DE417474C

DE417474C - Gehaeuseanordnung fuer den Motor und das mit diesem zusammengebaute Wechselgetriebe von Kraftwagen

Info

Publication number: DE417474C
Application number: DER58493D
Authority: DE
Original assignee: LOUIS RAPHAEL RAVEL
Current assignee: LOUIS RAPHAEL RAVEL
Priority date: 1922-05-19
Filing date: 1923-05-19
Publication date: 1925-08-14

Description

Gehäuseanordnung für den Motor und das mit diesem zusammengebaute Wechselgetriebe von Kraftwagen. Die Erfindung betrifft eine Gehäuseanordnung für den Motor und für das Wechselgetriebe von Kraftwagen. Das Wesentliche und Neue der Anordnung besteht darin, daB der aus einem Stück bestehende obere Gehäuseteil, der sich über den Motor, die-Kupplung und das Wechselgetriebe erstreckt und zur Lagerung der Motorkurbelwelle und. der treibenden Welle des Wechselgetriebes dient, sich mit seinen Enden auf das Fahrgestell stützt und abnehmbare untereGehäuseteile für den Motor, die Kupplung und das Wechselgetriebe trägt.
Es sind bereits Motorgehäuse bekannt, die auch die Kupplung schützen, nicht aber auch das Wechselgetriebe. Ferner ist es bekannt, das Motorgehäuse zweiteilig zu bauen, wobei der Oberteil die Kurbelwelle trägt und die untere Hälfte nur ein Schutzgehäuse bildet, das leicht abgenommen werden kann, um den Motor nachzusehen.
Bei der neuen Gehäuseanordnung trägt der obere Gehäuseteil wie ein auf zwei Stützpunkten ruhender Balken den Motor, die Kupplung und das Getriebe, so daß die Wellen des Motors einerseits und, der Kupplung, des Getriebes und der hinteren Kupplung andererseits immer . genau in ihrer Richtung erhalten bleiben. Wenn die untere abnehmbare Gehäusehälfte aus mehreren getrennten Teilen besteht, hat man einzeln zum Motor, zur Kupplung wie zum Getriebe freien Zugang.
In dein Ausführungsbeispiel der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise und schematisch dargestellt. Der Motor, die Kupplung und das Wechselgetriebe sind unter einem schützenden oberen Gehäuse i angeordnet, das aus einem Stück besteht und dessen Fugenebene wagerecht verläuft. An dieser Fugenebene sind ein oder mehrere Gehäuse 2,3,4 befestigt, und in diesem letzteren Falle fügen sich diese Gehäuse mit senkrechten Fugenebenen aneinander. Diese Gehäuse sollen nicht zur Befestigung der von ihnen umschlossenen Organe dienen, sondern sind in diesem Falle nur Schutzhüllen, die als Schmierbehälter dienen. Der so gebildete Block wird an dem Wagenrahmen hinten mittels Zapfen oder Bolzen. 5, die senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeuges stehen, und vorn durch einen zapfenartigen Teil 6, der sich in einem entsprechenden Lager des Querbalkens 7 verschieben läßt, befestigt. Dieser zapfenartige Teil 6 vorn ist hohl, und seine Abmessungen sind derart, daB in ihrft der Elektromotor zum Anlassen, dessen Achse in der Verlängerung der Drehachse der Kurbelwelle liegt, untergebracht werden kann. Der Elektromotor greift-also unmittelbar, und zwar vermittels eines gelenkigen Kupplungsgliedes, die Motorwelle an.

Claims

PATENTANSPRUCH: Gehäuseanordnung für den Motor und das mit diesem zusammengebaute Wechselgetriebe von Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß der aus einem Stück bestehende obere Gehäuseteil,dersichÜber den Motor, die Kupplung und das Wechselgetriebe erstreckt und zur Lagerung der Motorkurbelwelle und der treibenden Welle des Wechselgetriebes dient, sich mit seinen Enden auf das Fahrgestell stützt und abnehmbare untere Gehäuseteile für den Motor, die Kupplung und das Wechselgetriebe trägt.