DE555277C - Vorrichtung an Druckluftleitungen zum Auffuellen von Luftreifen - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft eine Vorrichtung an Druckluftleitungen zum Auffüllen von Luftreifen, bei der im Innern eines im Vorrichtungsgehäuse verschiebbaren Rohrstückes ein normaler Autoreifenventileinsatz so untergebracht ist, daß dessen Ventilteller im Sinne des Schließens unter dem Druck der zuzuführenden Druckluft steht. Wird diese Vorrichtung zum Messen des Reifendrucks benutzt, so kann der Übelstand eintreten, daß das Ventil durch den im Reifen befindlichen Druck geöffnet wird, wenn hinter dem Ventil ein Überdruck nicht mehr vorhanden ist, wenn also beispielsweise die die Druckluft liefernde Pumpe abgestellt ist.

Zur Vermeidung dieses Übelstandes ist erfindungsgemäß in den von der Druckquelle zum Luftreifenventil führenden Luftkanal ein zweiter normaler Autoreifenventileinsatz angeordnet, dessen Ventilteller im Sinne des Öffnens unter dem Druck der zuzuführenden Druckluft steht.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Armatur in doppelter Größe in einem Längsschnitt dargestellt.

Die Armatur besteht wieder aus einem äußeren Gehäuse 1, das innen mit den Bohrungen 4, 5 und an seinem Ende mit der glokkenförmigen Erweiterung 6 versehen ist. In der Erweiterung 6 ist die Dichtung 7 angeordnet, die durch eine aufgeschraubte Überwurfmutter festgehalten wird. In den Teilen ι und 8 ist das Rohrstück 10 axial verschieb- und drehbar gelagert. Das Rohrstück 10 dient als Träger für ein Rückschlagventil, z. B. für einen an sich bekannten Ventileinsatz, der aus einer mittels einer Mutter 13 fest in die Bohrung des Körpers 10 gepreßten Dichtung 14 besteht, in welchen Teilen eine dünne Stange 15 lose und mit Spiel geführt ist. Die Stange 15 trägt einen Ventilteller 16, der durch die Feder 17 ständig abdichtend gegen den Ventilsitz 18 gedrückt wird.

Erfindungsgemäß ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel das Rohrstück 10 außerhalb des Gehäuses I verlängert. In der Bohrung der Verlängerung 10' des Abschlußkörpers ist ein weiteres Rückschlagventil, insbesondere ein dem beschriebenen Ventileinsatz entsprechender Ventileinsatz 32, angeordnet, und zwar gerade entgegengesetzt zu dem vorher beschriebenen Ventileinsatz 13 bis 18.

Wird das z. B. mit einem Manometer 3 und einem Entlüftungsventil 22 versehene Gehäuse ι mit dem Autoreifenventil, sei es unmittelbar oder unter Vermittlung eines Ventilsteckers und Verbindungsschlauches, verbunden, so kann die Armatur zum Auffüllen des Reifens verwendet werden, indem die von der Druckquelle kommende Leitung bei 12 an

das Rohrstück ίο' angeschlossen und das Rohrstück in der eingezeichneten Pfeilrichtung in das Gehäuse !hineingeschoben wird. Der Überdruck öffnet hierbei den Ventileinsatz 32 und gelangt durch den durch die vorherige Verschiebung geöffneten Ventileinsatz 13 bis 18 zum Reifenventil. Durch Herausziehen des Rohrstücks 10, 10' aus dem Gehäuse wird die Luftzufuhr durch den nunmehr geschlossenen Ventileinsatz 13 bis 18 abgestellt.

Ist die Druckluftzufuhr abgestellt und soll mittels der Armatur der tatsächliche Reifendruck gemessen werden, so kann dies ohne Druckverlust geschehen, denn der bei geöffnetem Reifenventil in das Gehäuse 1 übertretende Luftdruck vermag wohl den Ventileinsatz 13 bis 18 zu öffnen, dagegen nicht den entgegengesetzt angeordneten Ventileinsatz 32. Das Manometer 3 zeigt in diesem Fall den tatsächlich im Reifen vorhandenen Luftdruck an. Durch das Entlüftungsventil 22 oder das Abheben des Ventilsteckers kann ein gegebenenfalls in dem Gehäuse 1 und seiner Verbindungsleitung mit dem Reifenventil vorhandener Überdruck ins Freie entlassen werden.

Erwähnt sei noch, daß das Gehäuse 1 auch mit einem Ventilstecker oder einem sonstigen Armaturteil fest verbunden sein kann. Auch sei darauf hingewiesen, daß die beiden Rückschlagventile oder Ventileinsätze nicht unbedingt in dem einen Körper 10, 10' angeordnet sein müssen, sondern daß vielmehr eines der Rückschlagventile auch in einem anderen Armaturteil angeordnet sein könnte. Für die Erfindung wesentlich ist, daß zwei einander entgegengesetzt angeordnete Rückschlagventile in ein und derselben Luftleitung vorhanden sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Vorrichtung an Druckluftleitungen zum Auffüllen von Luftreifen nach Patent 537 817, bei der im Innern eines im Vorrichtungsgehäuse verschiebbaren Rohrstückes ein normaler Autoreifenventileinsatz so untergebracht ist, daß dessen Ventilteller im Sinne des Schließens unter dem Druck der zuzuführenden Druckluft steht, dadurch gekennzeichnet, daß in dem von der Druckquelle zum Luftreifenventil führenden Luftkanal ein zweiter normaler Autoreifenventileinsatz (32) angeordnet ist, dessen Ventilteller im Sinne des öffnens unter dem Druck der zuzuführenden Druckluft steht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen