DE4952C

DE4952C -

Info

Publication number: DE4952C
Application number: DENDAT4952D
Authority: DE

Description

1878.

asse 19.

ALEXANDER WERNEKINCK in BERLIN'. Befestigung von Straßenbahnschienen auf Langschwellen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom Ii. September 1878 ab.

In die Langschwellen werden in zweckmäfsigen Abständen (von beiläufig 0,50 m) eiserne (gegossene oder getriebene) Kästchen, Fig. 1, ia, 2, fest eingebettet, wie auf beiliegender Zeichnung in Fig. 7 bis 10 im Querschnitt und in Fig. 11 bis 13 im Längsschnitt dargestellt ist; vermittelst dieser Kästchen wird dann die Verankerung der Schienen durch Schrauben mit eigenthümlich gestalteten Muttern oder auch auf andere Weise bewerkstelligt wie folgt:

a) bei Schienen mit Rinnen von gewöhnlicher Vertiefung (ca. 20 bis 25 mm) oder bei Flachschienen:

1. Vermittelst erwähnter Schrauben und Muttern.

Die Köpfe der Schrauben, Fig. 4, werden in den Schienenboden versenkt eingelassen, Fig. 7 und 11; die Muttern, Fig. 3, erhalten solche Dimensionen, dafs dieselben durch den Hals der eisernen Kästchen in den unteren Theil derselben hinabgelassen und nöthigenfalls von dort wieder herausgezogen werden können. Die Muttern werden an zwei diagonal gegenüberstehenden Ecken abgerundet, so dafs es möglich ist, dieselben in dem unteren Theile der Kästchen um einen Winkel von 90° zu drehen. Sobald die Schraube die Mutter erfafst, erfährt die letztere eine Drehung um sich selbst, bis ihre Seitenflächen α α¹ die Wände β β' des Kästchens berühren; bei weiterem Anziehen der Schraube wird nun die Mutter gehoben und unter den vorspringenden Rändern im unteren Theile des Kästchens festgehalten, so dafs nunmehr ein festes Anziehen der Schiene an die Schwelle bewerkstelligt werden kann.

2. Vermittelst Nägel, Fig. 8 und 12.

Die Kästchen, welche für diesen Fall die Form einer abgestumpften Pyramide erhalten, werden mit Holz ausgefüttert und die Nägel durch die Löcher der Schienen in die Holzfütterung eingetrieben. Zweckmäfsig wird auf dem Boden des Kästchens ein Eisenplättchen γ, Fig. 8 und 12, gelegt, auf welchem sich die Spitze des eingetriebenen Nagels umbiegt.

b) Bei Schienen mit Rinnen von 35 mm und gröfserer Tiefe vermittelst Zangen und Keile, Fig- S; ⁶, 9, ^Io> 13-

Die Zangen werden aus gewalzten Eisenstäben mit geraden, Fig. 5, oder gebogenen, Fig. 6, Schenkeln hergestellt. Erstere werden zusammengedrückt mit dem Hakenende durch den Hals von oben in die Kästchen geschoben und federn, sobald die Ansätze (Haken) derselben in den unteren weiteren Theil gelangt sind, aus einander; letztere werden in der Längsaxe der Kästchen mit dem Hakenende hinabgelassen und dann um einen Winkel von 90° gedreht, so dafs in beiden Fällen die Haken unter die vorspringenden Ränder des Kästchens sich festklammern, während der obere Theil der Zange (das Ohr) entsprechend weit heraus- und in die Rinne der aufgelegten Schiene hineinragt, dafs danach die letztere vermittelst eingetriebener Keile, Fig. 9, 10, 13, an die Schwelle angezogen und befestigt werden kann.

Selbstverständlich können auch Schienen mit anderen Profilen auf dieselbe Weise auf Schwellen befestigt werden; ebenso ist diese Befestigungsart anwendbar, sowohl bei Holzschwellen, als auch bei Schwellen von künstlichen oder natürlichen Steinen.

Die beschriebene Art der Verankerung von Tramway - Schienen an Langschwellen unterscheidet sich von bekannten Verankerungen durch folgende wesentliche Vortheile:

Da sämmtliche zur Verankerung dienenden Theile von oben angebracht werden, so kann sowohl das Aufbringen und die Befestigung von Schienen auf die Schwellen, sowie jede Art etwa vorkommender Reparaturen leicht bewerkstelligt werden, ohne dafs es nöthig würde, das angrenzende Strafsenpflaster zu beseitigen oder die Schwellen selbst blos zu legen. Insbesondere haben diese Vortheile grofsen Werth bei Tramwayanlagen mit Kunststeinschwellen.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Die Verwendung von, in die Schwellen eingebetteten eisernen Kästchen behufs Verankerung der Schienen.
2. Die in Zeichnung und Beschreibung erläuterten Arten der Verankerung der Schienen vermittelst solcher Kästchen und zwar:

a) durch Schrauben und Muttern der beschriebenen Einrichtung,

b) durch Nägel,

c) durch Hakenzangen und Keile.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.