DE486266C

DE486266C - Fahrgestell fuer Motorschlepper

Info

Publication number: DE486266C
Application number: DEV24490D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1929-11-14

Description

Fahrgestell für 1Vlotorschlepper Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für Motorschlepper, bei welchem der Motorblock als Tragkörper dient. Erfindungsgemäß. ist ein mittels Stirnflansch an dem Motorblock befestigter muldenförmiger, das Wechsel- und Ausgleichgetriebegehäuse umgebender Tragkörper als starres Verbindungsglied zwischen Motor und Hinterachse vorgesehen. Hieran sind die Seitenwände des muldenförmigen Tragkörpers zwischen den Flanschen des Ausgleichgetriiebegehäuses und den Achstrichterflanschen befestigt.
Eine weitere Ausbildung besteht darin, daß die das Ausgleichgetriebegehäuse in sich aufnehmende Hinterachsbrücke mittels Stirnflansch an dem muldenförmigen Tragkörper befestigt ist. Durch diese Anordnung wird der Vorteil erzielt, daß die einzelnen Teilstücke, wie Motoroberteil, Wechselgetriebegehäuse und Ausgleichgetriebegehäuse, ohne Zerlegung des Fahrgestells ein- und ausgebaut werden können. Diese Teile: können daher als selbständige Aggregate bearbeitet, zusammengebaut und .dann in das Fahrgestell eingebaut werden.
In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. i ist eine Seitenansicht, Abb. 2 ein gehäuse und Ausgleichgetriebggehäuse, ohne ein Schnitt durch die Hinterachsbrücke. Das Unterteil des Motorgehäuses i stützt sich auf die Tragfedern 9 und diese mit ihren Enden auf die Vorderachse i o. Mit dem Motorblock i, 2 ist ein zylindrischer Körper 3 fest verbunden, an welchem leicht ein- und ausbaubar das Wechselgetriebe q. angeflanscht ist. Gleichzeitig ist mittels Stirnflansch 6 ein muldenförmiger, das Wechselgetriebegehäuse 4. und Ausgleichgetriebegehäuse 7 umgebender Tragkörper an dein Motorblock befestigt, der als starres Verbindungsglied zwischen Motor und Hinterachse dient. Mit der Hinterachse werden die Sei tenwände des muldenförmigen Tragkörpers 5 zwischen. den Flanschen des Ausgleichgetriebegehäuses 7 und den Flanschen der Achstrichter 8 befestigt. Das Ausgleichgetriebegehäuse 7 ist in der horizontalen Mittelebene geteilt und gestattet nach Abnahme des oberen Teiles den Ein- und Ausbau der Triebwerkteile.
Die Hinterachse ist als Schwingachse mit Abfederung dargestellt, @es kann aber auch eine ungefederte Hinterachse an dem muldenförmigen Tragkörper befestigt werden.
Nach Abb. q. ist die nur als Tragkörper dienende Hinterachsbrücke 12 mittels Stirnflansch an dem Muldenkörper i i befestigt. Das Ausgleichgetriebe der Hinterachse ist in einem besonderen Gehäuse 13 öldicht eingeschlossen und mit diesem als gesondertes Aggregat von hinten in die Achsbrücke eingeschoben, wobei es mittels Stirnflansch befestigt ist. Dieses Gehäuse 13 könnte indessen durch eine entsprechende öffnung von oben in die Achsbrücke eingeschoben werden.
Zweclzgernäß, erhält das Wechselgetriebe einen Nebenantrieb für eine Welle 15, die nach hinten an dem Ausgleichgetriebegehäuse vorbeigeführt ist und in üblicher Weise zum Antrieb von Arbeitsmaschinen dient.
Wie ersichtlich, können das Wechsel- und Ausgleichgetriebegehäuse als Ganzes in den Tragkörper eingebaut werden, der als starres Verbindungsglied zwischen Motor und Hinterachse vorgesehen ist.

Claims

PATRNTANSPRTJCHR: i. Fahrgestell für Motorschlepper, bei welchem der -Motorblock als Tragkörper dient, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittels Stirnflansch (6) an dem Motorblock befestigter, muldenförmiger, das Wechsel- und Ausgleichgetriebegehäuse (q., 7) umgebender Tragkörper (5) als starres Verbindungsglied zwischen Motor und Hinterachse vorgesehen ist.
2. FahrgestellnachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß, die Seitenwände des muldenförmigen Tragkörpers zwischen den Flanschen des Ausgleichgetriebegehäuses (7) und den Achstrichterflanschen (8) befestigt sind.
3. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die das Ausgleichgetriebegehäuse (i3) in sich aufnehmende Hinterachsbrücke (i2) mittels Stirnflansch ,an .dem muldenförmigen Tragkörper (i i) befestigt ist. ¢. Fahrgestellt nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Teilstücke, wie Motoroberteil, Wecbselgetriebegehäuse und Ausgleichgetriebegehäuse, ohne Zerlegung des Fahrgestells i ein- und ausgebaut werden können.