EP3469175A1 - Türgriffmodul für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Türgriffmodul für ein kraftfahrzeug

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EP3469175A1
EP3469175A1 EP17721585.2A EP17721585A EP3469175A1 EP 3469175 A1 EP3469175 A1 EP 3469175A1 EP 17721585 A EP17721585 A EP 17721585A EP 3469175 A1 EP3469175 A1 EP 3469175A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
handle housing
handle
cover
positive connection
door handle
Prior art date
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Granted
Application number
EP17721585.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3469175B1 (de
Inventor
Matthias Löw
Willi Put
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3469175A1 publication Critical patent/EP3469175A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3469175B1 publication Critical patent/EP3469175B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
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    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a door handle module for a motor vehicle, at least comprising a support and a handle unit comprising a handle housing and a panel, wherein the handle unit at least between a rest position and a
  • Operating position is designed to be movable to a door of the motor vehicle and the aperture is arranged in the rest position at least substantially flush with an outside of the door, wherein the aperture is connectable to the handle housing via at least two positive connections.
  • a door handle module for a motor vehicle which comprises a support and a handle unit, which is arranged in the rest position flush with a door of the motor vehicle.
  • the handle unit has a handle housing, which is provided with a diaphragm.
  • This panel is connected via a clip connection and a screw connection to the handle housing.
  • the cover must be clipped with the housing during assembly and then screwing the panel to the handle housing by means of a screw.
  • a worker must perform two assembly steps to assemble and disassemble the bezel on the handle housing.
  • Transverse direction Q can only be carried out by releasing the second positive connection, wherein only after the release of the second form-fitting
  • the mounting of the aperture is considerably simplified. This is especially very beneficial for an initial installation of the aperture in the factory and also for repairs in a workshop.
  • a worker only needs to attach the trim in the transverse direction Q to the handle housing.
  • the aperture is immediately connected to the handle housing in the transverse direction Q to the handle housing.
  • mounting the aperture will be a second positive connection between the panel and the handle housing made, which secures the aperture in the longitudinal direction L to the handle housing.
  • the panel is fixed, secure and rattle-free connected to the handle housing.
  • a worker must solve only the second positive connection. Thereafter, the worker can move the shutter in the longitudinal direction L of the handle housing and remove the panel.
  • the first positive connection between the panel and the handle housing is released during or during disengagement of the panel from the handle housing.
  • This simple assembly and disassembly of the aperture of the handle housing, time is saved and thus the assembly and disassembly costs are reduced.
  • the door handle module can safely and rattle-free on a door or flap of the
  • the door handle module comprises a support.
  • the door has a mounting opening which serves to receive the carrier.
  • the carrier is guided having the handle unit through the mounting opening.
  • the handle unit is not yet provided with the diaphragm to prevent scratching a arranged on the panel lacquer layer during assembly. If the carrier has been fastened inside the door, the
  • Handle unit be provided with the panel later. It is advisable that the handle unit is in a position spaced from the door, in particular in the operating position. As a result, a simple and secure mounting of the panel on the handle unit can be ensured without damaging the panel.
  • the handle unit has a recess or opening into which an object, in particular a key shaft, is insertable to release the second positive connection between the panel and the handle housing.
  • the key shaft of the motor vehicle key can be inserted into the opening or recess in order to release the cover from the handle housing.
  • the recess or opening substantially the dimensions of the cross section of the key shaft.
  • the opening or recess may be minimally larger than the cross section of the key shaft.
  • the key shaft in the Recess or opening are introduced substantially free of play.
  • Key shank then serves as a kind of lever for releasing the second positive connection.
  • the construction of the door handle module can be configured when the opening or recess is arranged on the handle housing.
  • the opening or recess opens into a guide channel which is at least partially disposed within the handle housing.
  • the object in particular the key shank, can be easily and safely inserted into the opening or recess.
  • the guide channel can be arranged within the handle housing, when the grip unit is gripped by a user, a deteriorated feel when pulling the handle unit is excluded. The user can undisturbed, without coming into contact with the guide channel, operate the handle unit.
  • the recess or opening is arranged in the rest position invisible from the outside within the carrier.
  • the handle unit is moved mechanically or electrically or electromechanically in the operating position.
  • the handle unit is in the rest position, in which case the aperture of the handle unit is arranged substantially flush with an outer skin of the door of the motor vehicle. Then that is
  • the opening or recess can be provided with a rubber lip, the opening or
  • the rubber lip therefore also serves as protection against moisture and dirt, which could otherwise penetrate into the handle housing through the opening or recess.
  • a simple assembly or disassembly of the panel of the handle housing can be easily performed when a release of the second positive
  • Aperture and the handle housing is formed by at least one latching connection.
  • the construction of the door handle module can be further simplified if the latching connection is formed by at least one arranged on the panel, in particular L-shaped latching element and at least one arranged on the handle housing counter-latching element, wherein arranged in the assembled state of the latch, the locking element behind the counter-latching element is to prevent transverse movement of the aperture.
  • the latching connection is formed by at least one arranged on the panel, in particular L-shaped latching element and at least one arranged on the handle housing counter-latching element, wherein arranged in the assembled state of the latch, the locking element behind the counter-latching element is to prevent transverse movement of the aperture.
  • the locking connection is further formed as an undercut connection, wherein in an assembled state of the shutter arranged on the panel locking element is engaged with a, in particular L-shaped, arranged on the handle housing undercut recess. Due to the undercut recess, the first positive connection is ensured, which the aperture in
  • Transverse direction Q to the handle housing secures. Due to the, in particular L-shaped, undercut recess can be easily and safely detached from the handle housing when removing the bezel from the handle housing. An additional release of the latching connection in the transverse direction Q to the handle housing can be advantageously dispensed with, so that the diaphragm must be moved during disassembly in the longitudinal direction L of the handle housing and then removed without resistance and without the dissolution of a positive connection in the transverse direction Q.
  • The, in particular L-shaped, undercut then serves when disassembling the panel from the handle housing even as a guide for the arranged on the panel locking element, which is preferably also formed L-shaped.
  • the undercut recess in particular a wall of the
  • the wall is used advantageously for producing the latching connection and may further serve as a guide for the locking element when disassembling the panel from the handle housing.
  • the disassembly of the panel from the handle housing can be easily performed when the second positive connection between the panel and the
  • Handle housing is formed by at least one clip connection.
  • Clip connection can be easily and safely solved by inserting the object into the opening or recess of the handle housing.
  • the key shank of the motor vehicle key can be used to release the clip connection.
  • the clip connection by a projection arranged on the panel and one on the handle housing arranged elastically movable clip is formed, wherein contacted in the assembled state of the aperture on the handle housing of the clip, the projection to secure the aperture in the longitudinal direction L.
  • the manufacturing costs can be reduced if the projection is formed integrally with the diaphragm.
  • the aperture and the projection are then preferably made of the same plastic
  • the tongue projection serves as a contact surface for the introduced through the opening or recess object, in particular for the key shank.
  • the clip connection can be made safe and robust when the elastically movable clip is formed as an L-shaped tongue.
  • the L-shaped tongue can serve as a stop for the projection when a tongue projection is arranged on the L-shaped tongue, which is arranged opposite the opening or recess, in particular with respect to the guide channel.
  • the second form-fitting connection between the panel and the handle housing can be easily and safely released when disassembling the panel from the handle housing, when moving the elastic clip when inserting the object is formed to release the second positive connection, in particular the contact between the projection and the clip.
  • a still secure and rattle-free connection of the panel with the handle housing can be ensured if the panel and the handle housing can be connected by a third positive connection, wherein the third form-fitting
  • Connection is formed as a rib-groove connection, which is formed by at least one groove arranged on the diaphragm and by at least one arranged on the handle housing rib member, or by at least one disposed on the panel rib element and at least one of the
  • Handle housing arranged groove is formed.
  • the panel and the handle housing can be easily and inexpensively provided in the manufacturing process with one or more grooves or with one or more ribs,
  • connection and the third positive connection which additionally secures the diaphragm in the longitudinal direction L, between the handle housing and the diaphragm can be produced.
  • the installation time of the aperture is reduced to the handle housing considerably and in addition, the connection between the aperture and the
  • a non-destructive disassembly of the panel can be performed only by releasing the second positive connection, wherein only after the release of the second positive connection, a release of the third positive connection is feasible.
  • This arrangement ensures a rattle-free arrangement of the aperture on the handle housing. Only by a conscious action, namely by releasing the second positive connection, the third positive connection can be solved.
  • Figure 1 is a door handle module comprising a handle unit with a panel in one
  • FIG. 4 shows the panel in a view from the rear
  • FIG. 6 shows a detail of a handle housing of the door handle module in
  • Figure 7 shows a detail of the handle housing having a
  • FIG. 8 shows a detail of the handle housing having a rib element in a perspective view
  • FIG. 10 shows a detail of the handle unit of the door handle module according to a
  • Figure 1 the handle unit of the door handle module during a disassembly of
  • FIG. 12 a detail of the handle unit of the door handle module according to FIG.
  • Figure 13 shows a detail of the handle unit comprising a rib-groove connection.
  • 1 shows an inventive door handle module 1 for a motor vehicle in a rest position, which can be arranged on a door, in particular side door, and / or alternatively on a flap, in particular tailgate, of the motor vehicle.
  • the door handle module 1 comprises a handle unit 2 with a
  • Plastic designed handle housing 3 which serves for example for the arrangement of an electronic unit, such as a sensor, and one made of plastic
  • the carrier 5 serves to receive a functional component, which is formed in the present embodiment as a lock cylinder 6.
  • a lock cylinder 6 is within the carrier 5 behind the
  • Handle unit 2 in particular arranged behind the handle housing 3.
  • Lock cylinder 6 can be used in an emergency, when the opening and
  • the handle unit 2 may be between a rest position, shown in Figure 1, and an operating position shown in Figure 3 and Figure 4, for example by an electric motor and / or by a mechanism, relative to the door of the
  • the panel 4 In the rest position, the panel 4 is substantially flush with an outside of the door, so that the aerodynamic properties of the motor vehicle are improved while driving due to the reduced air resistance. In the operating position is at least one
  • Gripping portion 9 of the handle unit 2 can operate to open the door.
  • the handle unit 2 is pivoted about an axis not shown in detail to actuate a door lock arranged connected to the handle unit 2 inside the door.
  • the handle unit 2 has an opening 10, or alternatively a
  • Handle housing 3 is arranged, but it could alternatively be at least partially disposed on the panel 4.
  • the opening 10 opens into a guide channel 1 1, which is arranged within the handle housing 3, wherein the opening 10 is arranged in the rest position invisible from the outside within the carrier 5.
  • the guide channel 1 1 serves to guide the key shaft. 8
  • the panel 4 is in the present case by means of a first, second and third positive connection with the handle housing 3 of the door handle module. 1
  • a release of the second positive connection between the panel 4 and the handle housing 3 only in the operating position and / or in an intermediate position in which the
  • Handle unit 2 is located between a rest position and an operating position, possible.
  • the first positive connection between the panel 4 and the handle housing 3 is formed as a latching connection.
  • the latching connection comprises at least one arranged on the panel 4, in particular L-shaped latching element 12 and at least one arranged on the handle housing 3 counter-latching element 13.
  • the panel 4 six locking elements 12 and the handle housing 3 six counter-latching element 13, wherein this are arranged circumferentially on the panel 4 and the handle housing 3.
  • Counter-locking element 13 can be increased or reduced as needed, wherein this is dependent on the Matehalen and the size of the aperture 4 and the handle housing 3.
  • the locking element 12 are arranged behind the counter-locking elements 13 to prevent transverse movement of the panel 4 relative to the handle housing 3.
  • the latching connection, in particular the counter-latching elements 13 are formed as an undercut connection, wherein in the mounted state of the diaphragm 4 arranged on the panel 4 locking element 12 is engaged with a, in particular L-shaped, arranged on the handle housing undercut recess 14.
  • the undercut recess 14, in particular a wall 15 of the undercut recess 14, is formed at least partially by the counter-latching element 13.
  • Handle housing 3 clipped one consequently arranged on the panel 4
  • the opening 10 is arranged in the region of the clip connection.
  • the clip connection is formed by a projection 17 arranged on the panel 4 and an elastically movable clip 18 arranged on the handle housing 3, which is designed as an L-shaped tongue 19.
  • the panel 4 and the projection 17 are formed as one piece, in particular as a one-piece injection molded part, and comprise the same material.
  • a tongue projection 20 is arranged, which is opposite to the opening 10, in particular with respect to the guide channel 1 1, is arranged.
  • the clip 18 contacts the projection 17 in order to secure the panel 4 in the longitudinal direction L.
  • the elastic clip 18 is designed to be movable in order to release or cancel the second positive connection, in particular the contact between the projection 17 and the clip 18.
  • the third positive connection between the panel 4 and the handle housing 3 is formed as a rib-groove connection, which is shown enlarged in the figure 13.
  • the rib-groove connection is made by at least one on the panel
  • the rib-groove connection can also be arranged by at least one arranged on the panel 4 Rippenelement 22 and by at least one arranged on the handle housing 3 groove 21 is formed.
  • the following describes how the assembly of the door handle module 1, in particular the assembly and disassembly of the diaphragm 4 takes place.
  • the door handle module 1 is inserted from the rear through the mounting hole in the door and fixed inside the door, for example by at least one screw and / or clip connection.
  • the panel 4 in particular scratching the lacquer layer arranged on the panel 4 during the passage of the door handle module 1 through the
  • the panel 4 is first attached to the handle housing 3 when the carrier 5 has been secured within the door 5.
  • the assembly of the panel 4 on the handle housing 3 is possible both in the rest position and in the operating position and in the intermediate position, because only a force in the transverse direction Q to the handle housing 3 must be applied to attach the panel 4 on the handle housing 3. Consequently, a worker takes the panel 4 in his hand and pushes them in the transverse direction Q to the handle housing 3.
  • the first, second and third positive connection between the panel 4 and the handle housing 3 is made.
  • the panel 4 is secured by the locking elements 12 and the counter-locking elements 13 in the transverse direction Q.
  • the panel 4 arranged rib member 22 in the arranged on the handle housing 3 groove 21, wherein the rib member 22 and the groove 21 form a positive press connection.
  • the panel 4 is safe, rattle-free and firmly connected to the handle housing 3, so that even during the journey of the motor vehicle, a drop in the aperture 4 is excluded from the handle housing 3.
  • the dismantling will be explained in more detail below with reference to FIGS. 9 to 12.
  • the non-destructive disassembly of the panel 4 in the transverse direction Q is feasible only by releasing the second positive connection, and when the handle unit 2 is in an intermediate position or in the operating position. Therefore, first the handle unit 2, preferably moved to the operating position to make the opening 10 accessible to the worker. For disassembly then an article is needed, which must be introduced through the opening 10 in the handle housing 3.
  • This is suitable, in particular the key shank 8 of the emergency key 7, because the dimensions of the key shank 8 are matched to the dimensions of the opening 10 and the guide channel 1 1, in order substantially free of play
  • the tongue 19 has returned to its original position, because the key shaft 8 is pulled out of the handle housing again. After the key shank 8 has been completely removed from the handle housing 3, the mounting of the aperture 4 can take place.
  • the functional component can also be designed as a camera unit, or as a light sensor or as apron lighting, the apron lighting only in the
  • Operating position for illuminating the apron is activated to illuminate the apron.
  • a recess can also be arranged on the handle housing 3.
  • Rubber lip is provided, which closes the opening 10 or recess and only when passing through the article, in particular the key shaft 8, opens.
  • the rubber lip therefore also serves as protection against moisture and

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul (1) für ein Kraftfahrzeug zumindest aufweisend eine Griffeinheit (2) umfassend ein Griffgehäuse (3) und eine Blende (4), wobei die Griffeinheit (2) mindestens zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbar zu einer Tür des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist und die Blende (4) in der Ruhestellung zumindest im Wesentlichen bündig zu einer Außenseite der Tür angeordnet ist, wobei die Blende (4) mit dem Griffgehäuse (3) über mindestens zwei formschlüssige Verbindungen verbindbar ist.

Description

Türgriffmodul für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für ein Kraftfahrzeug zumindest aufweisend einen Träger und eine Griffeinheit umfassend ein Griffgehäuse und ein Blende, wobei die Griffeinheit mindestens zwischen einer Ruhestellung und einer
Betriebsstellung bewegbar zu einer Tür des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist und die Blende in der Ruhestellung zumindest im Wesentlichen bündig zu einer Außenseite der Tür angeordnet ist, wobei die Blende mit dem Griffgehäuse über mindestens zwei formschlüssige Verbindungen verbindbar ist.
Aus dem Stand der Technik ist ein Türgriffmodul für ein Kraftfahrzeug bekannt, welches einen Träger und eine Griffeinheit umfasst, welche in der Ruhestellung flächenbündig zu einer Tür des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die Griffeinheit weist ein Griffgehäuse auf, welches mit einer Blende versehen ist. Diese Blende ist über eine Klipsverbindung und eine Schraubverbindung mit dem Griffgehäuse verbunden. Zuerst muss im Zuge der Montage die Blende mit dem Gehäuse verklipst werden und danach erfolgt das Anschrauben der Blende an das Griffgehäuse mittels einer Schraube. Somit muss ein Werker zwei Montageschritte durchführen, um die Blende am Griffgehäuse zu montieren und zu demontieren.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Türgriffmodul bereitzustellen, bei welchem die Montage und Demontage der Blende vereinfacht wird.
Die Aufgabe wird gelöst durch den kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 , wobei bei einer Montage der Blende gleichzeitig eine erste formschlüssige
Verbindung, welche die Blende gegenüber dem Griffgehäuse in Querrichtung Q sichert, und eine zweite formschlüssige Verbindung, welche die Blende gegenüber dem Griffgehäuse in Längsrichtung L sichert, zwischen dem Griffgehäuse und der Blende herstellbar ist, wobei eine zerstörungsfreie Demontage der Blende in
Querrichtung Q nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen
Verbindung ein Lösen der ersten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist.
Durch die Erfindung wird die Montage der Blende erheblich vereinfacht. Dies ist vor allem sehr vorteilhaft bei einer Erstmontage der Blende im Werk und auch bei Reparaturen in einer Werkstatt. Ein Werker muss lediglich die Blende in Querrichtung Q zum Griffgehäuse befestigen. Durch diese erste formschlüssige Verbindung wird die Blende sofort mit dem Griffgehäuse in Querrichtung Q zum Griffgehäuse verbunden. Während des Montierens der Blende wird noch eine zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse hergestellt, welche die Blende in Längsrichtung L zum Griffgehäuse sichert. Somit ist die Blende fest, sicher und klapperfrei mit dem Griffgehäuse verbunden. Um beispielsweise eine im Griffgehäuse angeordnete Elektronikeinheit auszutauschen, muss ein Werker lediglich die zweite formschlüssige Verbindung lösen. Danach kann der Werker die Blende in Längsrichtung L des Griffgehäuses bewegen und die Blende abnehmen. Die erste formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse wird beim oder während des Lösens der Blende vom Griffgehäuse gelöst. Durch diese einfache Montage und Demontage der Blende vom Griffgehäuse, wird Zeit eingespart und somit werden auch die Montage- und Demontagekosten verringert. Das Türgriffmodul kann sicher und klapperfrei an einer Tür oder Klappe des
Kraftfahrzeugs befestigt werden, wenn das Türgriffmodul einen Träger umfasst. Die Tür weist eine Montageöffnung auf, welche zur Aufnahme des Trägers dient. Dabei wird der Träger aufweisend die Griffeinheit durch die Montageöffnung geführt.
Vorzugsweise ist dann die Griffeinheit noch nicht mit der Blende versehen, um bei der Montage ein Verkratzen einer auf der Blende angeordneten Lackschicht zu verhindern. Wenn der Träger innerhalb der Tür befestigt worden ist, kann die
Griffeinheit nachträglich mit der Blende versehen werden. Dabei bietet es sich an, dass sich die Griffeinheit in einer zu der Tür beabstandeten Stellung, insbesondere sich in der Betriebsstellung befindet. Dadurch kann eine einfache und sichere Montage der Blende auf der Griffeinheit sichergestellt werden, ohne die Blende zu beschädigen.
Nach einer bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass die Griffeinheit eine Ausnehmung oder Öffnung aufweist, in welche ein Gegenstand, insbesondere ein Schlüsselschaft, einführbar ist, um die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse zu lösen. Dies weist den Vorteil auf, dass die Blende einfach zu demontieren ist. Es wird lediglich ein
Gegenstand benötigt, um die Blende vom Griffgehäuse zu lösen. Insbesondere bei der Verwendung eines Kraftfahrzeugschlüssels kann der Schlüsselschaft des Kraftfahrzeugschlüssel in die Öffnung oder Ausnehmung eingeführt werde, um die Blende vom Griffgehäuse zu lösen. Dabei weist vorzugsweise die Ausnehmung oder Öffnung im Wesentlichen die Abmaße des Querschnitts des Schlüsselschafts auf. So kann beispielsweise die Öffnung oder Ausnehmung minimal größer sein als der Querschnitt des Schlüsselschafts. In diesem Fall kann der Schlüsselschaft in die Ausnehmung oder Öffnung im Wesentlichen spielfrei eingeführt werden. Der
Schlüsselschaft dient dann quasi als Hebel zum Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung.
Sehr einfach und kompakt kann die Konstruktion des Türgriffmoduls ausgestaltet sein, wenn die Öffnung oder Ausnehmung am Griffgehäuse angeordnet ist.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass die Öffnung oder Ausnehmung in einen Führungskanal mündet, der zumindest teilweise innerhalb des Griffgehäuses angeordnet ist. Mit Hilfe des Führungskanals kann der Gegenstand, insbesondere der Schlüsselschaft, einfach und sicher in die Öffnung oder Ausnehmung eingeführt werden. Ein Verkanten des Gegenstandes, insbesondere des Schlüsselschafts, in der Öffnung oder
Ausnehmung ist daher ausgeschlossen. Da der Führungskanal innerhalb des Griffgehäuses angeordnet sein kann, ist beim Greifen der Griffeinheit durch einen Benutzer eine verschlechterte Haptik beim Ziehen der Griffeinheit ausgeschlossen. Der Benutzer kann ungestört, ohne mit dem Führungskanal in Berührung zu kommen, die Griffeinheit betätigen.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass die Ausnehmung oder Öffnung in der Ruhestellung unsichtbar von außen innerhalb des Trägers angeordnet ist. Beim Öffnen wird die Griffeinheit, mechanisch oder elektrisch oder elektromechanisch in die Betriebsstellung bewegt. Während der Fahrt und während des Parkens des Kraftfahrzeugs befindet sich die Griffeinheit in der Ruhestellung, wobei dann die Blende der Griffeinheit im Wesentlichen bündig zu einer Außenhaut der Tür des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dann ist die
Ausnehmung oder Öffnung ebenfalls geschützt angeordnet, so dass in
vorteilhafterweise ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in das Griffgehäuse beschränkt oder sogar verhindert werden kann. Des Weiteren kann die Öffnung oder Ausnehmung mit einer Gummilippe versehen werden, die die Öffnung oder
Ausnehmung verschließt und erst beim Durchführen des Gegenstandes,
insbesondere des Schlüsselschafts, sich öffnet. Die Gummilippe dient daher auch als Schutz vor Feuchtigkeit und Verschmutzung, welche ansonsten in das Griffgehäuse durch die Öffnung oder Ausnehmung eindringen könnte.
Eine einfache Montage oder Demontage der Blende von dem Griffgehäuse kann einfach durchgeführt werden, wenn ein Lösen der zweiten formschlüssigen
Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse nur in der Betriebsstellung und/oder in einer Zwischenstellung, in welcher sich die Griffeinheit zwischen einer
Ruhestellung und einer Betriebsstellung befindet, durchführbar ist.
Sehr kostengünstig und einfach kann die Konstruktion des Türgriffmoduls
durchgeführt werden, wenn die erste formschlüssige Verbindung zwischen der
Blende und dem Griffgehäuse durch mindestens eine Rastverbindung ausgebildet ist.
Die Konstruktion des Türgriffmoduls kann weiter vereinfacht werden, wenn die Rastverbindung durch mindestens ein an der Blende angeordnetes, insbesondere L- förmig ausgebildetes, Rastelement und mindestens ein an dem Griffgehäuse angeordnetes Gegenrastelement ausgebildet ist, wobei im montierten Zustand der Blende das Rastelement hinter dem Gegenrastelement angeordnet ist, um eine Querbewegung der Blende zu verhindern. Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung des Türgriffmoduls, ist ein Abfallen oder Klappern der Blende auch bei starken Erschütterungen während der Fahrt des Kraftfahrzeugs ausgeschlossen.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass die Rastverbindung weiter als Hinterschnittverbindung ausgebildet ist, wobei in einem montierten Zustand der Blende das an der Blende angeordnete Rastelement im Eingriff mit einer, insbesondere L-förmigen, am Griffgehäuse angeordnete Hinterschnittausnehmung ist. Aufgrund der Hinterschnittausnehmung wird die erste formschlüssige Verbindung sichergestellt, welche die Blende in
Querrichtung Q zum Griffgehäuse sichert. Aufgrund der, insbesondere L-förmigen, Hinterschnittausnehmung lässt sich beim Demontieren der Blende vom Griffgehäuse diese einfach und sicher von dem Griffgehäuse lösen. Auf ein zusätzliches Lösen der Rastverbindung in Querrichtung Q zum Griffgehäuse kann in vorteilhafterweise verzichtet werden, so dass die Blende beim Demontieren in Längsrichtung L des Griffgehäuses verschoben werden muss und danach ohne Widerstand und ohne das Auflösen einer formschlüssigen Verbindung in Querrichtung Q abgenommen werden kann. Der, insbesondere L-förmige, Hinterschnitt dient dann beim Demontieren der Blende vom Griffgehäuse sogar als Führung für das an der Blende angeordnete Rastelement, welches vorzugsweise ebenfalls L-förmig ausgebildet ist.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass die Hinterschnittausnehmung, insbesondere eine Wandung der
Hinterschnittausnehmung, zumindest teilweise durch das Gegenrastelement gebildet wird. Die Wandung dient in vorteilhafterweise zum Herstellen der Rastverbindung und kann weiter als Führung für das Rastelement beim Demontieren der Blende vom Griffgehäuse dienen.
Die Demontage der Blende vom Griffgehäuse kann einfach durchgeführt werden, wenn die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem
Griffgehäuse durch mindestens eine Clipverbindung ausgebildet ist. Die
Clipverbindung lässt sich einfach und sicher durch Einführen des Gegenstands in die Öffnung oder Ausnehmung des Griffgehäuses lösen. Dabei kann beispielsweise der Schlüsselschaft des Kraftfahrzeugschlüssels benutzt werden, um die Clipverbindung zu lösen.
Um die Blende klapperfrei am Griffgehäuse zu lagern und gleichzeitig auch eine einfache und sichere Demontage der Blende vom Griffgehäuse zu gewährleisten, ohne die Blende von außen zu beschädigen, kann weiter vorgesehen sein, dass die Clipverbindung durch einen auf der Blende angeordneten Vorsprung und einen am Griffgehäuse angeordneten elastisch bewegbaren Clip ausgebildet ist, wobei im montierten Zustand der Blende am Griffgehäuse der Clip den Vorsprung kontaktiert, um die Blende in Längsrichtung L zu sichern. Die Herstellkosten können reduziert werden, wenn der Vorsprung einteilig mit der Blende ausgebildet ist. Dabei sind die Blende und der Vorsprung dann vorzugsweise aus demselben Kunststoff
ausgebildet. Weiter bietet es sich an, die Blende mit dem darauf angeordneten Vorsprung als ein Spritzgussteil auszubilden. Die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse kann nachträglich mehrmals
durchgeführt werden, wenn der Clip elastisch ausgebildet ist und vorzugsweise aus Kunststoff ausgestaltet ist. Der Zungenvorsprung dient als Kontaktfläche für den durch die Öffnung oder Ausnehmung eingeführten Gegenstand, insbesondere für den Schlüsselschaft.
Die Clipverbindung kann sicher und robust ausgebildet werden, wenn der elastisch bewegbare Clip als L-förmige Zunge ausgebildet ist.
Die L-förmige Zunge kann als Anschlag für den Vorsprung dienen, wenn auf der L- förmigen Zunge ein Zungenvorsprung angeordnet ist, welcher gegenüber der Öffnung oder Ausnehmung, insbesondere gegenüber dem Führungskanal, angeordnet ist.
Die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende und dem Griffgehäuse kann bei einer Demontage der Blende vom Griffgehäuse einfach und sicher gelöst werden, wenn beim Einführen des Gegenstandes der elastische Clip bewegbar ausgebildet ist, um die zweite formschlüssige Verbindung, insbesondere den Kontakt zwischen dem Vorsprung und dem Clip, zu lösen.
Eine noch sichere und klapperfreie Verbindung der Blende mit dem Griffgehäuse kann sichergestellt werden, wenn die Blende und das Griffgehäuse durch eine dritte formschlüssige Verbindung verbindbar ist, wobei die dritte formschlüssige
Verbindung als Rippen-Nut-Verbindung ausgebildet ist, welche durch mindestens eine an der Blende angeordnete Nut und durch mindestens ein an dem Griffgehäuse angeordnetes Rippenelement ausgebildet ist, oder welche durch mindestens ein an der Blende angeordnetes Rippenelement und durch mindestens eine an dem
Griffgehäuse angeordnete Nut ausgebildet ist. Die Blende und das Griffgehäuse können bereits beim Herstellungsprozess einfach und kostengünstig mit einer oder mehreren Nuten bzw. mit einer oder mehreren Rippen versehen werden,
insbesondere dann, wenn die Blende und das Griffgehäuse aus Kunststoff ausgebildet sind.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass bei einer Montage der Blende gleichzeitig die erste formschlüssige
Verbindung und die dritte formschlüssige Verbindung, welche die Blende zusätzlich in Längsrichtung L sichert, zwischen dem Griffgehäuse und der Blende herstellbar ist. Dadurch wird die Montagedauer der Blende auf das Griffgehäuse erheblich verringert und zusätzlich wird die Verbindung zwischen der Blende und dem
Griffgehäuse noch sicherer ausgebildet.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführung des Türgriffmoduls kann vorgesehen sein, dass eine zerstörungsfreie Demontage der Blende nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung ein Lösen der dritten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist. Diese Anordnung sorgt für eine klapperfreie Anordnung der Blende an dem Griffgehäuse. Erst durch eine bewusste Handlung, nämlich durch das Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung, kann die dritte formschlüssige Verbindung gelöst werden.
Der Komfort kann für den Benutzer erhöht werden, wenn ein Funktionsbauteil, insbesondere ein Schließzylinder, innerhalb des Trägers und hinter der Griffeinheit, insbesondere hinter dem Griffgehäuse, angeordnet ist. Wenn sich die Griffeinheit in der Ruhestellung befindet, ist das Funktionsteil vor äußeren Umwelteinflüssen geschützt. Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die Figuren zeigen:
Figur 1 ein Türgriffmodul aufweisend eine Griffeinheit mit einer Blende in einer
Ruhestellung,
Figur 2 das Türgriffmodul in einer Betriebsstellung in einer Ansicht von schräg unten,
Figur 3 das Türgriffmodul in der Betriebsstellung in einer Ansicht von schräg oben,
Figur 4 die Blende in einer Ansicht von hinten,
Figur 5 einen Ausschnitt der Blende in der Ansicht von hinten,
Figur 6 einen Ausschnitt eines Griffgehäuses des Türgriffmoduls in
perspektivischen Ansicht,
Figur 7 einen Ausschnitt des Griffgehäuses aufweisend eine
Hinterschnittausnehmung in einer Ansicht von oben,
Figur 8 einen Ausschnitt des Griffgehäuses aufweisend ein Rippenelement in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 9 einen Ausschnitt der Griffeinheit des Türgriffmoduls während einer
Demontage der Blende in einer Ansicht von hinten,
Figur 10 einen Ausschnitt der Griffeinheit des Türgriffmoduls gemäß einem
Schnitt A-A in der Figur 9,
Figur 1 1 die Griffeinheit des Türgriffmoduls während einer Demontage der
Blende in einer Ansicht von schräg unten,
Figur 12 einen Ausschnitt der Griffeinheit des Türgriffmoduls nach der
Demontage der Blende in einer perspektivischen Ansicht von vorne, und
Figur 13 einen Ausschnitt der Griffeinheit aufweisend eine Rippen-Nut- Verbindung. In der Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Türgriffmodul 1 für ein Kraftfahrzeug in einer Ruhestellung gezeigt, welches an einer Tür, insbesondere Seitentür, und/oder alternativ an einer Klappe, insbesondere Heckklappe, des Kraftfahrzeugs angeordnet werden kann. Das Türgriffmodul 1 umfasst eine Griffeinheit 2 mit einem aus
Kunststoff ausgestalteten Griffgehäuse 3, welches beispielsweise zur Anordnung einer Elektronikeinheit, wie einen Sensor dient, und einer aus Kunststoff
ausgebildeten Blende 4, wobei die Griffeinheit 2 in einem Träger 5, welcher an der Tür des Kraftfahrzeugs befestigbar ist, bewegbar gelagert ist. Der Träger 5 dient zur Aufnahme eines Funktionsbauteils, welches im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Schließzylinder 6 ausgebildet ist. Wie man gut in der Figur 2 und der Figur 3 erkennen kann, ist der Schließzylinder 6 innerhalb des Trägers 5 hinter der
Griffeinheit 2, insbesondere hinter dem Griffgehäuse 3 angeordnet. Der
Schließzylinder 6 kann im Notfall benutzt werden, wenn die zum Öffnen und
Schließen des Kraftfahrzeugs ausgestaltete Elektronik ausfällt. Mit Hilfe eines
Notschlüssels 7, welcher einen Schlüsselschaft 8 umfasst, kann das Kraftfahrzeug dann entriegelt und geöffnet werden.
Die Griffeinheit 2 kann zwischen einer Ruhestellung, dargestellt in der Figur 1 , und einer Betriebsstellung, gezeigt in der Figur 3 und der Figur 4, beispielsweise durch einen Elektromotor und/oder durch eine Mechanik, relativ zu der Tür des
Kraftfahrzeugs bewegt werden. In der Ruhestellung befindet sich die Blende 4 im Wesentlichen bündig zu einer Außenseite der Tür, so dass während der Fahrt die aerodynamischen Eigenschaften des Kraftfahrzeugs aufgrund des verringerten Luftwiderstands verbessert werden. In der Betriebsstellung ist zumindest ein
Abschnitt der Griffeinheit 2, insbesondere die Blende 4, beabstandet zu der Tür angeordnet, so dass ein Benutzer die Griffeinheit 2, insbesondere einen
Greifabschnitt 9 der Griffeinheit 2, betätigen kann, um die Tür zu öffnen. Dabei wird die Griffeinheit 2, um eine nicht näher dargestellt Achse verschwenkt, um ein mit der Griffeinheit 2 verbundenes innerhalb der Tür angeordnetes Türschloss zu betätigen. Des Weiteren weist die Griffeinheit 2 eine Öffnung 10, oder alternativ eine
Ausnehmung, auf, in welche ein Gegenstand, insbesondere der Schlüsselschaft 8, einführbar ist, um die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 zu lösen. Im vorliegenden Fall ist die Öffnung 10 am
Griffgehäuse 3 angeordnet, aber sie könnte alternativ zumindest teilweise auch an der Blende 4 angeordnet sein. Die Öffnung 10 mündet in einen Führungskanal 1 1 , der innerhalb des Griffgehäuses 3 angeordnet ist, wobei die Öffnung 10 in der Ruhestellung unsichtbar von außen innerhalb des Trägers 5 angeordnet. Der Führungskanal 1 1 dient zur Führung des Schlüsselschafts 8
Die Blende 4 ist im vorliegenden Fall mittels einer ersten, zweiten und dritten formschlüssigen Verbindung mit dem Griffgehäuse 3 des Türgriffmoduls 1
verbunden. Bei einer Montage der Blende 4 wird gleichzeitig eine erste
formschlüssigen Verbindung, welche die Blende 4 gegenüber dem Griffgehäuse 3 in Querrichtung Q sichert, und eine zweite formschlüssige Verbindung, welche die Blende 4 gegenüber dem Griffgehäuse 3 in Längsrichtung L sichert, zwischen dem Griffgehäuse 3 und der Blende 4 hergestellt. Zusätzlich kann bei der Montage der Blende 4 gleichzeitig die erste formschlüssige Verbindung und die dritte
formschlüssige zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 hergestellt werden, wobei die dritte formschlüssige Verbindung die Blende 4 zusätzlich vor allem in Längsrichtung L gegenüber dem Griffgehäuse 3 sichert.
Folglich ist eine zerstörungsfreie Demontage der Blende 4 von dem Griffgehäuse 3 in Querrichtung Q nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung ein Lösen der ersten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung ein Lösen der dritten
formschlüssigen Verbindung durchführbar ist.
Grundsätzlich ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 nur in der Betriebsstellung und/oder in einer Zwischenstellung, in welcher sich die
Griffeinheit 2 zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung befindet, möglich.
Im Folgenden werden die drei formschlüssigen Verbindungen näher beschrieben. Die erste formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 ist als eine Rastverbindung ausgebildet. Die Rastverbindung umfasst mindestens ein an der Blende 4 angeordnetes, insbesondere L-förmig ausgebildetes Rastelement 12 und mindestens ein an dem Griffgehäuse 3 angeordnetes Gegenrastelement 13. Im vorliegenden Fall weist die Blende 4 sechs Rastelemente 12 und das Griffgehäuse 3 sechs Gegenrastelement 13 auf, wobei diese umlaufend an der Blende 4 bzw. am Griffgehäuse 3 angeordnet sind. Die Anzahl der Rastelemente 12 und
Gegenrastelement 13 können je nach Bedarf erhöht oder reduziert werden, wobei dies abhängig von den Matehalen und der Größe der Blende 4 bzw. des Griffgehäuses 3 ist. Im montierten Zustand der Blende 4 sind die Rastelement 12 hinter den Gegenrastelementen 13 angeordnet, um eine Querbewegung der Blende 4 gegenüber dem Griffgehäuse 3 zu verhindern. Die Rastverbindung , insbesondere die Gegenrastelemente 13, sind als Hinterschnittverbindung ausgebildet, wobei im montierten Zustand der Blende 4 die an der Blende 4 angeordneten Rastelement 12 im Eingriff mit einer, insbesondere L-förmigen, am Griffgehäuse angeordneten Hinterschnittausnehmung 14 ist. Die Hinterschnittausnehmung 14, insbesondere eine Wandung 15 der Hinterschnittausnehmung 14, wird zumindest teilweise durch das Gegenrastelement 13 gebildet. Bei der Montage der Blende 4 auf das
Griffgehäuse 3 verklipst man folglich die an der Blende 4 angeordneten
Rastelemente 12 mit den jeweiligen Rastabschnitten 16, insbesondere mit den jeweiligen Wandungen 15.
Die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse
3 ist als eine Clipverbindung ausgebildet, wobei die Öffnung 10 im Bereich der Clipverbindung angeordnet ist.
Die Clipverbindung ist durch einen auf der Blende 4 angeordneten Vorsprung 17 und einen am Griffgehäuse 3 angeordneten elastisch bewegbaren Clip 18 ausgebildet, welcher als L-förmige Zunge 19 ausgestaltet ist. Die Blende 4 und der Vorsprung 17 sind als einteilig, insbesondere als einteiliges Spritzgussteil, ausgebildet und umfassen dasselbe Material. Auf der L-förmigen Zunge 19 ist ein Zungenvorsprung 20 angeordnet, welcher gegenüber der Öffnung 10, insbesondere gegenüber dem Führungskanal 1 1 , angeordnet ist.
Im montierten Zustand der Blende 4 am Griffgehäuse 3 kontaktiert der Clip 18 den Vorsprung 17, um die Blende 4 in Längsrichtung L zu sichern. Beim Einführen des Schlüsselschaftes 8 ist der elastische Clip 18 bewegbar ausgebildet, um die zweite formschlüssige Verbindung, insbesondere den Kontakt zwischen dem Vorsprung 17 und dem Clip 18, zu lösen bzw. aufzuheben.
Die dritte formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 ist als eine Rippen-Nut-Verbindung ausgebildet, welche vergrößert in der Figur 13 dargestellt ist. Die Rippen-Nut-Verbindung wird durch mindestens eine an der Blende
4 angeordnete Nut 21 und durch mindestens ein an dem Griffgehäuse 3
angeordnetes Rippenelement 22 gebildet. Alternativ kann die Rippen-Nut- Verbindung auch durch mindestens ein an der Blende 4 angeordnetes Rippenelement 22 und durch mindestens eine an dem Griffgehäuse 3 angeordnete Nut 21 ausgebildet ist.
Nachfolgend wird beschrieben, wie die Montage des Türgriffmoduls 1 , insbesondere die Montage und Demontage der Blende 4 erfolgt.
Bei der Erstmontage des Türgriffmoduls 1 im Werk wird dieses in eine
Montageöffnung der Tür montiert. Dabei wird das Türgriffmodul 1 von hinten durch die Montageöffnung in die Tür eingeführt und innerhalb der Tür, beispielsweise durch mindestens eine Schraubverbindung und/oder Clipverbindung, befestigt. Um ein Verkratzen der Blende 4, insbesondere ein Verkratzen der auf der Blende 4 angeordneten Lackschicht beim Durchführen des Türgriffmoduls 1 durch die
Montageöffnung der Tür zu verhindern, wird die Blende 4 erst an dem Griffgehäuse 3 befestigt, wenn der Träger 5 innerhalb der Tür 5 befestigt worden ist. Die Montage der Blende 4 auf dem Griffgehäuse 3 ist sowohl in der Ruhestellung als auch in der Betriebsstellung sowie in der Zwischenstellung möglich, weil zur Befestigung der Blende 4 am Griffgehäuse 3 lediglich eine Kraft in Querrichtung Q zum Griffgehäuse 3 aufgebracht werden muss. Folglich nimmt ein Werker die Blende 4 in seine Hand und drückt diese in Querrichtung Q an das Griffgehäuse 3. Dabei wird gleichzeitig die erste, zweite und dritte formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem Griffgehäuse 3 hergestellt. Wie bereits oben beschrieben, wird die Blende 4 durch die Rastelemente 12 und die Gegenrastelemente 13 in Querrichtung Q gesichert. Gleichzeitig kontaktiert im Rahmen der zweiten formschlüssigen Verbindung der Vorsprung 17 die L-förmige Zunge19 und sichert die Blende 4 in Längsrichtung L. Um die Sicherheit gegen ein Verrutschen der Blende 4 gegenüber dem Griffgehäuse 3 in Längsrichtung L weiter abzusichern, greift das an der Blende 4 angeordnete Rippenelement 22 in die an dem Griffgehäuse 3 angeordnete Nut 21 ein, wobei das Rippenelement 22 und die Nut 21 eine formschlüssige Pressverbindung bilden. Im Ergebnis ist die Blende 4 sicher, klapperfrei und fest mit dem Griffgehäuse 3 verbunden, so dass auch während der Fahrt des Kraftfahrzeugs ein Abfallen der Blende 4 vom Griffgehäuse 3 ausgeschlossen ist.
Im Laufe des Kraftfahrzeuglebens könnte es vorkommen, dass eine Demontage der Blende 4 erforderlich wird, weil beispielsweise eine in dem Griffgehäuse 3
angeordnete Elektronikeinheit defekt ist und ausgetauscht werden muss, oder aber auch die Lackschicht der Blende 4 Kratzer aufweist und aus ästhetischen Gründen ersetzt werden soll. In beiden Fallbeispielen ist ein Abnehmen der Blende 4 vom Griffgehäuse 3 erforderlich.
Die Demontage wird anhand der Figuren 9 bis 12 nachfolgend näher erläutert. Die zerstörungsfreie Demontage der Blende 4 in Querrichtung Q ist nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar, und wenn sich die Griffeinheit 2 in einer Zwischenstellung oder in der Betriebsstellung befindet. Daher wird zuerst die Griffeinheit 2, vorzugsweise in die Betriebsstellung bewegt, um die Öffnung 10 zugänglich für den Werker zu machen. Zur Demontage wird dann ein Gegenstand benötigt, welcher durch die Öffnung 10 in das Griffgehäuse 3 eingeführt werden muss. Dazu eignet sich, insbesondere der Schlüsselschaft 8 des Notschlüssels 7, weil die Abmaße des Schlüsselschafts 8 auf die Abmaße der Öffnung 10 und des Führungskanals 1 1 abgestimmt sind, um im Wesentlichen spielfrei den
Schlüsselschaft 8 in das Griffgehäuse 3 einzuführen. Wie in der Figur 9 gezeigt ist, wird der Schlüsselschaft 8 in das Griffgehäuse 3 eingeführt. Dabei befindet sich der Schlüsselschaft 8 in der Öffnung 10 und in dem Führungskanal 1 1 und berührt den Zungenvorsprung 20 des Clips 18. Die in dem Griffgehäuse 3 angeordnete L-förmige Zunge 19 ist in Kontakt mit dem Vorsprung 17. Der Benutzer drückt den
Schlüsselschaft 8 in Richtung des Zungenvorsprungs 20. In der Figur 10, welche einen Schnitt A-A der Figur 9 darstellt, ist zu erkennen, wie der Schlüsselschaft 8 in den Führungskanal 1 1 eingeführt ist. In gestrichelter Darstellung ist der Zustand in Figur 9 gezeigt, bei welchem der Schlüsselschaft 8 die elastische Zunge 19 von dem Vorsprung 17 weggedrückt hat. In diesem Zuge wird der Vorsprung 17 freigegeben und die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende 4 und dem
Griffgehäuse 3 aufgehoben. Die Blende 4 kann danach in Längsrichtung L zum Griffgehäuse 3 verschoben werden, wie es in der Figur 1 1 gezeigt ist. Dabei muss noch einmal ein etwas erhöhter Kraftaufwand aufgewendet werden, weil die dritte formschlüssige Verbindung aufgehoben werden muss, indem das Rippenelement 22 von der Nut 21 gelöst werden muss. Beim Verschieben der Blende 4 wird die erste formschlüssige Verbindung ebenfalls aufgelöst, weil das Rastelement 22 aus dem Rastabschnitt 13 herausgeführt wird. Wenn sich das Rastelement 22 vollständig aus dem Rastabschnitt 13 herausbewegt hat, kann die Blende 4 in Querrichtung Q zum Griffgehäuse 3 wieder abgenommen werden. Wie in der Figur 12 zu erkennen ist, ist die Blende 4 vom Griffgehäuse 3 entfernt worden. Der elastische Clip 18,
insbesondere die Zunge 19, ist wieder zurück in ihre Ursprungsstellung gelangt, weil der Schlüsselschaft 8 wieder aus dem Griffgehäuse herausgezogen wird. Nachdem der Schlüsselschaft 8 vollständig aus dem Griffgehäuse 3 entfernt wurde, kann die Montage der Blende 4 erfolgen.
Andere alternative Ausgestaltungen des Türgriffmoduls 1 sind möglich, so dass das Funktionsbauteil auch als Kameraeinheit ausgebildet sein kann, oder als Lichtsensor oder als Vorfeldbeleuchtung, wobei die Vorfeldbeleuchtung nur in der
Betriebsstellung zur Ausleuchtung des Vorfeldes aktiviert wird, um das Vorfeld zu beleuchten.
Wie bereits oben erwähnt kann anstatt einer Öffnung 10 auch eine Ausnehmung am Griffgehäuse 3 angeordnet sein.
Ebenfalls ist es denkbar, dass die Öffnung 10 oder Ausnehmung mit einer
Gummilippe versehen wird, die die Öffnung 10 oder Ausnehmung verschließt und erst beim Durchführen des Gegenstandes, insbesondere des Schlüsselschafts 8, sich öffnet. Die Gummilippe dient daher auch als Schutz vor Feuchtigkeit und
Verschmutzung, welche ansonsten in das Griffgehäuse 3 durch die Öffnung 10 oder Ausnehmung eindringen könnte.
Bezugszeichenliste
1 Türgriffmodul
2 Griffeinheit
3 Griffgehäuse
4 Blende
5 Träger
6 Schließzylinder
7 Notschlüssel
8 Schlüsselschaft
9 Greifabschnitt
10 Öffnung
1 1 Führungskanal
12 Rastelement
13 Gegenrastelement
14 Hinterschnittausnehmung
15 Wandung
6 Rastabschnitt
17 Vorsprung
18 Clip
19 Zunge
20 Zungenvorsprung
21 Nut
22 Rippenelement

Claims

Patentansprüche
1 . Türgriffmodul (1 ) für ein Kraftfahrzeug zumindest aufweisend eine Griffeinheit (2) umfassend ein Griffgehäuse (3) und eine Blende (4), wobei die Griffeinheit (2) mindestens zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung bewegbar zu einer Tür des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist und die Blende (4) in der Ruhestellung zumindest im Wesentlichen bündig zu einer Außenseite der Tür angeordnet ist, wobei die Blende (4) mit dem Griffgehäuse (3) über mindestens zwei formschlüssige Verbindungen verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
bei einer Montage der Blende (4) gleichzeitig eine erste formschlüssige Verbindung, welche die Blende (4) gegenüber dem Griffgehäuse (3) in Querrichtung (Q) sichert, und eine zweite formschlüssige Verbindung, welche die Blende (4) gegenüber dem Griffgehäuse (3) in Längsrichtung (L) sichert, zwischen dem Griffgehäuse (3) und der Blende (4) herstellbar ist, wobei eine zerstörungsfreie Demontage der Blende (4) in Querrichtung (Q) nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung ein Lösen der ersten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist.
2. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Türgriffmodul (1 ) einen Träger (5) umfasst.
3. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Griffeinheit (2) eine Ausnehmung oder Öffnung (10) aufweist, in welche ein Gegenstand, insbesondere ein Schlüsselschaft (8), einführbar ist, um die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende (4) und dem
Griffgehäuse (3) zu lösen.
4. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 3 oder, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (10) oder Ausnehmung am Griffgehäuse (3) angeordnet ist.
5. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (10) oder Ausnehmung in einen Führungskanal (1 1 ) mündet, der zumindest teilweise innerhalb des Griffgehäuses (3) angeordnet ist.
6. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass die Ausnehmung oder Öffnung (10) in der Ruhestellung unsichtbar von außen innerhalb des Trägers (5) angeordnet ist.
7. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung zwischen der Blende (4) und dem Griffgehäuse (3) nur in der Betriebsstellung und/oder in einer Zwischenstellung, in welcher sich die Griffeinheit (2) zwischen einer Ruhestellung und einer Betriebsstellung befindet, durchführbar ist.
8. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass die erste formschlüssige Verbindung zwischen der Blende (4) und dem Griffgehäuse (3) durch mindestens eine Rastverbindung ausgebildet ist.
9. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die
Rastverbindung durch mindestens ein an der Blende (4) angeordnetes
Rastelement (12) und mindestens ein an dem Griffgehäuse (3) angeordnetes Gegenrastelement (13) ausgebildet ist, wobei im montierten Zustand der Blende (4) das Rastelement (12) hinter dem Gegenrastelement (13) angeordnet ist, um eine Querbewegung der Blende (4) zu verhindern.
10. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung als Hinterschnittverbindung ausgebildet ist, wobei in einem montierten Zustand der Blende (4) das an der Blende (4) angeordnete
Rastelement (12) im Eingriff mit einer, insbesondere L-förmigen, am
Griffgehäuse (3) angeordnete Hinterschnittausnehmung (14) ist.
1 1 .Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschnittausnehmung (14), insbesondere eine Wandung (15) der
Hinterschnittausnehmung (14), zumindest teilweise durch das
Gegenrastelement (13) gebildet wird.
12. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite formschlüssige Verbindung zwischen der Blende (4) und dem Griffgehäuse (3) durch mindestens eine Clipverbindung ausgebildet ist.
13. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die
Ausnehmung oder Öffnung (10) im Bereich der Clipverbindung angeordnet.
14. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Clipverbindung durch einen auf der Blende (4) angeordneten Vorsprung
(17) und einen am Griffgehäuse (3) angeordneten elastisch bewegbaren Clip
(18) ausgebildet ist, wobei im montierten Zustand der Blende (4) am
Griffgehäuse (3) der Clip (18) den Vorsprung (17) kontaktiert, um die Blende (4) in Längsrichtung (L) zu sichern.
15. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der
elastisch bewegbare Clip (18) als L-förmige Zunge (19) ausgebildet ist.
16. Türgriffmodul (1 ) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass auf der L- förmigen Zunge (19) ein Zungenvorsprung (20) angeordnet ist, welcher gegenüber der Öffnung (10) oder Ausnehmung, insbesondere gegenüber dem Führungskanal (1 1 ), angeordnet ist.
17. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass beim Einführen des Gegenstandes der elastische Clip (18) bewegbar ausgebildet ist, um die zweite formschlüssige Verbindung, insbesondere den Kontakt zwischen dem Vorsprung (17) und dem Clip (18), zu lösen.
18. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (4) und das Griffgehäuse (3) durch eine dritte formschlüssige Verbindung verbindbar ist, wobei die dritte
formschlüssige Verbindung als Rippen-Nut-Verbindung ausgebildet ist, welche durch mindestens eine an der Blende (4) angeordnete Nut (21 ) und durch mindestens ein an dem Griffgehäuse (3) angeordnetes Rippenelement (22) ausgebildet ist, oder welche durch mindestens ein an der Blende (4) angeordnetes Rippenelement (22) und durch mindestens eine an dem
Griffgehäuse (3) angeordnete Nut (21 ) ausgebildet ist.
19. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer Montage der Blende (4) gleichzeitig die erste formschlüssige Verbindung und die dritte formschlüssige Verbindung, welche die Blende (4) zusätzlich in Längsrichtung (L) sichert, zwischen dem
Griffgehäuse (3) und der Blende (4) herstellbar ist.
20. Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass eine zerstörungsfreie Demontage der Blende (4) nur durch ein Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist, wobei erst nach dem Lösen der zweiten formschlüssigen Verbindung ein Lösen der dritten formschlüssigen Verbindung durchführbar ist.
21 .Türgriffmodul (1 ) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass ein Funktionsbauteil, insbesondere ein Schließzylinder (6), innerhalb des Trägers (5) und hinter der Griffeinheit (2), insbesondere hinter dem Griffgehäuse (3), angeordnet ist.
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