DE548489C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE548489C DE548489C DENDAT548489D DE548489DD DE548489C DE 548489 C DE548489 C DE 548489C DE NDAT548489 D DENDAT548489 D DE NDAT548489D DE 548489D D DE548489D D DE 548489DD DE 548489 C DE548489 C DE 548489C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame
- rollers
- spring
- motor vehicles
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/107—Sliding or rolling mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Abfederungen für Kraftfahrzeuge, bei denen der
Rahmen auf den Enden der Tragblattfedern unter Zwischenschaltung von schwingbar am
Rahmen angeordneten Rollen ruht und die Tragblattfedern seitlich geführt sind. Gegenüber
dieser Anordnung besteht die Erfindung darin, daß der Rahmen auf jeder Federhälfte
mittels zweier Rollen abgestützt ist, die an den Enden eines am Rahmen angelenkten
doppelarmigen Hebels gelagert sind. Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß
die Rollenpaare auf jeder Federseite infolge ihrer Anlenkung am Rahmen sich jeder Federbewegung
anpassen, also mit derselben mitgehen, so daß ein Sichabheben der Rollen von den Federn und dadurch Laststöße
auf die letzteren vermieden werden; ferner ist die Belastung der Federhälften eine
gleichmäßige, so daß die Federkraft voll ausgenutzt wird.
In der Zeichnung (Abb. 1) bezeichnet a den Rahmen, b die Halter für die Anlenkung
c der doppelarmigen Hebel d mit ihren Rollen e auf Feder /. Abb. 2 zeigt ein Beispiel
der seitlichen Federführung unter Verwendung von Rollen q, die auf mit Augen k
versehenen Bolzen / sitzen, die ihrerseits auf Verlängerungen des Anlenkungsbolzens c aufgeschoben
sind und unten durch eine Platte in einem bestimmten Abstande gehalten werden.
In Abb. 3 ist ein Rollensystem vorgesehen, bei dem die Rollen an den doppelarmigen
Hebeln d gegeneinander in g schwingbar an Armen m, η angeordnet und
durch eine zwischen Backen i eingeschaltete Feder h gegeneinander abgefedert sind. In
Abb. 4 schwingen die Rollenarme m, η um die
Punkte 0. Der Arm m kann im Punkt ρ festgestellt werden, falls es erwünscht ist, 4«
die Federenden mehr oder weniger zu belasten.
Claims (3)
1. Abfederung für Kraftfahrzeuge, bei der der Rahmen auf den Enden der Tragblattfedern
unter Zwischenschaltung von schwingbar am Rahmen angeordneten Rollen ruht und die Tragblattfedern seitlieh
geführt sind, dadurch, gekennzeichnet, daß der Rahmen (a) auf jeder Federhälfte
mittels zweier Rollen (e) abgestützt ist, die an den Enden eines am Rahmen angelenkten doppelarmigen Hebels
(d) gelagert sind.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen (e)
an den doppelarmigen Hebeln (d) gegeneinander schwingbar und gegeneinander
durch eine Feder (K) abgefedert sind.
3. Abfederung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine
Rollenschwingarm (») feststellbar ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE548489T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE548489C true DE548489C (de) | 1932-04-13 |
Family
ID=6561944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT548489D Expired DE548489C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE548489C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2671762A1 (fr) * | 1991-01-17 | 1992-07-24 | Honda Motor Co Ltd | Systeme de suspension avec ressort a lame transversal. |
| EP2835277A1 (de) * | 2013-08-08 | 2015-02-11 | Nugent Engineering Limited | Stützanordnung zur Unterstützung eines freien Endes einer parabolischen Blattfeder |
-
0
- DE DENDAT548489D patent/DE548489C/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2671762A1 (fr) * | 1991-01-17 | 1992-07-24 | Honda Motor Co Ltd | Systeme de suspension avec ressort a lame transversal. |
| EP2835277A1 (de) * | 2013-08-08 | 2015-02-11 | Nugent Engineering Limited | Stützanordnung zur Unterstützung eines freien Endes einer parabolischen Blattfeder |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4122741A1 (de) | Drehgestell fuer schnellauffaehige schienenfahrzeuge | |
| DE601713C (de) | Drehgestell mit wenigstens drei Achsen fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE548489C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE646618C (de) | Vorrichtung zum Schraegstellen des Wagenkastens an Kraftwagen beim Kurvenfahren | |
| DE655413C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE1274453B (de) | Radaufhaengung fuer Landfahrzeuge | |
| DE415011C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE172077C (de) | ||
| DE619814C (de) | Gleiskettenfahrgestell | |
| DE202926C (de) | ||
| DE2361734B2 (de) | Drehgestell für Schienenfahrzeuge | |
| DE329480C (de) | Radgestellfederung | |
| DE273246C (de) | ||
| DE852399C (de) | Dreh- und Laufgestell fuer Schienenfahrzeuge mit parallel gefuehrten Achsen | |
| DE894054C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE439045C (de) | Untergestell fuer Eisenbahnwagen | |
| DE605229C (de) | Verbindung von zwei oder mehr verschiebbar gelagerten Laufachsen eines Schienenfahrzeuges | |
| AT131170B (de) | Vorderachsfederung für Kraftfahrzeuge. | |
| DE67305C (de) | Treibmaschinenlagerung elektrisch betriebener Fahrzeuge mit äufseren Drehgestellen und mittlerem Schiebegestell | |
| DE845959C (de) | Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge | |
| DE167790C (de) | ||
| DE512297C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE11135C (de) | Verbesserungen in der Anordnung beweglicher Achsen für Eisenbahnfahrzeuge | |
| DE473059C (de) | Abfederung | |
| DE204157C (de) |