DE60007199T2 - Batteriekühlleitung für Fahrzeug - Google Patents

Batteriekühlleitung für Fahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE60007199T2
DE60007199T2 DE2000607199 DE60007199T DE60007199T2 DE 60007199 T2 DE60007199 T2 DE 60007199T2 DE 2000607199 DE2000607199 DE 2000607199 DE 60007199 T DE60007199 T DE 60007199T DE 60007199 T2 DE60007199 T2 DE 60007199T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
floor panel
arrangement structure
outlet
structure according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2000607199
Other languages
English (en)
Other versions
DE60007199D1 (de
Inventor
Masahiko Atsugi-shi Suba
Kazuaki Novi Iwamoto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of DE60007199D1 publication Critical patent/DE60007199D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE60007199T2 publication Critical patent/DE60007199T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6563—Gases with forced flow, e.g. by blowers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnungsstruktur für eine Batteriekühlleitung eines Fahrzeuges, wie z.B. eines Hybridfahrzeuges oder Elektrofahrzeuges, in Übereinstimmung mit dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 15. Eine verwandte Struktur wurde in der Offenlegungsschrift der japanischen Patentanmeldung JP-A-5169981 offengelegt.
  • In der oben angegebenen, offengelegten Struktur wird die Batterie durch Luft gekühlt, die von einem Einlasskanal angesaugt wurde, der an einem Ende des Längsträgers offen ist. Deshalb wird, wenn das Fahrzeug im Sommer mit niedriger Geschwindigkeit fährt, Luft mit hoher Temperatur angesaugt und es besteht die Möglichkeit, dass die Batterie nicht wirkungsvoll gekühlt wird. Hinzu kommt, dass außerdem die Möglichkeit besteht, dass, wenn es regnet, Regenwasser in den Luft-Einlasskanal gesaugt wird.
  • Folglich ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Anordnungsstruktur für eine Kühlleitung bereitzustellen, mit der sich eine stabile Kühlung einer Batterie erreichen lässt.
  • Eine Anordnungsstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung weist ein Bodenblech, eine unterhalb des Bodenbleches angeordnete Batterie, eine Einlassleitung und eine Auslassleitung auf. Die Einlassleitung hat ein vorderes Ende und einen hinteren Innenluft-Einlasskanal. Die Einlassleitung verläuft oberhalb einer Seite des Bodenbleches in einer Längsrichtung des Fahrzeuges und wird durch das Bodenblech oberhalb der Batterie hindurchgeführt, um das vordere Ende mit der Batterie unter dem Bodenblech zu verbinden.
  • Der Innenluft-Einlasskanal ist zu einem hinteren Bereich des Innenraums hin offen. Die Auslassleitung hat ein vorderes Ende und einen hinteren Auslasskanal. Die Auslassleitung verläuft in Längsrichtung oberhalb der anderen Seite des Bodenbleches und wird durch das Bodenblech oberhalb der Batterie hindurchgeführt, um das vordere Ende mit der Batterie unter dem Bodenblech zu verbinden.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine perspektivische Teilschnittansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • 2 ist eine Querschnittsdarstellung längs der in der 1 angegebenen Schnittlinie II-II.
  • 3 ist eine Draufsicht von 2.
  • 4 ist eine Seitenansicht von 2.
  • 5 ist eine seitliche Querschnittsdarstellung eines Loches für den Durchlass von Kühlluft.
  • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung detailliert beschrieben, wobei auf die relevanten beiliegenden Zeichnungen Bezug genommen wird.
  • 1 bis 5 veranschaulichen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Bezüglich der Konfiguration der vorliegenden Erfindung ist ein Bodenblech 23, das den Boden für einen Fahrzeuginnenraum 10 definiert, oberhalb eines Paares von Längsträgern 22 montiert, die sich in Längsrichtung 21 des Fahrzeuges erstrecken. Innenelemente des Längsträgers 25 sind an jeder Seite des Bodenbleches 23 in der Wagenbreitenrichtung 24 montiert und ein Teppich 26 liegt auf der Oberseite des Bodenbleches. Für diese Beschreibung wird das Bodenblech nicht in 3 dargestellt.
  • Das Bodenblech und die Längsträger-Innenelemente 25 bilden einen batteriekorrespondierenden Teil, der einen im Wesentlichen W-förmigen vertikalen Querschnitt in der Breitenrichtung 24 aufweist. Das Bodenblech 23 hat am batteriekorrespondierenden Teil einen Überstand 27, der sich bezüglich der Breitenrichtung 24 im Wesentlichen in der Mitte befindet, sowie eine Vertiefung 30 an beiden Seiten des Überstands 27. Eine Batterie 29 ist unterhalb des Überstands 27 eingebaut. Die Batterie 29 weist ein Batteriegehäuse 29a und einen Kasten 29b auf, in dem das Batteriegehäuse 29a untergebracht ist. Ein Zwischenraum, durch den die Kühlluft hindurchgeführt wird, wird zwischen dem Batteriegehäuse 29a und dem Kasten 29b gebildet.
  • Steuereinheiten 31 sind auf der Oberseite der Vertiefungen 30 des Bodenbleches 23 angeordnet, wobei sich dazwischen Abstandhalter 43 befinden. Die Batterie 29 ist zwischen einem mittleren Querträger 33 vor dem Rücksitz S und einem hinteren Querträger unter dem Rücksitz S angeordnet. Ein mit einem wärmeisolierenden Blech 35 abgedecktes Abluftrohr 36 ist zwischen dem Überstand 27 und der Batterie 29 angeordnet.
  • Eine Einlassleitung 46, die zum Ansaugen von Fahrzeuginnenraumluft 44 dient, weist am hinteren Ende einen Innenluft-Einlasskanal 48 auf. Der Innenluft-Einlasskanal 48 ist an einer Seitenwand des Fahrzeuginnenraumes 10 hinter dem Rücksitz S angeordnet. Die Einlassleitung 46 verläuft vom Innenluft-Einlasskanal 48 aus im Wesentlichen längs der Oberseite des Bodenbleches 23 nach vorne, geht neben einer Seitenwand des Fahrzeuginnenraumes 10 vorbei, wird durch ein Durchlassloch für Kühlluft 45 oberhalb der Batterie 29 hindurchgeführt, um unter dem Bodenblech nach unten zu verlaufen. Das vordere Ende der Einlassleitung 46 ist mit der Oberseite des Kastens 29b der Batterie 29 verbunden und ist zur Innenseite des Kastens 29b hin offen.
  • Der Innenluft-Einlasskanal 48 ist vorzugsweise neben der Seitenwand eingebaut, die dem Abluftrohr 36 gegenüberliegt.
  • Das vordere Ende einer Auslassleitung 47 ist mit der Oberseite des Kastens 29b der Batterie 29 verbunden und ist zur Innenseite des Kastens 29b hin offen. Die Auslassleitung 47 wird durch ein anderes Durchlassloch für Kühlluft 45 auf ein Niveau oberhalb des Bodenbleches 23 hindurchgeführt und verläuft im Wesentlichen längs der Oberseite des Bodenbleches neben der anderen Seitenwand des Fahrzeuginnenraumes 10 nach hinten. Ein außenseitiger Auslasskanal 51 der Auslassleitung 47 ist an einen Zugerzeuger 60 angeschlossen, um Luft aus dem Fahrzeuginnenraum 10 abzuleiten.
  • Ein Kühlgebläse 49 wird auf halbem Weg in der Auslassleitung 47 bereitgestellt. Dieses Kühlgebläse 49 ist unter dem Rücksitz S und in der Nähe zu einem hochgezogenen Teil 55 des Bodenbleches 23 angeordnet.
  • Die Auslassleitung 47 weist zusätzlich einen innenseitigen Auslasskanal 50 für die Umwälzung der Innenluft und eine Klappe 52 zum Umschalten zwischen dem innenseitigen Auslasskanal 50 und dem außenseitigen Auslasskanal 51 auf. Der innenseitige Auslasskanal 50 ist an der anderen Seitenwand des Fahrzeuginnenraumes 10 angeordnet.
  • Die Arbeitsweise dieser Ausführungsform ist wie folgt.
  • Die Innenluft 44, die vom Innenluft-Einlasskanal 48 an der einen Seitenwand des Fahrzeuginnenraumes 10 zur Rückseite des Rücksitzes S angesaugt wird, wird über die Einlassleitung 46 nach vorne geleitet und wird der Batterie 29 unter dem Bodenblech 23 zugeführt, und zwar im Wesentlichen in der Mitte des Fahrzeuges. Die Innenluft 44, welche die Batterie 29 gekühlt hat, wird durch das Kühlgebläse 49 angesaugt und über die Auslassleitung 47 nach hinten geleitet, worauf diese entweder am innenseitigen Auslasskanal 50 oder am außenseitigen Auslasskanal 51, je nach Umschaltung der Klappe 52, austritt.
  • Da die Batterie 29 im Wesentlichen in der Mitte, in der Breitenrichtung 24, und unterhalb des Bodenbleches 23 angeordnet ist, das im Wesentlichen bezüglich der Längsrichtung 21 und der Breiterrichtung 24 in der Mitte des Fahrzeuges positioniert ist, gibt es bezüglich des Gewichts in der Längsrichtung 21 und in der Breitenrichtung 24 ein gutes Gleichgewicht. Da außerdem die Einlassleitung 46 längs einer Seite der Oberseite des Bodenbleches 23 angeordnet ist und die Auslassleitung 47 längs der anderen Seite der Oberseite des Bodenbleches 23 angeordnet ist, wird ein Totraum wirksam genutzt, und die Einlassleitung 46 und die Auslassleitung 47 werden in dem verfügbaren begrenzten Raum wirksam untergebracht.
  • Da die Batterie 29 durch die einstellbare Fahrzeuginnenraum-Luft 44 gekühlt wird, besteht, sogar wenn die Außenlufttemperatur hoch ist, wie dies beispielsweise der Fall ist wenn das Fahrzeug im Sommer mit niedriger Geschwindigkeit fährt, keine Gefahr eines Rückganges der Kühlwirkung für die Batterie, da eine stabile Batteriekühlwirkung aufrechterhalten wird.
  • Da außerdem die Batterie 29 von Luft 44 aus dem Fahrzeuginnenraum gekühlt wird, gibt es bei Regen keine Gefahr hinsichtlich des Ansaugens von Regenwasser, da die Wasserdichtigkeit aufrechterhalten wird.
  • Da der Innenluft-Einlasskanal an einer Seitenwand am hinteren Teil des Fahrzeuges angeordnet ist, lässt sich Luft 44 aus dem Fahrzeuginnenraum, die durch eine Klimaanlage über, beispielsweise, die Instrumententafel oder unter der Instrumententafel dorthinein geblasen wird und bezüglich der Temperatur von den Fahrzeuginsassen eingestellt wird, wirksam nutzen. Das heißt, dass es keine speziell dafür vorgesehene Nutzung eines Teils der Luft im Fahrzeuginnenraum gibt, die aus einer Klimaanlage geblasen wird und sofort für das ausschließliche Kühlen der Batterie eingesetzt wird.
  • Da der innenseitige Auslasskanal 50 an der anderen Seitenwand an der Rückseite des Fahrzeuginnenraumes 10 angeordnet ist, gibt es bei der Luftumwälzung keine direkte Heißluftströmung zu einem Insassen des Fahrzeuges oder zum innenseitigen Einlasskanal einer Klimaanlage (nicht dargestellt in der Zeichnung, befindet sich gewöhnlich auf der Instrumententafel).
  • Durch Anordnung des außenseitigen Auslasskanals 51 an der anderen Seitenwand an der Rückseite des Fahrzeuginnenraumes 10, lässt sich ein existierender Zugerzeuger 60 einsetzen, der Luft aus dem Fahrzeuginnenraum 10 ableiten soll.
  • Da das auf halbem Weg in der Auslassleitung 47 bereitgestellte Kühlgebläse 49 unter dem Rücksitz S angeordnet ist und insbesondere da das Kühlgebläse 49 in der Nähe des hochgezogenen Teils 55 des Bodenbleches 23 angeordnet ist, lässt sich ein Zwischenraum wirksam nutzen, der entsteht, wenn die Boden-Teppichfläche und Rücksitzposition durch Anordnung der Batterie 29 unter dem Bodenblech 23 nach oben verschoben wird. Außerdem lässt sich, da Schall vom Gebläse nur in den nachgeschalteten Teil übertragen wird, durch Anordnen des Kühlgebläses in der oben angegebenen Position, der Fahrzeuginnenraum leise halten.
  • Da der Innenluft-Einlasskanal 48 an der Seitenwand angeordnet ist, der sich auf der gegenüberliegenden Seite des Abluftrohres 36 befindet, wird die Fahrzeuginnenraum-Luft 44, die durch Strahlung vom Abluftrohr 36 in die Einlassleitung strömt, nicht erwärmt, wodurch ein Verlust der Kühlwirkung bezüglich der Batterie 29 verhindert wird.
  • Da der innenseitige Auslasskanal 50 für die Innenluftumwälzung an der anderen Seitenwand angeordnet ist und da ein Umschalten durch die Klappe 52 zwischen dem Zugerzeuger 60 und dem innenseitigen Auslasskanal 50 erfolgt, lässt sich die Fahrzeuginnenraum-Luft 44, welche die Batterie 49 gekühlt hat, entweder in den Fahrzeuginnenraum oder nach draußen ableiten.

Claims (15)

  1. Anordnungsstruktur einer Batteriekühlleitung für ein Fahrzeug, wobei die Struktur Folgendes umfasst: ein Bodenblech (28), das einen Boden für einen Fahrzeuginnenraum (10) definiert; Mittel zur Montage einer Batterie (29) unter dem Bodenblech (23); eine Einlassleitung (46) mit einem vorderen Ende und einem hinteren Innenluft-Einlasskanal (48), und eine Auslassleitung (47) mit einem vorderen Ende und einem hinteren Auslasskanal (50; 51), dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassleitung (46) oberhalb der einen Seite des Bodenbleches (23) in einer Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft und durch das Bodenblech (23) oberhalb der Position der Batterie hindurchgeführt wird, um das vordere Ende der Einlassleitung (46) mit der Batterie unter dem Bodenblech (23) und der Öffnung für den Innenluft-Einlasskanal (48) zu einem hinteren Bereich des Fahrzeuginnenraumes (10) zu verbinden, damit der Batterie Luft aus dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird; und dass die Auslassleitung (47) in der Längsrichtung oberhalb der anderen Seite des Bodenbleches (23) verläuft und durch das Bodenblech (23) oberhalb der Position der Batterie hingeführt wird, um das vordere Ende der Auslassleitung (47) mit der Batterie unter dem Bodenblech (23) zu verbinden.
  2. Anordnungsstruktur nach Anspruch 1, die außerdem einen Abluftventilator (49) umfasst, der in der Auslassleitung (47), vorzugsweise unter einem Rücksitz (S), angeordnet ist.
  3. Anordnungsstruktur nach Anspruch 1 oder 2, bei der ein Abluftrohr (36) des Fahrzeuges unterhalb der anderen Seite des Bodenbleches (23) angeordnet ist.
  4. Anordnungsstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die Auslassleitung (47) eine Öffnung für den außenseitigen Auslasskanal (51) zur Außenseite des Fahrzeuginnenraumes (10) aufweist.
  5. Anordnungsstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die Auslassleitung (47) eine Öffnung für den innenseitigen Auslasskanal (50) zur Innenseite des Fahrzeuginnenraumes (10) aufweist.
  6. Anordnungsstruktur nach Anspruch 1, bei der: die Auslassleitung (47) eine Öffnung für den außenseitigen Auslasskanal (51) zur Außenseite des Fahrzeuginnenraumes (10) und eine Öffnung für den innenseitigen Auslasskanal (50) zur Innenseite des Fahrzeuginnenraumes (10) aufweist; und die Auslassleitung (47) Mittel (52) umfasst, um zwischen dem außenseitigen Auslasskanal (51) und dem innenseitigen Auslasskanal (50) umzuschalten.
  7. Anordnungsstruktur nach Anspruch 4 oder 6, bei der der außenseitige Auslasskanal (51) an einem Zugerzeuger (60) angeschlossen ist, um Luft aus dem Fahrzeuginnenraum (10) abzusaugen.
  8. Anordnungsstruktur nach Anspruch 5 oder 6, bei der der innenseitige Auslasskanal (50) am hinteren Teil des Fahrzeuginnenraumes (10) angeordnet ist.
  9. Anordnungsstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei der der Innenluft-Einlasskanal (48) hinter einem Rücksitz (S) angeordnet ist.
  10. Anordnungsstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Einlassleitung (46) längs einer Oberseite des Bodenbleches (23) verläuft.
  11. Anordnungsstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Auslassleitung (47) längs einer Oberseite des Bodenbleches (23) verläuft.
  12. Anordnungsstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das vordere Ende der Einlassleitung (46) mit einem Kasten (29b) zur Verkleidung eines Batteriegehäuses verbunden ist und das Ende zur Innenseite des Kastens hin offen ist.
  13. Anordnungsstruktur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der das vordere Ende der Auslassleitung (47) mit einem Kasten (29b) zur Verkleidung eines Batteriegehäuses verbunden ist und das Ende zur Innenseite des Kastens hin offen ist.
  14. Fahrzeug, das eine Anordnungsstruktur nach Anspruch 1 umfasst.
  15. Batteriekühlleitungs-Anordnungsstruktur für ein Fahrzeug, bei der die Struktur Folgendes umfasst: ein Bodenblech (23); Mittel zur Montage einer Batterie (29) unter dem Bodenblech (23); eine Einlassleitung (46) für die Luftzufuhr; und eine Auslassleitung (47) zum Absaugen von Luft, die der Batterie zugeführt wurde, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassleitung (46) zum Zuführen von Luft aus einem Fahrzeuginnenraum (10) zur Batterie oberhalb der einen Seite des Bodenbleches (23) in einer Längsrichtung des Fahrzeuges verläuft und durch das Bodenblech (23) oberhalb der Batterieposition hindurchgeführt wird; und dass die Auslassleitung (47) oberhalb der anderen Seite des Bodenbleches (23) in der Längsrichtung verläuft und durch das Bodenblech (23) oberhalb der Batterieposition hindurchgeführt wird.
DE2000607199 1999-02-26 2000-02-25 Batteriekühlleitung für Fahrzeug Expired - Fee Related DE60007199T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4933899 1999-02-26
JP04933899A JP3501006B2 (ja) 1999-02-26 1999-02-26 車両用バッテリ冷却ダクトの配設構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60007199D1 DE60007199D1 (de) 2004-01-29
DE60007199T2 true DE60007199T2 (de) 2004-06-17

Family

ID=12828221

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000607199 Expired - Fee Related DE60007199T2 (de) 1999-02-26 2000-02-25 Batteriekühlleitung für Fahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6315069B1 (de)
EP (1) EP1031451B1 (de)
JP (1) JP3501006B2 (de)
DE (1) DE60007199T2 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047546A1 (de) * 2008-09-16 2010-03-25 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug
DE102010030892A1 (de) 2010-07-02 2012-01-05 Visteon Global Technologies, Inc. Klimatisierungssystem für Fahrzeuge mit Batteriekühlung
US9343785B2 (en) 2011-10-13 2016-05-17 Suzuki Motor Corporation Vehicular battery cooling device through rear seat
DE102012005585B4 (de) * 2011-04-01 2018-01-11 Mazda Motor Corp. Anordnungsstruktur einer elektrischen Komponente eines Fahrzeugs und Verfahren zum Bereitstellen einer elektrischen Komponente in einem Fahrzeug
EP2656416B1 (de) * 2010-12-23 2018-02-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorrichtung zur halterung von mindestens einem batterieelement

Families Citing this family (74)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4192945B2 (ja) * 2000-04-13 2008-12-10 トヨタ自動車株式会社 車両用電源装置
JP3777981B2 (ja) * 2000-04-13 2006-05-24 トヨタ自動車株式会社 車両用電源装置
JP4421759B2 (ja) * 2000-10-26 2010-02-24 本田技研工業株式会社 自動車用パワードライブユニットの冷却構造
US6705418B2 (en) * 2000-10-31 2004-03-16 Volvo Car Corporation Arrangement for providing a compact battery with autonomous cooling
JP3969254B2 (ja) * 2001-10-29 2007-09-05 株式会社デンソー バッテリ温度管理装置
JP3791453B2 (ja) * 2002-05-10 2006-06-28 トヨタ自動車株式会社 車両用バッテリおよび排気管の搭載構造
JP2004026008A (ja) * 2002-06-25 2004-01-29 Honda Motor Co Ltd 燃料電池電気自動車
US6902020B2 (en) 2002-07-29 2005-06-07 Daimlerchrysler Corporation Interior vehicle battery system and method
JP4221998B2 (ja) * 2002-10-28 2009-02-12 スズキ株式会社 車両の電気機器固定構造
JP2004237790A (ja) * 2003-02-04 2004-08-26 Toyota Motor Corp 車両用バッテリ搭載構造
US7048321B2 (en) * 2003-05-21 2006-05-23 Honda Motor Co., Ltd. High-voltage electrical equipment case arranging structure
KR100494936B1 (ko) * 2003-06-30 2005-06-13 현대자동차주식회사 전기자동차 배터리 냉각장치용 공기 덕트
JP4519516B2 (ja) * 2003-07-15 2010-08-04 本田技研工業株式会社 車両用電装ユニットの加温冷却装置およびハイブリッド車両
JP4385678B2 (ja) * 2003-08-05 2009-12-16 株式会社デンソー 車両用バッテリ冷却システム
US7025159B2 (en) * 2003-09-12 2006-04-11 Ford Global Technologies, Llc Cooling system for a vehicle battery
US7044848B2 (en) * 2003-09-12 2006-05-16 Ford Global Technologies, Llc Fresh air intake for a vehicle
US8721407B2 (en) * 2003-09-12 2014-05-13 Ford Global Technologies, Llc Vehicle having fresh air intake
JP4534572B2 (ja) * 2003-10-10 2010-09-01 日産自動車株式会社 排気ファン取付構造
DE10348385A1 (de) * 2003-10-17 2005-05-19 Daimlerchrysler Ag Umluftregelung für Brennstoffzellenfahrzeuge mit luftgekühlter Batterie
JP3784813B2 (ja) * 2003-11-26 2006-06-14 本田技研工業株式会社 車両モータ用高圧電装の冷却装置及びハイブリッド車両
JP4394946B2 (ja) * 2003-12-24 2010-01-06 本田技研工業株式会社 燃料電池車
JP2005306104A (ja) * 2004-04-19 2005-11-04 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池自動車
US8241097B2 (en) * 2004-07-30 2012-08-14 Ford Global Technologies, Llc Environmental control system and method for a battery in a vehicle
US7353900B2 (en) * 2004-09-21 2008-04-08 Nissan Motor Co., Ltd. Battery cooling system
JP4385020B2 (ja) * 2005-06-02 2009-12-16 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
JP4825583B2 (ja) * 2005-06-28 2011-11-30 本田技研工業株式会社 車体構造
KR100903182B1 (ko) * 2005-09-28 2009-06-17 주식회사 엘지화학 차량용 전지팩의 냉각 시스템
JP5023509B2 (ja) * 2006-02-24 2012-09-12 トヨタ自動車株式会社 電源装置
JP4390802B2 (ja) * 2006-12-15 2009-12-24 トヨタ自動車株式会社 車載バッテリ冷却構造
US20080242211A1 (en) * 2007-03-30 2008-10-02 Franz Winter High voltage battery with a pulling ventilator in a fuel cell vehicle
JP4337905B2 (ja) * 2007-04-18 2009-09-30 トヨタ自動車株式会社 車両に搭載された電気機器の冷却装置
US8465350B2 (en) * 2007-06-28 2013-06-18 GM Global Technology Operations LLC Control method for RESS fan operation in a vehicle
JP4225363B2 (ja) * 2007-07-24 2009-02-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関および回転電機を動力源として備える車両
DE102007046368A1 (de) * 2007-09-27 2009-04-02 Siemens Ag Verfahren zum Kühlen eines Energiespeichers
JP4957492B2 (ja) * 2007-09-28 2012-06-20 三菱自動車工業株式会社 電気自動車のバッテリーユニット冷却用ダクト構造
KR20090062380A (ko) * 2007-12-13 2009-06-17 현대자동차주식회사 하이브리드 배터리시스템의 출구덕트
JP4283326B1 (ja) * 2007-12-25 2009-06-24 本田技研工業株式会社 バッテリの冷却風取入構造
CH699569A2 (de) 2008-09-26 2010-03-31 Mindset Holding Ag Elektrofahrzeug mit einer tragenden Struktur.
JP4919102B2 (ja) * 2008-11-17 2012-04-18 本田技研工業株式会社 車両用電源ユニットの冷却構造
ATE526190T1 (de) * 2008-12-18 2011-10-15 Ferrari Spa Methode zum anbringen eines elektrischen akkumulators in der nähe des fahrzeugbodens und fahrzeug mit hybridantrieb
FR2941568B1 (fr) * 2009-01-23 2011-02-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile a motorisation electrique ou hybride avexc stockage electrochimique d'energie electrique et son procede de fonctionnement.
JP5275893B2 (ja) * 2009-05-15 2013-08-28 株式会社神戸製鋼所 ヒートインシュレータの取付構造
JP5163593B2 (ja) * 2009-05-25 2013-03-13 コベルコ建機株式会社 ハイブリッド作業機械
FR2948231B1 (fr) * 2009-07-17 2013-01-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile comportant un moteur electrique alimente par un module d'alimentation
JP5501808B2 (ja) * 2010-03-10 2014-05-28 本田技研工業株式会社 車体下部構造
JP2013528518A (ja) * 2010-04-29 2013-07-11 フィスカー オートモーティブ インコーポレイテッド 前端排気システム
JP5540903B2 (ja) * 2010-06-02 2014-07-02 マツダ株式会社 電動車両のバッテリ搭載構造
FR2962076B1 (fr) * 2010-07-01 2013-03-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de refroidissement de la batterie d'un vehicule, notamment d'un vehicule a motorisation hybride electrique
KR101154735B1 (ko) 2010-09-17 2012-06-08 기아자동차주식회사 고전압 배터리의 배기 덕트 구조
US8739907B2 (en) * 2010-10-14 2014-06-03 Magna E-Car Systems Limited Partnership Vehicle with structural battery pack
JP2012096715A (ja) * 2010-11-04 2012-05-24 Suzuki Motor Corp バッテリユニットの冷却用ダクト構造
FR2972143B1 (fr) * 2011-03-01 2013-09-20 Renault Sa Systeme de liaison d'une batterie d'alimentation d'un vehicule automobile
DE102011118181A1 (de) * 2011-11-10 2013-05-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Querträger einer Kraftfahrzeugkarosserie
JP5702748B2 (ja) * 2012-03-07 2015-04-15 本田技研工業株式会社 電動車両高電圧機器冷却システムおよび電動車両高電圧機器の冷却方法
US9425628B2 (en) 2012-05-11 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle battery pack cooling system
JP5928821B2 (ja) * 2012-12-27 2016-06-01 トヨタ紡織株式会社 車両用排気構造
JP5928822B2 (ja) * 2012-12-27 2016-06-01 トヨタ紡織株式会社 車両用排気構造
US9849768B2 (en) * 2013-02-20 2017-12-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle body structure
FR3007698B1 (fr) 2013-06-28 2016-11-18 Renault Sa Conduit de refroidissement
US9302573B2 (en) * 2013-08-30 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Duct for high voltage battery air cooling exhaust and recirculation
US9016412B2 (en) 2013-08-30 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Duct to influence air cooling distribution to battery module and DC/DC module
US9067486B2 (en) * 2013-08-30 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Air cooling system for high voltage battery cell arrays
US9854717B2 (en) * 2013-09-23 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Charger cooling air source selection method
DE102014001351A1 (de) * 2014-02-01 2015-08-06 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Einsatz zur Abdeckung einer Kraftfahrzeugbatterie
JP6145422B2 (ja) * 2014-05-13 2017-06-14 本田技研工業株式会社 車両の下部構造
WO2017094445A1 (ja) * 2015-12-04 2017-06-08 本田技研工業株式会社 車両
JP6244391B2 (ja) * 2016-03-17 2017-12-06 本田技研工業株式会社 車両
JP6244392B2 (ja) * 2016-03-17 2017-12-06 本田技研工業株式会社 車両
JP6302948B2 (ja) * 2016-03-17 2018-03-28 本田技研工業株式会社 車両
JP6717109B2 (ja) * 2016-08-12 2020-07-01 トヨタ自動車株式会社 車両
JP6642346B2 (ja) * 2016-09-09 2020-02-05 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
EP3482987B1 (de) * 2018-03-13 2020-05-13 TI Automotive (Fuldabrück) GmbH Verwendung einer rohrleitung als temperier-rohrleitung
US11548352B2 (en) 2018-10-12 2023-01-10 Fca Us Llc Interior trim storage bin/tray with integrated exhauster path
CN110588868A (zh) * 2019-10-28 2019-12-20 浙江春风动力股份有限公司 一种跨骑式车辆及其发动机布置结构

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3125198B2 (ja) * 1991-12-04 2001-01-15 本田技研工業株式会社 電気自動車におけるバッテリ温度制御装置
JPH05169981A (ja) * 1991-12-20 1993-07-09 Honda Motor Co Ltd 電気自動車におけるバッテリ冷却装置
US5392873A (en) * 1992-01-22 1995-02-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Structure for securing batteries used in an electric vehicle
US5501289A (en) * 1993-01-22 1996-03-26 Nissan Motor Co., Ltd. Floor structure of electric vehicle
JP3350189B2 (ja) * 1993-04-30 2002-11-25 本田技研工業株式会社 電気自動車用バッテリボックス装置
JPH0747846A (ja) * 1993-08-09 1995-02-21 Honda Motor Co Ltd 電気自動車のモータ制御装置下面冷却構造
JP2876965B2 (ja) * 1993-12-17 1999-03-31 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリ格納部構造
JP2894427B2 (ja) * 1994-05-12 1999-05-24 三菱自動車工業株式会社 電気自動車用バッテリの冷却装置
JP3050051B2 (ja) * 1994-08-03 2000-06-05 日産自動車株式会社 電気自動車における空調装置及び同装置を備えた電気自動車
JPH09109692A (ja) * 1995-10-20 1997-04-28 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車
JP3911724B2 (ja) * 1996-06-17 2007-05-09 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリ冷却風排出構造
JP3156590B2 (ja) * 1996-06-28 2001-04-16 日本電気株式会社 半導体装置及びその製造方法
JP3240973B2 (ja) * 1997-03-05 2001-12-25 トヨタ自動車株式会社 車両用電池冷却システム

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047546A1 (de) * 2008-09-16 2010-03-25 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug
DE102010030892A1 (de) 2010-07-02 2012-01-05 Visteon Global Technologies, Inc. Klimatisierungssystem für Fahrzeuge mit Batteriekühlung
DE102010030892B4 (de) * 2010-07-02 2012-01-26 Visteon Global Technologies, Inc. Klimatisierungssystem für Fahrzeuge mit Batteriekühlung
EP2656416B1 (de) * 2010-12-23 2018-02-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorrichtung zur halterung von mindestens einem batterieelement
DE102012005585B4 (de) * 2011-04-01 2018-01-11 Mazda Motor Corp. Anordnungsstruktur einer elektrischen Komponente eines Fahrzeugs und Verfahren zum Bereitstellen einer elektrischen Komponente in einem Fahrzeug
US9343785B2 (en) 2011-10-13 2016-05-17 Suzuki Motor Corporation Vehicular battery cooling device through rear seat

Also Published As

Publication number Publication date
EP1031451A2 (de) 2000-08-30
JP3501006B2 (ja) 2004-02-23
US6315069B1 (en) 2001-11-13
DE60007199D1 (de) 2004-01-29
EP1031451A3 (de) 2002-03-06
JP2000247157A (ja) 2000-09-12
EP1031451B1 (de) 2003-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60007199T2 (de) Batteriekühlleitung für Fahrzeug
DE3406249C2 (de)
DE60016137T3 (de) Heizungs- Lüftungs- und/oder Klimaanlagen für Kraftfahrzeuge
DE102011001234B4 (de) Fahrzeugsitzklimatisierungssystem
EP0531350B1 (de) Anordnung zur kühlung der batterie eines kraftfahrzeuges
DE69301785T2 (de) Vorrichtung für die Heizung, Lüftung und/oder Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraumes
EP1604848B1 (de) Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE19908497C2 (de) Offenes Kraftfahrzeug
DE19835448B4 (de) Klimaanlage
DE3135909C2 (de)
DE102014224817A1 (de) Klimaanlage
DE3923307C2 (de)
DE102006009162B4 (de) Heizungs-, Lüftungs- und Klimatisierungsanlage für Kraftfahrzeuge
DE69303570T2 (de) Vorrichtung zur Belüftung und zur Kühlung des Elektromotors eines Fahrzeuges
DE3048226A1 (de) Einrichtung zur klimatisierung
DE10052134B4 (de) Heiz-, Belüftungs- und/oder Klimageräte
EP1228907A2 (de) Klimagerät für ein Kraftfahrzeug
DE1530877A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer die Temperatur im Inneren des Fahrgastraumes regelnden Anlage
DE19923189C1 (de) Klimaanlage zur Klimatisierung des Fonds einer Fahrgastzelle
DE2025207B2 (de) Frischluft- Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge
DE2706593C2 (de) Vorrichtung zum Beheizen, Belüften und Kühlen von großen Fahrzeugräumen
DE19854537B4 (de) Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE19742566C1 (de) Vorrichtung zur Luftverteilung in einem Fahrzeuginnenraum
DE2634713A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum beheizen und belueften des innenraums von omnibussen
DE19650909C1 (de) Heizungs- oder Klimaanlage

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee