DE430600C - Tachometer-Antrieb - Google Patents

Description

• Tachometer-Antrieb. Tachometer an Kraftfahrzeugen, insbesondere an Motorrädern, werden bisher in der Regel mittels Scheibe und Spirale oder mittels zweier Zahnräder angetrieben, von denen das eine entweder auf das Vorderrad oder auf das Hinterrad aufgesetzt wird." Außerdem wird gelegentlich auch der Antrieb von der Kette aus verwendet, bei dem aber die Kettenzerrungen sich störend bemerkbar machen. Der zuverlässigste Antrieb ist noch der mittels Zahnräder. Doch ist hierbei hinderlich, daß ein großes Zahnrad an einem der Räder besonders festgemacht werden muß. Hierzu muß entweder das Rad aus dem Rahmsein herausgenommen oder ein zweiteiliges Zahnrad verwendet werden. Auch die Zentrierung des Zahnrades auf den Speichen macht Schwierigkeiten.
• Alle diese Schwierigkeiten sind nun gemäß vorliegender Erfindung, die für Motorräder oder Kraftfahrzeuge mit Kettenantrieb bestimmt ist, in einwandfreier Weise gelöst.
• Zum Antrieb des Tachometers wird ein sogenanntes Triebstockrad o. dgl. benutzt, das unmittelbar in das zum Antrieb eines der Fahrzeugräder ohnehin vorgesehene Kettenrad eingreift. Hierbei ist es möglich, ein beliebiges - Motorrad in wenigen Minuten mit einem Tachometer auszurüsten, ohne daß am Motorrad zuvor irgendwelche Teile abgenommen oder geändert werden müssen. Es ist nur nötig, die Lagerung für das Triebstockrad an geeigneter Stelle des Rahmens festzuklemmen und ebenso das Tachometergehäuse an anderer Stelle und gegebenenfalls noch dazwischen die zur flbertragung dienende biegsame Welle festzulegen. Vor allem ist es nicht nötig, für das Rad des Tachometerantriebes besonderen Platz zu schaffen, denn es läßt sich stets in dem Zwischenraum zwischen Kette und Kettenrad unterbringen. Der Eingriff des Tachometer-Antriebsrades in dasselbe Rad, über welches die Antriebskette läuft, hat sich entgegen dem herrschenden Vorurteil als völlig einwandfrei .erwiesen.
• Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung veranschaulicht.
• Unmittelbar mit dem großen Kettenrada steht ein kleineres Rad b im Eingriff, dessen Verzahnung derjenigen des großen Kettenrades entsprechend gestaltet ist. Von dem kleinen Rad b aus wird, gegebenenfalls mittels geeigneten Winkelgetriebes o. dgl., der Antrieb weiter auf das Tachometer übertragen durch eine biegsame Welle, die in dem Metallschlauch o. dgl. c liegt. Das Gehäuse, in welchem das Zahnrad' b und gegebenenfalls das Getriebe gelagert ist, kann, wie die Zeichnung erkennen läßt, derart am Fahrradrahmen festgeklemmt 'werden, daß der richtige Eingriff der Räder a und b zustande kommt. Bemerkenswert ist die besonders günstige räumliche Anordnung, die sich bei der neuen Antriebsart ergibt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antrieb für Tachometer an Kraftfahrzeugen, insbesondere Motorrädern, welche eine Kettenübertragung besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß zur übertragung der Drehbewegung eines der Fahrzeugräder auf das Tachometer ein Zahrwad (b) dient, welches unmittelbar in eines der zum Fahrzeugantrieb ohnehin vorgesehenen Kettenräder eingreift.