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Die
Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für eine Kraftfahrzeugtür, das Mittel
zum Erfassen der Annäherung
der Hand eines Benutzers enthält.
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Die
Erfindung betrifft insbesondere ein Sicherheitssystem für eine Kraftfahrzeugtür, vom Typ bei
dem das System einen Griff enthält,
dessen Außengreifhebel
an einem Griffträger
angelenkt ist, der auf der Innenseite eines Karosserieblechteils
angeordnet ist, wobei der Hebel durch einen Benutzer von einer Ruhestellung
in eine Öffnungsstellung
verlagert wird, um ein Schloss zu betätigen, das die Tür in Schließstellung
hält, wobei
das Sicherheitssystem Mittel enthält, um über eine Entfernung und über ein elektromagnetisches
Signal eine vorhandene Hand eines Benutzers in der Nähe des Griffs
zu erfassen, und wobei die Erfassungsmittel in einem Gehäuse angeordnet
sind und einen Steuerkreis und zumindest einen Sensor enthalten,
der das elektromagnetische Signal ausgeben bzw. empfangen kann.
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Ein
solches Sicherheitssystem ist aus der DE-A-198 17 587 bekannt, wobei
das Gehäuse
durch Verschrauben auf der Innenseite des Griffträgers einem
im Griffträger
ausgeführten
Fenster gegenüberliegend
befestigt ist.
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Die
Erfindung zielt insbesondere darauf ab, ein Konzept für die Erfassungsmittel
vorzuschlagen, das einen bequemen Einbau des Sicherheitssystems an
der Tür
zum Zeitpunkt der Fahrzeugmontage ermöglicht.
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Es
geht nämlich
einerseits darum, eine bequeme Montage dieser Erfassungsmittel an
der Tür zu
erreichen und dabei eine ordnungsgemäße Relativstellung der verschiedenen
Bauteile des Sicherheitssystems zu gewährleisten und für einen
guten Schutz der Erfassungsmittel zu sorgen, bei denen auf Sensoren
und elektronische Schaltungen zurückgegriffen wird, die in gewisser
Weise empfindlich sind.
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Dazu
schlägt
die Erfindung ein Sicherheitssystem für eine Kraftfahrzeugtür vor, vom
Typ bei dem das System einen Griff enthält, dessen Außengreifhebel
an einem Griffträger
angelenkt ist, der auf der Innenseite eines Karosserieblechteils
angeordnet ist, wobei der Hebel durch einen Benutzer von einer Ruhestellung
in eine Öffnungsstellung
verlagert wird, um ein Schloss zu betätigen, das die Tür in Schließstellung
hält, wobei
das Sicherheitssystem Mittel enthält, um über eine Entfernung und über ein elektromagnetisches
Signal eine vorhandene Hand eines Benutzers in der Nähe des Griffs
zu erfassen, und wobei die Erfassungsmittel in einem Gehäuse angeordnet
sind und einen Steuerkreis und zumindest einen Sensor enthalten,
der das elektromagnetische Signal ausgeben bzw. empfangen kann,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse durch elastisches Einsetzen
an der Außenseite
des Griffträgers
so befestigt ist, dass ein in einer Außenseite des Gehäuses ausgeführtes Fenster
einem Fenster gegenüberliegt,
das im Karosserieblechteil ausgebildet ist.
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Gemäß weiteren
Merkmalen der Erfindung ist vorgesehen, dass:
- – das Gehäuse Positionierzapfen
enthält,
die sich von einer Innenseite des Gehäuses quer nach innen erstrecken
und die dazu bestimmt sind, in entsprechenden Öffnungen aufgenommen zu werden,
die in der Außenseite
des Griffträgers ausgebildet
sind,
- – der
Träger
Federlaschen enthält,
die sich quer nach außen
erstrecken und mit Verhakungsvorsprüngen des Gehäuses zusammenwirken,
um die Befestigung des Gehäuses
am Träger
zu gewährleisten,
- – das
Gehäuse
aus Kunststoff geformt ist und dass es einen Verbindungskörper enthält, der stoffschlüssig ausgebildet
ist, um das Anschließen
des Steuerkreises an eine zentrale Diebstahlsicherung zu ermöglichen,
- – der
Verbindungskörper
bezüglich
eines Hauptkörpers
des Gehäuses
auskragend senkrecht nach unten verläuft, in dem der Steuerkreis
und der Sensor angeordnet sind,
- – sich
der Verbindungskörper
im wesentlichen in einer Ebene erstreckt, die parallel zur Ebene
des Karosserieblechteils verläuft
und bezüglich
einer Ebene, in welcher der Hauptkörper des Gehäuses verläuft, quer
nach außen
versetzt ist,
- – das
Fenster des Gehäuses
von einer rohrförmigen
Wand begrenzt wird, die quer nach außen verläuft und an der eine Dichtung
angeformt ist, die dazu bestimmt ist, mit einem komplementären Rohrmantel
zusammenzuwirken, der zu einer Blende gehört, die aus einem für das elektromagnetische
Signal durchlässigen
Material hergestellt ist und die das Fenster des Karosserieblechteils verschließt,
- – die
Erfassungsmittel einen Schalter enthalten, der dazu bestimmt ist, über ein
Betätigungsglied des
Sicherheitssystems gesteuert zu werden, und dass der Schalter innerhalb
des Gehäuses
gegenüber
einer Öffnung
angeordnet ist, die in der Innenseite des Gehäuses ausgebildet ist und sich gegenüber einer
entsprechenden Öffnung
befindet, welche im Griffträger
ausgeführt
ist, so dass der Schalter über
das Betätigungsglied
durch die beiden entsprechenden Öffnungen
hindurch gesteuert werden kann,
- – die
im Gehäuse
ausgebildete Betätigungsöffnung von
einer nachgiebigen Membran in dichter Weise verschlossen ist, die
von dem Betätigungsglied
verformt wird, um den Schalter zu steuern.
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Weitere
Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich beim Lesen der
nachfolgenden näheren
Beschreibung, zu deren Verständnis
auf die beigefügten
Zeichnungen Bezug genommen wird, worin zeigt:
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1 eine
perspektivische Explosionsansicht der Hauptbestandteile eines Sicherheitssystems
für eine
Kraftfahrzeugtür,
gemäß der Lehre
der Erfindung,
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2 eine
Schnittansicht durch eine Längs- und
Querebene des Sicherheitssystems aus 1 nach Montage
an der Tür,
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3 eine
Einzelheit aus 1, die insbesondere die Befestigung
des Gehäuses
mit den Erfassungsmitteln am Griffträger veranschaulicht,
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4 eine
Einzelheit aus 3, die insbesondere die Dichtmittel
zwischen dem Gehäuse
der Erfassungsmittel und der Verschließblende des Fensters des Karosserieblechteils
veranschaulicht,
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5 eine
schematische Teilschnittansicht durch eine senkrecht und quer verlaufende
Ebene, welche insbesondere die Montage des Gehäuses am Griffträger zeigt,
und
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6 eine
perspektivische Innenansicht, welche die Steuermittel zeigt, durch
die ein Hebel des Griffs einen im Gehäuse der Erfassungsmittel angeordneten
Schalter steuern kann.
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In 1 ist
ein Sicherheitssystem 10 für ein Kraftfahrzeug dargestellt,
das einen Kraftfahrzeugtürgriff
enthält.
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Der
Griff enthält
einen Griffträger 14,
der dazu bestimmt ist, an einem Karosserieaußenblechteil 12 der
Tür befestigt
zu werden, und zwar insbesondere an einer Innenseite derselben.
Ein Greifhebel 16 ist dazu bestimmt, an der Außenseite
dieses Blechteils 12 montiert zu werden, indem er mit einem vorderen
Längsende 18 um
eine Achse A1 herum am Träger 14 angelenkt
wird.
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Dazu
enthält
das vordere Ende 18 des Hebels 16, der im wesentlichen
in Form einer längs
ausgerichteten Stange vorlieget, eine Gabelfalle 20, die dazu
bestimmt ist, durch eine vordere Öffnung 22 des Karosserieblechteils 12 zu
greifen, um sie am Träger 14 drehbar
zu lagern.
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Das
hintere Ende 24 des Greifhebels 16 enthält einen
hinteren Fuß 26,
der sich durch eine im Blechteil 12 ausgeführte hintere Öffnung 28 hindurch quer
nach innen so erstreckt, dass er mit einem Gestänge zusammenwirkt, von dem
in 1 eine Umlenkung 30 dargestellt ist.
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Somit
kann ein Benutzer den Greifhebel betätigen, indem er einen im wesentlichen
mittleren Teil des Hebels 16 ergreift und ihn quer nach
außen
aus einer Ruhestellung heraus in eine Öffnungsstellung zieht. Bei
dieser Drehbewegung des Hebels 16 um die Achse A1 herum
soll der hintere Fuß 26 eine
Drehung der Umlenkung 30 um die Achse A2 zwischen einer
Ruhestellung und einer Öffnungsstellung
bewirken, welche Stellungen denen des Greifhebels 16 entsprechen.
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Die
Umlenkung 30 ermöglicht
es beispielsweise, das Öffnen
des Schlosses über
ein Seil (nicht dargestellt) zu steuern.
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Um
den Greifhebel in seine Öffnungsstellung zu
bringen, muss der Fahrzeugbenutzer also seine Hand zwischen Karosserieblechteil 12 und
Greiffläche 32 des
Hebels 16 einführen,
um letzteren zu sich heran und bezüglich des Blechteils 12 nach
außen ziehen
zu können.
Dazu ist zwischen dem Blechteil 12 und dem Hebel 16 ein
Raum 34 vorgesehen, der in einer senkrecht zur Achse A1
verlaufenden Ebene quer durch eine Vertiefung 36 des Blechteils 12 nach innen
und durch die Greiffläche 32 des
Hebels 16 begrenzt ist, die einander gegenüberliegen.
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Gemäß der Lehre
der Erfindung enthält
das Sicherheitssystem Erfassungsmittel, die es ermöglichen,
eine im Raum 34 vorhandene Hand des Benutzers zu erfassen,
bevor dieser den Hebel 16 über seine Greiffläche 32 tatsächlich ergriffen
hat, und die vom Griffträger 14 getragen
werden, der auf der Innenseite des Blechteils 12 angeordnet
ist.
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Wie
in 2 und 3 ersichtlich ist, enthalten
die Erfassungsmittel insbesondere einen Sender 38 und einen
Empfänger 40,
die von einem Gehäuse 42 getragen
werden, das seinerseits am Griffträger 14 befestigt ist.
Der Sender 38 und der Empfänger 40 sind beide
mit einem elektronischen Steuermodul 44 verbunden, das
innerhalb des Gehäuses 42 angeordnet
ist.
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Bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel gibt
der Sender 38 ein Signal elektromagnetischer Art aus, das
dazu bestimmt ist, vom Empfänger 40 empfangen
zu werden. Das Signal wird so ausgegeben, dass es eine Wegstrecke
verfolgt, die sich durch den Raum 34 so erstreckt, dass
dann, wenn die Hand des Benutzers innerhalb dieses Raums 34 eindringt,
sie sich gezwungenermaßen
in die Wegstrecke des Signals einfügt, so dass die Übertragung
des Signals zwischen Sender und Empfänger unterbrochen wird. Da
der Empfänger 40 kein
Signal mehr empfängt, wird
daraus die Information über
eine in diesem Raum 34 vorhandene Hand geschlossen.
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Das
vom Sender 38 ausgegebene Signal ist beispielsweise ein
Lichtsignal im Infrarotbereich. Im dargestellten Beispiel sind der
Sender 38 und der Empfänger 40 im
wesentlichen nebeneinander bezüglich
des Karosserieblechteils nach innen versetzt angeordnet. Sie liegen
einem Fenster 46 gegenüber, das
in der Vertiefung 36 des Karosserieblechteils 12 ausgeschnitten
ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
sind der Sender und der Empfänger gegenüber dem
gleichen Fenster 46 angeordnet. Das vom Sender 38 ausgegebene
Signal ist also nach außen
durch das Fenster 46 des Blechteils 12 hindurch
gerichtet, wobei ein Reflektor 48 vorgesehen ist, der vom
Hebel 16 getragen wird und das Signal wieder durch das
Fenster 46 in Richtung des Empfängers 40 umlenkt.
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Gemäß der Lehre
der Erfindung ist das Gehäuse 42,
das die Erfassungsmittel aufnimmt, dazu bestimmt, durch einfaches
elastisches Einsetzen am Träger 14 befestigt
zu werden. Insbesondere ist ersichtlich, dass der Träger 14 auf
seiner dem Blechteil 12 gegenüberliegenden Außenseite
eine Hohlprägung 50 enthält, die
im wesentlichen eine komplementäre
Form zu der des Gehäuses 42,
insbesondere eine komplementäre
Form zu der eines Hauptkörpers 52 des
Gehäuses 42 aufweist.
Im vorliegenden Fall ist der Hauptkörper 52 im wesentlichen
quaderförmig
ausgeführt.
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Wie
in den 2 und 3 ersichtlich ist, kann das
Gehäuse 42 quer
von außen
nach innen in die Prägung 50 eingeführt werden
und weißt
Positionierzapfen 54 auf, die sich von einer Innenseite 56 quer
nach innen erstrecken und die dazu bestimmt sind, in entsprechenden Öffnungen 58 aufgenommen
zu werden, die in der Außenseite 60 des
Griffträgers 14 ausgeführt sind,
welcher im vorliegenden Fall den Boden der Prägung 50 bildet.
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Die
beiden Positionierzapfen 54 ermöglichen es damit, eine hohe
Präzision
bezüglich
der Relativstellung zwischen dem den Sender 38 und den
Empfänger 40 tragenden
Gehäuse 42 einerseits
und dem Griffträger 14 andererseits
zu gewährleisten.
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Um
das Gehäuse 42 am
Träger 14 zu
befestigen, sind zwei Federlaschen 61 vorgesehen, die sich
vom Boden der Prägung 50 ausgehend
quer nach außen
erstrecken und deren hakenförmiges freies
Ende dazu bestimmt ist, mit Verhakungsvorsprüngen 62 zusammenzuwirken,
die an Seitenflächen
des Hauptkörpers
des Gehäuses 42 ausgebildet
sind.
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Somit
erfolgt das Befestigen des Gehäuses 42 am
Träger 14 durch
einfaches elastisches Einsetzen oder Einschnappen.
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Das
Gehäuse 42 enthält neben
dem Hauptkörper 52 einen
Verbindungskörper 64.
Der Verbindungskörper
umfasst Verbindungsstifte, durch die der Steuerkreis 44 der
Erfassungsmittel einerseits mit einer Stromversorgung und andererseits
mit einer zentralen Diebstahlsicherung (nicht dargestellt) verbunden
werden soll.
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Vorteilhaft
sind der Hauptkörper 52 und
der Verbindungskörper 64 einstöckig stoffschlüssig aus Kunststoff
geformt. Wie ersichtlich ist, erstreckt sich der Hauptkörper 52 im
wesentlichen in einer parallel zur Ebene des Karosserieblechteils 12 verlaufenden Ebene
und der Verbindungskörper 64 erstreckt
sich senkrecht nach unten, wobei er nach unten offen steht. Der
Verbindungskörper 64 erstreckt
sich jedoch in einer Ebene, die parallel zur Ebene, aber relativ
zu dieser quer nach außen
versetzt ist, in welcher sich der Hauptkörper 52 erstreckt.
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Auf
diese Art und Weise weist der Verbindungskörper 64, der sich
außerhalb
der Prägung 50 erstreckt,
im Bereich seiner Verbindung mit dem Hauptköper 52 eine verminderte
Dickenquerabmessung auf, die einen Längseinschnitt 66 begrenzt,
der quer nach innen offen steht. Dieser Einschnitt 66 ist dazu
bestimmt, ein Element 68 einer Seitenwand des Trägers 14 aufzunehmen,
das die Prägung 50 begrenzt.
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Somit
ist es aufgrund des versetzten Verbindungskörpers und des vorhandenen Einschnitts 66 möglich, eine
durchgehende Seitenwand rings um die Prägung 50 beizubehalten,
die dem Träger 14 eine
gute Steifigkeit verleiht.
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Ferner
enthalten die Erfassungsmittel einen Schalter, der innerhalb des
Gehäuses 42 angeordnet ist.
Dieser Schalter ist dazu bestimmt, über ein Betätigungsglied 70 gesteuert
zu werden, das mit dem Öffnungsgestänge des
Schlosses verbunden ist. Ein solcher Schalter kann nämlich beispielsweise
dazu benutzt werden, einem eventuellen Ausfall des Erfassungssystems,
das über
eine Entfernung und über ein
elektronisches Signal funktioniert, abzuhelfen.
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Im
dargestellten Beispiel ist erkennbar, dass das Betätigungsglied 70 ein
verschwenkbares Betätigungsglied
ist, das um die gleiche Achse A2 wie die Umlenkung 30 des
Gestänges
angelenkt ist. Wenn die Umlenkung 30 sich in Ruhestellung
befindet, beaufschlagt sie das Betätigungsglied 70 entgegen elastischer
Rückstellmittel 72 in
eine inaktive Stellung. Sobald die Umlenkung 30 ihre Ruhestellung verlässt, können die
elastischen Mittel 72 das Betätigungsglied 70 um
die Achse A2 drehend in eine aktive Stellung beaufschlagen, in welcher
ein Betätigungsfinger 74 des
Betätigungsglieds 70,
der an der Innenseite des Trägers 14 verläuft, quer
nach außen verlagert
wird.
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Erfindungsgemäß ist der
Schalter so im Gehäuse
angeordnet, dass er gerade einem Fenster gegenüberliegt, das in der Innenseite 56 des
Gehäuses 42 ausgeführt ist
und einem entsprechenden Fenster 76 gegenüberliegt,
das in der Innenseite 60 des Trägers 14 ausgeführt ist,
welche den Boden der Prägung 50 bildet.
Vorteilhaft ist das Fenster des Gehäuses 42 in dichter
Weise von einer nachgiebigen Membran 78 verschlossen.
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Auf
diese Art und Weise kann der Betätigungsfinger 74 quer
von innen nach außen
durch das Fenster 76 des Träger 14 dringen, um
die Membran 78 zu verformen und den im Gehäuse 42 angeordneten
Schalter zu betätigen.
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Ferner
ist in den Figuren ersichtlich, dass der Sender 38 und
der Empfänger 40 einem
Fenster 47 gegenüberliegend
angeordnet sind, das in einer Außenseite des Hauptkörpers 52 des
Gehäuses 42 ausgebildet
ist und dem Fenster 46 des Karosserieblechteils 12 entspricht,
so dass die beiden Sensoren den Raum 34 "beobachten" können. Um
das Fenster 47 herum ist eine rohrförmige Wand 49 vorgesehen,
die sich axial nach außen
in Richtung des Blechteils 12 erstreckt, ohne letzteres
zu erreichen.
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Im
dargestellten Beispiel ist das Fenster 46 des Karosserieblechteils 12 dazu
bestimmt, von einer Blende 80 verschlossen zu werden, deren
querverlaufende Außenwand 82 sich
im wesentlichen parallel zum Karosserieblechteil 12 erstreckt,
und zwar auf dessen Außenseite.
Selbstverständlich
ist die querverlaufende Außenwand 82 der
Blende 80 aus einem Material hergestellt, das für das elektromagnetische
Signal durchlässig
ist.
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Die
Blende 80 enthält
einen Rohrmantel 84, der sich ausgehend von der querverlaufenden
Außenwand 82 durch
das Fenster 38 des Blechteils 12 hindurch axial
nach innen erstreckt. Das innere Ende des Mantels 84 ist
dazu bestimmt, die rohrförmige Wand 49 des
Gehäuses 42 von
außen
zu umgeben, und es sind Dichtmittel vorgesehen, die zwischen der rohrförmigen Wand 49 des
Gehäuses 42 und
dem Rohrmantel 84 der Blende 80 eingefügt sind,
um zu vermeiden, dass Staub oder Feuchtigkeit in das Innere des
Gehäuses 42 eindringen
kann.
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Wie
in 4 ersichtlich ist, können die Dichtmittel beispielsweise
in Form einer Dichtung 86 aus Elastomermaterial hergestellt
sein, die um das äußere Ende
der rohrförmigen
Wand 49 angeformt ist. Diese Dichtung 86 weist
im vorliegenden Fall drei Dichtlippen 88 auf, die radial
nach außen
gerichtet sind, wobei diese drei Dichtlippen konzentrisch verlaufen
und quer zueinander versetzt sind. Diese Dichtlippen 88 sind
dazu bestimmt, mit dem Rohrmantel 84 der Blende 80 in
Kontakt zu treten, um für die
Dichtheit zu sorgen.