DE50169C - Antriebsvorrichtung für dreirädrige Fahrräder - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Bei vielen bisher bekannten Dreirädern wird die Bewegung durch Treten einer sich umdrehenden Kurbel bewerkstelligt, wodurch die Füfse des Radfahrers die Kreisbewegung mitmachen müssen und die Körperschwere dadurch zeitweise ganz aufser Wirkung kommt. Durch die nachbeschriebene, in Fig. 1 bis 9 erläuterte Einrichtung zur Bewegung solcher Fahrzeuge ist die Antriebsvorrichtung dadurch verbessert, dafs statt der Kurbeln ein Klinkmechanismus angeordnet ist, mit dessen Hülfe der Körper blos zu einer senkrechten Bewegung beim Betrieb des Fahrzeuges veranlafst ist.

Die Scheiben A (s. Fig. 6) sitzen lose drehbar auf der Achse α und tragen die in Schlitzen f einstellbaren Trittarme B, welche letztere beim Vorwärtsbewegen des Fahrzeuges nicht in Umlaufbewegung versetzt, sondern unter Zuhülfenahme des Körpergewichtes senkrecht niedergetreten und dadurch die Scheiben A um etwas verdreht werden. Damit jedoch die Trittarme -B selbstthätig aufwärts bewegt und die Scheiben A wieder zurückgedreht werden, sind die Scheiben A, welche gleichzeitig zum Schutz der zwischen denselben liegenden Theile dienen, mit Federn b verbunden, welche das Zurückziehen von A und B nach jedesmaligem Niederdrücken von B bewirken. Die Bewegung der Trittarme B wird mittelst der an Scheiben A befestigten Klinken d auf die Sperrräder e übertragen , welche mit den Zahnrädern g und h fest auf Achse α sitzen und von denen letztere, je nachdem langsame oder schnelle Fortbewegung gewünscht wird, mit Rad i oder k auf der Treibachse / in Eingriff gebracht werden können. Zu letzterem Zwecke ist Hebel D angeordnet und die Räder i und k so von einander entfernt gestellt, dafs immer nur eins derselben mit g oder h auf Achse a in Eingriff stehen kann.

Der Vorgang bei Wirkung der Antriebsvorrichtung ist demnach folgender:

Wenn die Tritte E niedergetreten werden, so werden die Sperrräder e durch die Klinken d fortbewegt und mit ihnen die Räder g und h, durch die mittelst des Rades i oder k eine Drehung der Achse /, d. h. der Treibräder, hervorgebracht wird. Wird der eine Tritt niedergetreten, so wird der andere losgelassen, aber jeder losgelassene von den Federn b in seine ursprüngliche Lage zurückgezogen und auf diese Weise das volle Körpergewicht beim Treten zur Geltung gebracht.

Die Uebersetzungen gi und hk sind so gewählt, dafs durch sie eine wesentlich verschiedene Uebersetzung auf die Achse /, je nachdem schnell oder langsam gefahren werden soll, erreicht wird, und wobei die Verschiebung der Räder i k ohne Weiteres vom Sitz aus erfolgt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Eine Antriebsvorrichtung für dreirädrige Fahrräder, darin bestehend, dafs auf Achse a, lose sitzend, die Scheiben A angebracht sind, an denen sich die Trittarme B und die Klinken d befinden, welch letztere Klinken auf mit α fest verbundene Sperrräder e wirken, während die beiden Scheiben A nach erfolgtem Niedertritt von B durch Feder b in ihre Anfangsstellung zurückgebracht werden.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.