DE488233C - Getriebegehaeuse fuer Kraftfahrzeuge mit an seinem vorderen Ende angeflanschtem freitragenden Motor - Google Patents

Getriebegehaeuse fuer Kraftfahrzeuge mit an seinem vorderen Ende angeflanschtem freitragenden Motor

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DE488233C
DE488233C DET35091D DET0035091D DE488233C DE 488233 C DE488233 C DE 488233C DE T35091 D DET35091 D DE T35091D DE T0035091 D DET0035091 D DE T0035091D DE 488233 C DE488233 C DE 488233C
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Germany
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motor
cantilever
transmission housing
flanged
engine
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Expired
Application number
DET35091D
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English (en)
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Automobil und Waggonbau A G
TATRA WERKE
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Automobil und Waggonbau A G
TATRA WERKE
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing

Description

  • Getriebegehäuse für Kraftfahrzeuge mit an seinem vorderen Ende angeflanschtem freitragenden 1Vtotor Das Hauptpatent 469 644 bezieht sich auf die Anordnung des Motors eines Fahrzeuges, bei welchem die die Getriebehege umschließenden Gehäuse Teile des rohrförmigen Fahrzeugrahmens bilden. Durch die in dem Hauptpatent beanspruchte, freitragende Anordnung des Motors soll erreicht werden, daß bei etwaigen Motordefekten der ganze Motor schnell abgenommen und instand gesetzt oder durch einen .anderen Motor ersetzt wenden kann, ohne daß hierzu das ganze Fahrzeug auseinandergenommen werden muß.
  • Bei dem Hauptpatent war der- Einfuß der Lagerung der Wellen. des Wechselgetriebes auf die ungestörte Abnehmbarkeit des. Motors noch nicht berücksichtigt worden- Um nun tatsächlich den Motor ohne Störung der übrigen Teile des Fahrzeuges abnehmen und eventuell durch einen .anderen Motor ensetzem zu können, werden gemäß der Erfindung die vorderen Enden der Wellen des Wechselgetriebes durch eine besondere Zwischenwand getragen, die nach Abnahme das Motors zugänglich wird.
  • An .sich waren Wechselgetriebe bekannt, bei welchen. die Enden der Wellen deis Getriebes durch eine vom Getriebegehäusie abnehmbare Wandung getragen wurden. jedoch konnte bei den vorbekannten Anordnungen nicht wie im vorliegenden. Falle der Motor ohne weiteres in kürzester Zeit von dem Fahrzeug abgenommen und erforderlichenfalls durch einen anderen Motor ersetzt werden. In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.
  • Bild z zeigt im schematischer Darstellung einen senkrechten Längsschnitt durch das Getriebe-, Kupplu.gs- und Kurbelgehäuse des Motors; Bild 2 zeigt im schematischer Darstellung das Fahrzeug von vorn gesehen.
  • Am Getriebekasten 2 ist vorn .der Motor r fliegend befestigt; unten sind am Getriebekasten 2 die schwingenden, die Räder 5 tragenden Halbachsen 4 angelenkt. Ion Getriebekasten ist der nach vorn abnehmbare Deckel 3 befestigt, in welchem die Haupt- und Nebengetriebewelle gelagert sind.
  • Wie ersichtlich, wird bei: Abnahme des freitragenden Motors das Getriebe in keiner Weise beeinflußt. Nur falls erforderlich, kann nach Abnahane des Motors durch Entfernung der am offenen Ende des Getriebegehäuses unabhängig von der Befestigung des Motors abnehmbar angeordneten Abschlußwandung 3 das Getriebe geöffnet werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Getriebegehäuse für Kraftfahrzeuge mit an seinem vorderen Ende angeflanschtem freitragenden Motor nach Patent 469 644, gekennzeichnet durch eine an sich bekannte, .am vorderen offenen Ende des Getriebegehäuses unabhängig von der Befestigung des Motors abnehmbar angeordnete Abschlußwandung (3).
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