고 측면 일측의 카울 삽입홈(2)으로는 카울(45)의 선단이 삽입되도록하여 엔진후드(35)와 카울(45)간의 연결부에 수직설치하며, 이에 따라 고정부(5)의 상부에 부착된 완충부재(l0)는 엔진후드(35)와 접하게 되어 엔진후드(35)를 닫을 때 엔진후드(35)에 의한 충격을 흡수하는 한편, 중공부의 탄성적인 변형 특성에 의하여 엔진후드(35)와 카울(45)간의 틈새를 밀폐시켜 먼지나 빗물의 유입을 방지하게 된다. 특히 본 고안에 의한 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)에 의하면 차체와의 결합에 있어서, 대쉬패널(40)과 패널 삽입홈(1)과의 결합 뿐만 아니라 카울(45)과 카울 삽입홈(2)의 결합으로 이중 결합이 이루어지기 때문에 차체와 보다 강한 고정력을 가지게 되어서, 장기간 사용할 때에도 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)의 이탈이나 유동없이 지속적으로 엔진후드(35)와 카울(45)간의 완충 및 밀봉 효과를 얻을 수 있게 된다. 뿐만 아니라 본 고안에서의 절단용 노치(5A)는 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)의 카울 삽입홈(2) 전체에 걸쳐서 길이방향으로 연속적으로 형성되어서, 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)을 차체에 설치하는 경우에 별도로 형성된 카울 삽입홈(2) 부분에 의해 차체의 대쉬패널(40)과 패널 삽입홈(1) 사이의 결합에 간섭부위(예컨데, 대쉬패널의 용접부 등 그 단면 두께가 증가된 부분)가 발생하는 경우에는 절단용 노치(5A)를 통해 간섭부위가 접하는 부위의 카울 삽입홈(2)의 일부분을 용이하게 절단 제거할 수 있도록 하는 작용을 함으로써, 차체의 대쉬패널(40)용접부 등에서와 같이 간섭부위가 있는 경우에도 카울 삽입홈(2) 부분을 고정부(5)의 패널 삽입홈(1)으로부터 분리 제거하면 패널 삽입홈(1)이 후방으로 개방된 형상을 가지게 되어서 이러한 간섭을 피하며 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)의 차체 설치작업을 보다 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. (정정) 대쉬패널(40)의 일측에 수직설치되어 상부 중공부를 통해 엔진후드(35)에 의한 충격을 흡수하도록하고 틈을 밀봉하도록 하는 엔진후드용 실링 웨더스트립(20)에 있어서, 하부에는 패널 삽입홈(1)을 형성하고 측면 일측에는 카울 삽입홈(2)을 형성하며 상기 패널 삽입홈(1)과 카울삽입홈(2) 사이의 측면 상부에는 절단용노치(5A)를 형성한 경질재의 고정부(5)와 상기 고정부(5)의 상부에 부착되며 내측으로는 중공부를 형성한 연질고무재의 완충부재(10)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진후드용 실링 웨더스트립