DE1108528B

DE1108528B - Ventilkupplung fuer Schlauch- oder Rohrleitungen

Info

Publication number: DE1108528B
Application number: DEW23191A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Momberg
Original assignee: WALTHER TECHNIK CARL KURT WALT
Current assignee: WALTHER TECHNIK CARL KURT WALT
Priority date: 1958-04-23
Filing date: 1958-04-23
Publication date: 1961-06-08

Description

Ventilkupplung für Schlauch-oder Rohrleitungen Es sind Ventilkupplungen für Schlauch- oder Rohrleitungen bekannt, welche einesteils eine Kupplungsmuffe aufweisen, die in Wandbohrungen unter Einwirkung einer federbelasteten Verriegelungshülse stehende Sperrkugeln enthält, und andernteils mit einem in die Kupplungsmuffe einführbaren Kupplungsstecker versehen sind, der ein in der Kupplungsmuffe befindliches Absperrventil beim Kuppeln gegen Federkraft öffnet. Die bekannten Ausführungen solcher Kupplungen sind in ihren äußeren Abmessungen für manche Anwendungszwecke zu groß. Die maßstäbliche Verkleinerung der bekannten Kupplungen ergibt gegen Beschädigung empfindliche Bauteile und zu stark verengte Durchgangsquerschnitte der Kupplung. Außerdem werden derart maßstäblich verkleinerte Ventilkupplungen in der Fertigung zu teuer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventilkupplung dieser Art zu schaffen, welche bei ausreichendem Durchgangsquerschnitt in Länge und Durchmesser mit kleinen Abmessungen wirtschaftlich gefertigt werden kann. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß als Absperrventil in der Kupplungsmuffe ein handelsüblicher Autoreifen-Ventileinsatz mit einer Schließfeder und einem zentrischen Ventilstößel vorgesehen ist und der Kupplungsstecker einen seine Mündung überbrückenden U-förmigen Steg trägt, der gegen den Außendurchmesser des Kupplungssteckers unter Bildung einer Schulter abgesetzt ist und durch Anlage an dem Ventilstößel das Absperrventil betätigt, wobei ein in einer inneren Ringnut der Kupplungsmuffe angeordneter Dichtungsring in an sich bekannter Weise gegen die Schulter und einen Teil des Umfanges des Kupplungssteckers dichtend anliegt. Es ist zwar bekannt, in Reifenfüll-und Druckmeßgeräten als selbsttätige Absperrorgane handelsübliche Autoreifen-Ventileinsätze anzuordnen. Dabei weisen aber die Geräteteile trotz der Verwendung der Autoreifen-Ventileinsätze bei einem verhältnismäßig großen Außendurchmesser stark verengte Durchgangsquerschnitte auf. überdies sind keine leicht trenn- und kuppelbaren Verbindungselemente vorhanden, welche in der Kupplungsstellung miteinander verriegelbar sind. Die bekannten Reifenfüll- und Druckmeßgeräte konnten daher kein Vorbild für die Lösung der Erfindungsaufgabe geben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abbildungen mehrfach vergrößert dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine in Kupplungsstellung befindliche Ventilkupplung, Abb. 2 einen Schnitt durch einen Autoreifen-Ventileinsatz bekannter Art, dessen Absperrkörper sich in Schließstellung befindet, mehrfach vergrößert.
Die Ventilkupplung besteht aus der Kupplungsmuffe 1 und dem Kupplungsstecker 2, die zum Anschluß eines Rohres mit etwa 8 mm lichter Weite bzw. eines Schlauches mit etwa 4 mm lichter Weite eingerichtet sind. Die Kupplungsmuffe 1 ist mit einer Fassung 3 zur Aufnahme des Kupplungssteckers 2 versehen. Zum Zwecke der Verriegelung des Kupplungssteckers 2 in der Kupplungsmuffe 1 sind in radialen Wandbohrungen 5 der Kupplungsmuffe 1 Kugeln 6 vorhanden, welche in der Kupplungsstellung in eine Umfangsnut 7 des Kupplungssteckers 2 eingreifen und in der Eingriffsstellung durch eine federbelastete Verriegelungshülse 8 der Kupplungsmuffe 1 gegen ein Austreten aus der Umfangsnut 7 gesperrt sind. Sollen die Kupplungsmuffe 1 und der Kupplungsstecker 2 getrennt werden, so wird die Verriegelungshülse 8 gegen ihre Federbelastung bis zur Ausrichtung ihrer Erweiterung 8' mit den Wand-Bohrungen 5 verschoben, womit die Kugeln nach außen aus der Umfangsnut 7 austreten können und der Kupplungsstecker 2 aus der Fassung 3 herausgezogen werden kann.
Die Kupplungsmuffe 1 ist mit einem Innengewinde 9 und einer anschließenden konischen Sitzfläche 10 für einen konischen Dichtring 11 eines handelsüblichen Autoreifen-Ventileinsatzes 12 versehen, der in die Kupplungsmuffe 1 eingeschraubt ist. Der Ventileinsatz 12 besteht aus einer zweiteiligen zusammengebördelten Hülse 12', deren einer flanschartiger Teil ein Außengewinde trägt und in der ein in Schließrichtung durch eine Feder 17 belasteter zentrischer Ventilstößel 13 mit Verschlußstück 14 enthalten ist. In der in Abb. 1 veranschaulichten Kupplungsstellung stößt ein die Mündung des Kupplungssteckers 2 überbrückender U-förmiger Steg 15 gegen den Ventilstößel 13 und hält dessen - Verschlußstück 14 in der Öffnungsstellung, so daß das der Kupplungsmuffe 1 in Pfeilrichtung zufließende Medium die Ventilkupplung durchströmen kann.
Um hierbei ein Entweichen des Strömungsmediums zwischen der Kupplungsmuffe und dem Kupplungsstecker 2 zu verhindern; ist dessen Steg 15 gegen den Außendurchmesser unter Bildung einer Schulter 4 abgesetzt. In einer inneren Ringnut der Kupplungsmuffe 1 ist ein Dichtungsring 16 angeordnet, der bei verriegelter Kupplung gegen die Schulter 4 und einen Teil des Umfanges des Kupplungssteckers 2 dichtend anliegt.
Werden die Kupplungsmuffe 1 und der Kupplungsstecker 2 getrennt, so wird der Ventilstößel 13 des Ventileinsatzes unter Einwirkung des Druckes in der Zuleitung und der Schließfeder 17 verschoben, bis sein Verschlußstück 14 in die Schließstellung gelangt ist, womit die Kupplungsmuffe 1 gegen einen Durchgang des Strömungsmediums gesperrt ist.

Claims

PATENTANSPRUCH: Ventilkupplung für Schlauch- oder Rohrleitungen, bestehend aus einer Kupplungsmuffe, die in Wandbohrungen unter Einwirkung einer federbelasteten Verriegelungshülse stehende Sperrkugeln enthält, und aus einem in die Kupplungsmuffe einführbaren, mit einer Umfangsnut zur Aufnahme der Sperrkugeln versehenen Kupplungsstecker, der ein in der Kupplungsmuffe befindliches Absperrventil beim Kuppeln gegen Federkraft öffnet, dadurch gekennzeichnet, daß als Absperrventil in der Kupplungsmuffe (1) ein handelsüblicher Autoreifen-Ventileinsatz (12) mit einer Schließfeder (17) und einem zentrischen Ventilstößel (13) vorgesehen ist und der Kupplungsstecker (2) einen seine Mündung überbrückenden U-förmigen Steg (15) trägt, der gegen den Außendurchmesser des Kupplungssteckers unter Bildung einer Schulter (4) abgesetzt ist und durch Anlage an dem Ventilstößel (13) das Absperrventil betätigt, wobei ein in einer inneren Ringnut der Kupplungsmuffe angeordneter Dichtungsring (16) in an sich bekannter Weise gegen die Schulter (4) und einen Teil des Umfanges des Kupplungssteckers (2) dichtend anliegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 537 817, 555 277; französische Patentschriften Nr. 701656, 1102 207, 1. 148 625; schweizerische Patentschrift Nr. 315 412; britische Patentschrift Nr. 506 044; USA.-Patentschriften Nr. 2 248 701, 2 433119, 2 730 382, 2777 716.