DE526242C - Zeitschalter fuer Fahrtrichtungsanzeiger - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Zeitschalter für Fahrtrichtungsanzeiger, bei denen eine Schaltvorrichtung mit Klinken versehen ist, die bei Rückgang aus der Schaltstellung ein Radgetriebe als Hemmittel in Umlauf setzen und bei denen zur Herbeiführung von zwei zueinander entgegengesetzt und wahlweise auszuführenden Schalthebelbewegungen ein einziges Laufwerk Anwendung findet.

Bei diesen Zeitschaltern war von zwei am Schalthebel vorgesehenen, in entgegengesetzter Weise wirkenden Klinken stets diejenige durch eine bogenförmige Führungsleiste ausgeschaltet, welche die Rückschaltung auf der anderen Seite als der, nach welcher der Schalthebel jeweilig bewegt wurde, bewirkte.

Ein sofortiges entgegengesetztes Bewegen oder Umschalten des Schalthebels und Verbringen in die Ausgangslage war nur durch Abheben der mit dem Antriebsrad des Laufwerkes gekuppelten Klinke aus diesem Rade durch besonderen Griff des Fahrers möglich. Zur Beseitigung dieser Nachteile tritt bei der nachstehend beschriebenen Erfindung der Schalthebel durch Mitnehmer mit mit den Antriebsrädern des Laufwerkes in Verbindung stehenden Klinken durch Hebelarme derselben so wahlweise in Tätigkeit, daß eine Klinke zu ihrem Antriebsrad ausgelöst wird, während der Schalthebel zum Klinkentraghebel Leerlauf hat, diesen aber dann mittels Stiftes Ό. dgl. um die Antriebsräder des Laufwerkes unter stetem Auflager der zweiten Klinke zum anderen Antriebsrade herumschwenkt.

Des weiteren wird der Schalthebel anschließend selbsttätig durch den vorher betätigten Klinkenhebel in seine zum Klinkentraghebel gleichgerichtete Lage durch Federkraft zurückgebracht, ebenso wie durch die gespannte Feder des Klinkentraghebels dieser mit dem Schalthebel nach Ausschwenken der Mitaehmerklinke durch letzteren ohne Kraftaufwand durch den Schaltenden in die Mittel-, d.h. Nullage zurückkehrt.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist zeichnerisch wiedergegeben, und zwar zeigt Abb. ι eine Vorderansicht des Zeitschalters bei abgenommenem Deckel in Mittel-, d. h. Nullage, Abb. 2 die Abb. 1 nach Ausschaltung der einen Mitnehmerklinke durch den Schalthebel ohne Laufwerk, Abb. 3 die Abb. 2 mit verschwenktem Klinkentraghebel, Abb. 4 einen mittleren Längsschnitt durch Abb. 1.

Zwischen der Grundplatte α des Zeitschalters und dem Lagerbock b ist ein an sich bekanntes Laufwerk c vorgesehen, dessen Triebrad c¹ mit einem starr auf der drehbaren Achse e angeordneten Rad d in Eingriff steht, das mit dem Antriebsrad g ein Ganzes bildet.

Am vorderen Ende der Achse e ist ein entgegengesetzt zum Antriebsrad g gerichtete Zahnung aufweisendes Antriebsrad g¹ starr befestigt.

Mit den Antriebsrädern g und g¹ stehen Mitnehmerklinken h, h¹ in Verbindung, die um Zapfen i, i¹ eines um den Mittelteil der Achse e drehbaren Traghebels k schwenkbar sind, dessen Stift m¹ in einen Schlitz k¹ des Klinkentraghebels k eingreift. Durch Schrau-

benfedern I, P- werden die Mitnehmerklinken in die Zahnungen der Antriebsräder g, g¹ und die Hebelarme h², h^s gegen Ansätze m^z, m^z des Schalthebels m gepreßt. Dieser Schalthebel ist um den Mittelteil der Achse c drehbar gelagert und dient gleichzeitig als Träger für eine Kontaktfeder q, die, mit einer elektrischen Stromquelle verbunden, wahlweise mit den Kontaktsegmenten r, r¹ zusammenarbeitet. Von letzteren führen Stromleitungen zu den elektromagnetisch betätigten Fahrtrichtungsanzeiger t, P-, die an Masse geschlossen sind.

Um Zapfen n, n¹ gelegte, mit ihren einen Enden gegen Stifte p, p¹ sich legende Schraubenfedern 0, o¹ pressen mit ihren anderen Enden gegen den KHnkentraghebel k.

Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende:

Soll Linksfahrt-Zeichen gegeben werden, so wird der Schalthebel m nach rechts geschwenkt. Dabei preßt sein Ansatz m^z gegen den Hebelarm h³ der Klinke h¹ und dreht diese entgegen einer Federwirkung in die aus Abb. 2 ersichtliche Stellung. Bis die Klinke h¹ außer Eingriff zu ihrem Antriebsrad g¹ ist, gleitet der Stift m¹ des Schalthebels m in dem Schlitz k¹. Bei Weiterverschwenkung des Schalthebels wird der KHnkentraghebel k mit seinen Klinken h, h¹ herumgeschwenkt, wobei die Klinke h über die Sperrzähne des Rades g^% entlang gleitet. Dabei gelangt die Eontaktfeder q des Schalthebels m auf das Kontaktsegment/·, und der Strom fließt von der nicht dargestellten Stromquelle über Kontaktfeder q, Segment r, Leitung j zu dem linksseitig am Fahrzeug angebrachten Fahrtrichtungsanzeiger t, der dadurch in die Anzeigestellung gebracht wird.

Die Schraubenfeder 0 ist durch das Ausschwenken des Hebels noch mehr gespannt worden und wirkt nach Entfernen der Hand vom Schalthebel m auf den Klinkenhebel im entgegengesetzten Drehsinne ein. Gleichzeitig preßt die vorher ebenfalls unter höherer Spannung gewesene Schraubenfeder P- der Klinke h^l mit ihrem am Klinkenhebelarme W anliegenden Ende auf diesen, damit auf den Ansatz m^s des Schalthebels m und schwenkt letzteren sofort um seine Achse in die gleiche Richtung zum KHnkentraghebel k, wie gestrichelt in Abb. 3 angegeben. Bei der Rückwärtsdrehung der Klinkenhebel k und des Schalthebels m wird durch das Radd das Hemmungslauf werk c in Bewegung gesetzt.

Für den Fall, daß eine plötzliche Fahrtrichtungsänderung des Fahrzeuges notwendig wird und hierzu der andere Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet werden soll, wird der Schalthebel m z. B. aus seiner in Abb. 3 gestrichelten Lage nach links geschwenkt, wobei sein Ansatz m? sich gegen den Hebelarm h² der Klinke h preßt und diese aushebt, so daß die Schraubenfeder 0 den Klinkenhebel k in die Mittel-,, d-. h. Nullage bringt.

Von dort aus kann dann die Weiterbewegung des Schalt- sowie des Klinkenhebels nach links in gleicher Weise stattfinden, wie vorbeschrieben.

Claims (5)

1. 70 Patentansprüche:

   i. Zeitschalter für Fahrtrichtungsanzeiger mit einem Laufwerk zur Verzögerung der Rückschaltbewegung, bei dem das Laufwerk von einem in entgegengesetzter Richtung wahlweise zu betätigenden, mit zwei Schaltklinken verbundenen Schalthebel angetrieben wird, dessen Klinken durch eine Auslösevorrichtung von dem Rastenrad abgehoben werden können, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel (m) durch Mitnehmer (m² oder m³) die eine oder andere Schaltklinke Qi oder h¹) mit dem zugehörigen Rastenrad (g- oder g¹) in Eingriff bringt und erst nach Leerlauf gegenüber dem KHnkentraghebel (k) durch einen Stift (m¹) diesen ausschwenkt.
2. 2. Zeitschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Traghebel (k) der Klinken Qi, h¹) einen konzentrisch zu seiner Schwingachse verlaufenden Schlitz (Α¹) hat, in den ein Stift (m¹) des Schalthebels (m) eingreift.
3. 3. Zeitschalter nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Mitnehmern (w², m³) beeinflußten Klinkenhebelarme (h², k³) der um Zapfen (i, i¹) des Traghebels (k) schwenkbaren, durch Federn (I, Z¹) beeinflußten Klinken Qi, h¹) Stützen bilden.
4. 4. Zeitschalter nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (e) der Antriebsräder (g, g¹) des Laufwerkes (c) den Schalthebel im) sowie auch den KHnkentraghebel Qz) trägt.
5. 5. Zeitschalter nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spann- und Rückschaltfedern (0, o¹) des Klinkentraghebels (k) gleichzeitig die Rückschaltfedern für den Schalthebel («) in die Ausgangslage bilden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen