DE475796C - Gleiskettenfahrzeug, bei dem auf jeder Fahrzeugseite mindestens zwei nebeneinanderliegende Gleisketten vorgesehen sind - Google Patents

Description

• Gleiskettenfahrzeug, bei dem auf jeder Fahrzeugseite mindestens zwei nebeneinanderliegende Gleisketten vorgesehen sind Die Erfindung bezieht sich auf Gleiskettenfahrzeuge, bei denen auf jeder Fahrzeugseite mindestens zwei nebeneinanderliegende Gleisketten vorgesehen sind, und bezweckt, die Fahrzeuge dieser Art in möglichst einfacher Weise so auszubilden, daß der Kraftbedarf beim Fahren in einer Kurve gegenüber dem auf gerader Fahrstrecke möglichst wenig erhöht ist. Das Neue besteht darin, daß die auf einer Seite des Fahrzeugs vorgesehenen Gleisketten von einer gemeinsamen Antriebswelle über ein Ausgleichsgetriebe angetrieben werden.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des den Gegenstand der Erfindung bildenden Fahrzeuges in vereinfachter Darstellung in einer Oberansicht veranschaulicht.
• Das Fahrgestell A des Fahrzeuges stützt sich auf jeder Seite unter Vermittlung eines Tragarmes ccl auf zwei nebeneinanderliegende Gleisketten B und C und ist auf jeder Seite mit einer Kraftmaschine D versehen, von der aus die auf dieser Seite befindlichen Gleisketten über eine Welle dl, ein Ritzel d2 und ein Umlaufrädergetriebe ihren Antrieb erhalten. Das Umlaufrädergetriebe besteht aus einem durch ein drehbares Gehäuse E gebildeten Stegglied, das außen einen mit dem Ritzel d2 in Eingriff stehenden Zahnkranz e1 trägt und an dem im Inneren zwei die Umlaufräder bildende Kegelräder F gelagert sind. Diese stehen mit zwei die Mittelräder des Umlaufrädergetriebes bildenden Kegelrädern G in Eingriff, von denen jedes über eine Welle g1 und ein Ritzel g2 mit einem Stirnrad Hin Verbindung steht. Die Stirnräder H sitzen je auf einer Welle A', auf der zugleich ein Antriebskettenrad h2 für die Gleisketten B oder C angeordnet ist. Das Umlaufrädergetriebe E, F, G bewirkt, daß die auf einer Seite vorgesehenen Gleisketten B und C von ihrer gemeinsamen Antriebswelle dl aus mit verschiedenen Geschwindigkeiten angetrieben werden können, wie dies zur Vermeidung übermäßigen Kraftbedarfes und zur Vermeidung größerer Beanspruchungen der Gleisketten und ihrer Gestellteile erwünscht ist, wenn das Fahrzeug in einer Kurve fährt. Dieselben Vorteile ließen sich ohne Einschaltung eines Ausgleichgetriebes nur dadurch erreichen, daß man für jede Gleiskette B oder C eine besondere Kraftmaschine vorsieht, was aber für den Bau und den Betrieb des Fahrzeuges nachteilig wäre.
• Wenn die Gleisketten, wie es bei einem zum Fahren in unebenem Gelände bestimmten Fahrzeug erforderlich ist, auf einer gemeinsamen Tragachse derart gelagert sind, daß sie in einer lotrechten Längsebene unabhängig voneinander schwingbar sind, würde man zweckmäßig das Umlaufrädergetriebe mit seinen Mittelrädern G gleichachsig zu der erwähnten Tragachse lagern und die Mittelräder, z. B. über je einen Kettentrieb, mit dem zugehörigen Antriebskettenrad für die Gleisketten verbinden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gleiskettenfahrzeug, bei dem auf jeder Fahrzeugseite mindestens zwei nebeneinanderliegende Gleisketten vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die auf einer Seite vorgesehenen Gleisketten (B und C) von einer gemeinsamen Antriebswelle (dl) über ein Ausgleichgetriebe (E, F, G) angetrieben werden.