KR19980047076U - 자동차 사이드도어의 밀폐구조 - Google Patents

자동차 사이드도어의 밀폐구조 Download PDF

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KR19980047076U
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이동열
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김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 자동차에 장착되는 사이드도어의 밀폐구조에 관한 것으로, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 선단이 용접고정되고, 루프 아웃터래일(5)과 사이드 아웃터프레임(3)에 리테이너(6)가 용접고정되며, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 용접부에 오프닝 웨더스트립(7)의 체결부(7a)가 삽입고정되고, 사이드 아웃터프레임(3)과 리테이너(6)의 용접부에 세컨드리 웨더스트립(8)의 체결부(8a)가 삽입고정되어, 도어 인너패널(1)에 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)가 각각 밀착되어 기밀과 수밀이 유지되도록 된 자동차 사이드도어의 밀폐구조에 있어서, 상기 세컨드리 웨더스트립(8) 체결부(8a)의 하부에는 리테이너(6)와 루프 아웃터래일(5)에 각각 밀착되는 보강리브(8c, 8d)가 형성되고, 체결부(8a)의 내면에는 리테이너(6)의 돌출부(6a)에 밀착되는 밀착부(8e)가 형성되어진 구조로 되어, 풍절음의 발생과 누수가 방지되도록 된 것이다.

Description

자동차 사이드도어의 밀폐구조.
본 고안은 자동차에 장착되는 사이드도어의 밀폐구조에 관한 것으로, 특히 밀폐성이 향상되어 풍절음의 발생과 누수가 방지되도록 된 자동차 사이드도어의 밀폐구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차에는 기밀과 수밀을 유지하기 위하여 러버재질의 웨더스트립을 설치하고 있는데, 이러한 웨더스트립은 기밀과 수밀을 유지하는 기능 이외에도 충격을 흡수하거나, 진동을 억제하는 역할도 수행한다.
한편, 도 3은 종래 기술에 따라 사이드도어가 밀폐되어진 상태를 도시한 도면으로서, 루프측을 도시하고 있는 바, 이에 따르면, 도어 인너패널(1)과 도어 아웃터패널(2)의 선단이 용접고정되는 한편, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 선단이 용접고정되고, 루프 아웃터래일(5)과 사이드 아웃터프레임(3)에 리테이너(6)가 용접고정되며, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 용접부에 오프닝 웨더스트립(7)의 체결부(7a)가 삽입고정되고, 사이드 아웃터프레임(3)과 리테이너(6)의 용접부에 세컨드리 웨더스트립(8)의 체결부(8a)가 삽입고정되어 있다.
따라서, 사이드도어를 닫게되면, 도어 인너패널(1)에 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)가 각각 밀착되어 기밀과 수밀이 유지되어 진다.
그러나, 사이드도어의 개폐가 반복되면 차체보디와 사이드도어의 간극이 줄어들게 되는데, 이러한 경우 사이드도어를 닫게 되면 상기 도어 인너패널(1)이 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)를 과도하게 밀어부치게 되어 각각의 체결부(7a, 8a)가 굴곡되므로, 이 체결부(7a, 8a)에 미세한 간극이 발생됨에 따라 주행시 풍절음이 발생되고, 우천시 빗물이 실내로 침입하게 되는 문제가 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출된 것으로, 밀폐성이 향상되어 풍절음의 발생과 누수가 방지되도록 하는 자동차 사이드도어의 밀폐구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1 은 본 고안에 따라 사이드도어가 밀폐되어진 자동차의 측면도,
도 2 는 도 1의 I-I선 단면도,
도 3 은 종래 기술로서, 도 2에 대한 대응도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 ; 도어 인너패널2 ; 도어 아웃터패널
3 ; 사이드 아웃터프레임4 ; 루프 인너래일
5 ; 루프 아웃터래일6 ; 리테이너
6a ; 둘출부7 ; 오프닝 웨더스트립
7a ; 체결부7b ; 튜브
8 ; 세컨드리 웨더스트립8a ; 체결부
8b ; 리브8c, 8d ; 보강리브
8e ; 밀착부9 ; 도어글라스
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 루프 인너래일과 루프 아웃터래일의 선단이 용접고정되고, 루프 아웃터래일과 사이드 아웃터프레임에 리테이너가 용접고정되며, 루프 인너래일과 루프 아웃터래일의 용접부에 오프닝 웨더스트립의 체결부가 삽입고정되고, 사이드 아웃터프레임과 리테이너의 용접부에 세컨드리 웨더스트립의 체결부가 삽입고정되어, 도어 인너패널에 오프닝 웨더스트립의 튜브와 세컨드리 웨더스트립의 리브가 각각 밀착되어 기밀과 수밀이 유지되도록 된 자동차 사이드도어의 밀폐구조에 있어서, 상기 세컨드리 웨더스트립 체결부의 하부에는 리테이너와 루프 아웃터래일에 각각 밀착되는 보강리브가 형성되고, 체결부의 내면에는 리테이너의 돌출부에 밀착되는 밀착부가 형성되어진 구조로 되어 있다.
이하 본 고안은 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 따라 사이드도어가 밀폐되어진 자동차의 측면도이고, 도 2는 도 1의 I-I선 단면도인 바, 종래 기술에 따른 도 3과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명을 생략한다.
이에 따르면, 도어 인너패널(1)과 도어 아웃터패널(2)의 선단이 용접고정되는 한편, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 선단이 용접고정되고, 루프 아웃터래일(5)과 사이드 아웃터프레임(3)에 리테이너(6)가 용접고정되며, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 용접부에 오프닝 웨더스트립(7)의 체결부(7a)가 삽입고정되고, 사이드 아웃터프레임(3)과 리테이너(6)의 용접부에 세컨드리 웨더스트립(8)의 체결부(8a)가 삽입고정되어 있다.
따라서, 사이드도어를 닫게되면, 도어 인너패널(1)에 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)가 각각 밀착되어 기밀과 수밀이 유지되는데, 본 발명에 따르면, 세컨드리 웨더스트립(8) 체결부(8a)의 하부에는 리테이너(6)와 루프 아웃터래일(5)에 각각 밀착되는 보강리브(8c, 8d)가 형성되고, 체결부(8a)의 내면에는 리테이너(6)의 돌출부(6a)에 밀착되는 밀착부(8e)가 형성되어, 도어 인너패널(1)이 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)를 과도하게 밀어부쳐 각각의 체결부(7a, 7b)에 미세한 간극이 발생되더라도 세컨드리 웨더스트립(8)의 보강리브(8c, 8d)와 밀착부(8e)에 의해 기밀과 수밀이 유지된다.
이상 상기한 바와 같은 본 고안에 따르면, 세컨드리 웨더스트립에 보강리브와 밀착부가 형성되어, 사이드도어의 반복적인 개폐에 의해 차체보디와 사이드도어의 간극이 줄어듬으로 인해 도어를 닫았을 시 오프닝 웨더스트립과 세컨드리 웨더스트립의 각각의 체결부에 미세한 간극이 발생되더라도 기밀과 수밀이 유지되므로, 풍절음의 발생과 누수가 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 선단이 용접고정되고, 루프 아웃터래일(5)과 사이드 아웃터프레임(3)에 리테이너(6)가 용접고정되며, 루프 인너래일(4)과 루프 아웃터래일(5)의 용접부에 오프닝 웨더스트립(7)의 체결부(7a)가 삽입고정되고, 사이드 아웃터프레임(3)과 리테이너(6)의 용접부에 세컨드리 웨더스트립(8)의 체결부(8a)가 삽입고정되어, 도어 인너패널(1)에 오프닝 웨더스트립(7)의 튜브(7b)와 세컨드리 웨더스트립(8)의 리브(8b)가 각각 밀착되어 기밀과 수밀이 유지되도록 된 자동차 사이드도어의 밀폐구조에 있어서,
    상기 세컨드리 웨더스트립(8) 체결부(8a)의 하부에는 리테이너(6)와 루프 아웃터래일(5)에 각각 밀착되는 보강리브(8c, 8d)가 형성되고, 체결부(8a)의 내면에는 리테이너(6)의 돌출부(6a)에 밀착되는 밀착부(8e)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 자동차 사이드도어의 밀폐구조.
KR2019960060232U 1996-12-28 1996-12-28 자동차 사이드도어의 밀폐구조 KR19980047076U (ko)

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