DE596242C - Verriegelungsvorrichtung fuer Selbstentlader - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Verriegelungs-

c,j -vorrichtung für solche Klappen von Selbst- -entladern," die durch das Ladegut belastet sind und sich durch dessen Einfluß nach Lösen der Entriegelung öffnen und auch selbst- _ tätig in die Schließlage zurückkehren. Für das Bedienen dieser Klappen ist nur eine geringe Kraft erforderlich. Die an beiden Längsseiten . des Wagenkastens vorhandenen Entladeklappen sind mit je einer Verriegelungseinrichtung versehen, die über Zügstan-" gen mit einem gemeinsamen, mittels Handstangen zu bedienenden Hebel miteinander gekuppelt sind.

Gemäß der Erfindung greifen die Handbedienungsstangen und die Kolbenstange eines Arbeitszylinders an dem gemeinsamen Hebel an. Durch eine schlitzförmige Führung der Kolbenstange für den Entriegelungszapfen

2Q wird in bekannter "Weise erreicht, daß bei Bedienung von Hand die Kolbenstange des Arbeitszylinders nicht mitbewegt wird, wodurch sich die erforderliche Arbeitskraft bei Handbedienung verringert. Die Leistung, des Arbeitszylinders braucht nur klein zu sein, da lediglich die Entriegelung zu erfolgen hat. Für das gleichzeitige Entleeren eines ganzen Wagenzuges von einer Stelle aus, was an sich bekannt ist, genügt also eine sehr geringe Menge Preßluft, die der Bremsluftanlage der Lokomotive entnommen werden kann.

Bei bereits bekannten Ausführungsarten, bei denen die Öffnung der Entladeklappen wahlweise durch Handbetätigung oder Preßluft erfolgt, wirkt die Kolbenstange nur mittelbar unter umständlicher Einschaltung von Übertragungsgliedern auf den Hebel, an den auch die Handbetätigungsstange angreift, während nach der Erfindung durch gemeinsamen Angriff beider Stangen an diesem Hebel eine einfachere Bauart erzielt wird. Die Öffnungsstangen sind bei den bekannten Ausführungen, kraftschlüssig untereinander und mit den Klappen verbunden, während beim Gegenstand der Erfindung die Klappen frei auszuschwingen vermögen. In die die Bedienungskräfte übertragenden Stangen ist weiterhin gemäß der Erfindung ein nachgiebiges Glied, wie Kette o. dgl., eingeschaltet. Hierdurch wird erreicht, daß sich bei entsprechender Ausgestaltung der Sperrglieder die Bedienungsstange für die Handicraft und für das Arbeitsmittel einschließlich des gemeinsamen Hebels sofort nach erfolgter Entriegelung unter dem Einfluß der Schwerkraft selbsttätig in die Anfangsstellung zurückbewegt. Weiterhin ist es dank der unstarren Ausbildung der Zugstangen möglich, daß jede Klappenseite für sich von Hand entriegelt werden kann, ohne daß Verriegelungsglieder der anderen Klappe beeinflußt werden.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform, die auf der Stirnwand des Wagenkastens angebracht ist, in Ansicht dargestellt. Die Klappen befinden sich in geschlossener Stellung.

Der an dem Hebelarm 20° des dreiarmigen Hebels 20 angreifenden, von Hand zu bedie-

nenden Druckstange 19 ist die Kolbenstange 21 eines im Druckluftzylinder 22 arbeitenden Kolbens parallel geschaltet. Der im Hebelarm 2O° gelagerte Angriffsbolzen 20* ist in einem Schlitz 21** der Kolbenstange 21 geführt, so daß beim Öffnen von Hand ein Mitbewegen der Kolbenstange 21 nicht stattfindet. An den beiden anderen Armen 20^c des Hebels 20 greifen die Zugstangen 15 an, in die je ein Kettenstück 15« eingeschaltet ist.

Bei einer Öffnungsbewegung wird der dreiarmige Sperrhebel 10 um seinen Lagerzapfen 11 gedreht, wobei er mit dem Stift 13 die geschlitzte Schiene 14 mitnimmt und anhebt, so daß die Sperrklinke 8 sich um den Zapfen 9 nach oben dreht und das obere Ende des Hebels 7 freigibt. Dieser schlägt mittels der sich jetzt öffnenden Klappe 2 nach außen. Das Haltestück 16 ist freigegeben und dreht sich, bis sich der Anschlag ίο* des Sperrhebels 10 in die Ausnehmung i6^c einlegt. Nach. Abschalten der Druckluft wird der Hebel 20 durch das Gewicht der Druckstange 19 in seine Ruhestellung, wie gezeichnet, zurückgedreht. Hierbei kommen die Zugstange 15 und das in dieser eingeschaltete Kettenstück 15« in die in der rechten Hälfte der Abbildung gezeigte gestrichelte Lage. Das Schließen der Klappe 2 nach Entladung des Wagenkastens 1 -erfolgt in bekannter Weise von Hand durch Hochbringen des Hebels 7.

FaEs die Klappe 2 nur einer Wagenseita geöffnet werden soll, wird dies durch Anheben des zum Handgriff ausgebildeten Stiftes 13, der im gewichtsbelasteten Hebelarm 35 io^fi des Hebels 10 vorgesehen ist, bewirkt. Durch die unstarre Ausbildung der Zugstange 15 erfolgt hierbei keinerlei Kraftübertragung auf den dreiarmigen Hebel 20 und weiter auf den Öffnungsmechanismus der anderen Wa- 40 genseite.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Verriegelungsvorrichtung für Selbstentlader, deren Seitenklappen sich, unter dem Druck des Ladegutes öffnen und selbsttätig in die Schließlage zurückkehren und bei der die 'Verriegelungsteile beider Wagenseiten über Zugstangen mit einem gemeinsamen, mittels einer Handstange zu bedienenden Hebel zusammenhängen, dadurch, gekennzeichnet, daß an dem Hebel (20) die Kolbenstange (21) eines Arbeitszylinders (22) angreift, und zwar mittels einer Schlitzführung (21«) derart, daß bei Entriegelung mit der Hand der Arbeitskolben nicht mitgenommen wird.

2. Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch, i, dadurch gekennzeichnet, daß in das Verriegelungsgestänge (15) jeder Klappenseite eine Kette (15°) oder ein ähnliches unstarres Glied eingeschaltet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen