DE93431C

DE93431C -

Info

Publication number: DE93431C
Application number: DENDAT93431D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Zweck der Erfindung besteht darin, eine Lenkung auch ohne Anfassen der Lenkstange bewirken zu können.

Die Lenkstange besteht bei dieser Vorrichtung aus den beiden Theilen α und b, welche in dem Doppellager c in Kugellagerung nach bekanntem System gelagert sind. Die beiden Theile stehen durch die Reibradübersetzung f g in Verbindung. Das Reibrädchen y ist ein in eine Ausdrehung eingelassener fester Gummiring. Das Rädchen g ist aus Stahl und zur Erzielung gröfserer Reibung geriffelt. Es sitzt auf dem Vierkant des Schlufsstückes /2, welches in dem Theile b fest eingeschraubt ist, letzteren hierdurch sichernd. Gegen Lösung ist das Rädchen g durch die Mutter i geschützt. Der Laternenhalter wird durch die Mutter e fest auf den Theil α geschraubt, wodurch letzterer ebenfalls gesichert wird.

Will der Radfahrer eine Curve fahren, so legt er sich der Centrifugalkraft wegen nach innen, hierdurch fällt die Lenkstange durch ihre eigene Schwere zur Seite und unterstützt infolge der Uebersetzung/g· das Bestreben des Lenkrades, sich zur Seite zu drehen, aber nur so weit, bis der Schwerpunkt der Lenkstange seine tiefste Stellung erreicht hat, in welcher Stellung sie das Lenkrad durch ihr Uebergewicht festhält.

Um diese Vorrichtung- auch für Handlenkung geeignet zu machen, ist in den Griff der Lenkstange b ein Bolzen / eingenietet; auf diesem befindet sich drehbar der Handhebel k, welcher durch Ausschnitte im Griff seitlich geführt wird. In das eine Ende dieses Hebels greift die Stange m ein, welche unten durch die Oese des Schlufsstückes /1 zum Handhebel des anderen Griffes geht. Das Schlufsstück h ist federnd. Um die Reibräder f g ist lose ein Riemchen· η gelegt, welches, nach allen Seiten geschützt, von dem Gehäuse ο getragen wird.

Damit der Fahrer auch mit der Hand lenken kann, ist vorstehende Anordnung angebracht worden. Durch festes Auflegen der Hand wird der Hebel k heruntergedrückt, wodurch das Rädchen g zurückgezogen wird, da das Schlufsstück h federnd ist. Die Reibradübersetzung ist also infolge dessen gelöst, dagegen tritt aber eine Riemenübersetzung ein, da das lose Riemchen η angespannt wird, welches sodann die Bewegung der Lenkstange auf die Lenkgabel überträgt. Hierdurch wird es möglich, so zu lenken wie bei den bisherigen Fahrrädern, da ohne diese Anordnung der Fahrer bei Wendungen die Lenkstange b nach entgegengesetzter Richtung als bisher drehen müfste. »

Dieses Rad ist insbesondere für Militairfahrer .berechnet, da dieselben während des Fahrens ihre Waffen gebrauchen, Notizen machen, Karten studiren etc., infolge dessen ihre Hände freihaben müssen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Eine hinter dem Lenkgabelschaft angeordnete Lenkstange für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs die Lenkstange (b) mit dem Lenkgabelschaft (a) durch ein Reib-

rä'dergetriebe (f g) verbunden ist, zu dem Zwecke, die Lenkung ohne Erfassen der Lenkstange durch die beim Neigen des Körpers nach einer Seite durch ihr Eigengewicht erfolgende Drehung der Lenkstange entgegengesetzt der gewöhnlichen Handsteuerung zu bewirken.
Eine Ausführungs/orm der unter i. gekennzeichneten Anordnung, bei welcher das mit der Lenkstange verbundene Reibrad (g) aufser Berührung mit dem auf dem Lenkgabelschaft sitzenden Reibrade (f) gebracht werden kann und dann ein um beide Reibräder geführter Riemen (n)' in Wirksamkeit tritt, zu dem Zwecke, die Lenkung in gewöhnlicher Weise durch Drehen der Lenkstange mit der Hand bewirken zu können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.