DE503871C

DE503871C - Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge

Info

Publication number: DE503871C
Application number: DER80221D
Authority: DE
Original assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
Publication date: 1930-08-12

Description

Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem axial angetriebenen Kegelräderdifferentialgetriebe, bei welchem zum Durchfahren. einer Kurve die Drehzahlen der Differentialwellen durch bremsbare Kegelräder geregelt werden, die in fest mit den Umlaufrädern verbundene Kegelräder eingreifen.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß sowohl die bremsbaren Kegelräder als auch die mit den Umlaufrädern fest verbundenen Kegelräder von einem das Differentialgehäuse rings umschließenden und mit ihm gleichachsig umlaufenden Gehäuse umschlossen werden, dessen Seitenwände durch die dieses Gehäuse öldicht abschließenden, auf den hohlen Lagerzapfen des Differentialgehäuses gelagerten Bremsscheiben gebildet werden. Dadurch wird bei axialem Antrieb des Differentialgehäuses eine gedrängte Bauart und eine öldicht gekapselte, von den Bremsscheiben getrennte Lagerung der bremsbaren Kegelräder und der mit den Umlaufrädern fest verbundenen Kegelräder erreicht.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel im Schnitt durch das Differentialgetriebe dargestellt. Das Differentialgehäuse a, welches mittels einer an seinem hohlen Lagerzapfen a1 angreifenden Kupplungswelle a2 über Kupplung a3 durch den Motor axial angetrieben wird und mittels seiner höhlen Lagerzapfen a1 im Getriebiekasten b gelagert ist, umschließt in bekannter Weise allseitig die Differentialkegelräder c, c1 und die Umlaufräder d, d1. Die mit den Umlaufrädern fest verbundenen Kegelräder e, e1 und die mit diesen in Eingriff stehenden, mit den auf den hohlen Lagerzapfen a1 des Differentialgehäuses a gelagerten Bremsscheiblen g, g1 fest verbundenen bremsbaren Kegelräder f, f1 werden von einem zweiten mit dem Differentialgehäuse gleichachsig umlaufenden Gehäuse h umschlossen, dessen Seitenwände durch die Bremsscheiben g, g1 gebildet werden. Die gleichachsig umlaufenden Dichtungsflächen h1, h2 gestatten eine Drehung der Bremsscheibe g, g1 gegenüber dem Gehäuse h und gewährleisten dennoch ein öldichtes Schließen des Gesamtgehäuses. Die Differentialwellen c2, c2 treten in bekannter Weise durch die hohlen Lagerzapfen a1 des Differentialgehäuses a nach außen. Der Getriebekasten b ist öllos und durch starke Durchbrechungen b1 von Außenluft durchspült, so daß die Bremsscheiben g, g1 auch hier außerhalb des eigentlichen Getriebekastens liegen, welcher durch das umlaufende Gehäuse h gebildet wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem axial angetriebenen Kegelräderdifferentialgetriebe, bei dem zum Durchfahren einer Kurve die Drehzahlen der Differentialwellen durch bremsbare Kegelräder geregelt werden, die in fest mit den Umlaufrädern verbundene Kegelräder eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die bremsbaren Kegelräder (f, f1) als auch die mit den Umlaufrädern (d, d1) fest verbundenen Kegelräder (e, e1) von einem das Differentialgehäuse (a) umschließenden, mit ihm gleichachsig umlaufenden Gehäuse (h) umschlossen -werden, dessen Seitenwände durch die dieses Gehäuse (1a) öldicht abschließenden, auf den hohle Lagerzapfen (al) des Differentialgehäuses gelagerten Bremsscheiben (g;gl) gebildet werden.