DE471541C

DE471541C - Sicherheitsventil mit durch ein Hilfsventil gesteuerter Hochhubflaeche

Info

Publication number: DE471541C
Application number: DEM99914D
Authority: DE
Original assignee: H Maihak AG
Current assignee: H Maihak AG
Publication date: 1929-02-13

Description

Sicherheitsventil mit durch hin Hilfsventil gesteuerter Hochhubfläche Der Gegenstand der Erfindung ist ein Sicherheitsventil mit durch . ein Hilfsventil gesteuerter Hochhubfläche, insbesondere für Lokomotiven.
Bei bekannten Ventilen dieser Art besitzen die Kanäle oder Zuleitungen für den durch das Hilfsventil gesteuerten Dainpfstrorn unveränderlichen Durchflußquerschnitt. Da die Hochhubwirkung und somit die Abblaseleistung von dem Verhältnis der Querschnitte der Eintritts- und Austrittsleistung abhängt, muß man demnach für jeden Verwendungsfall ein Ventil mit entsprechenden Bohrungen versehen und kann das Ventil nur für einen bestimmten Druck benutzen. Dabei mußten, sobald sich die Hubhöhe des Ventils oder die Druckverhältnisse änderten, veränderte Abblaseleistungen in Kauf genommen werden. Bei neueren Dampfanlagen wird aber von einem Sicherheitsventil auch unter geänderten Verhältnissen für Druck und Hub eine ganz bestimmte Abblaseleistung verlangt.
Dieser Forderung wird der Erfindungsgegenstand dadurch gerecht, daß zwecks Regelung der Abblaseleistung und des Ventilhubes in die Zu- und Ableitung des Hochhubkolbens verstellbare Drosselvorrichtungen eingebaut sind.
Ein Schnitt durch das Ventil ist in der Abb. i dargestellt, während die Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie a-b der Abb. i zeigt.
Das Ventilgehäuse i umschließt den Ventilkegel 2, welcher mittels der Ventilstange 3 und der Hauptfeder 4 auf seinem Sitz gehalten wird. Die Ventilstange 3 wird durch einen Teller 5 geführt, der gleichzeitig den Boden des Dampfraumes 6 darstellt. In diesem ist die kolbenartige Hochhubfläche 7 angeordnet, die mit der Ventilstange 3 fest verbunden ist, so daß beim Anheben des Ventilkegels 2 und der Ventilstange 3 auch der Kolben 7 und die Feder 4 bewegt werden. Vom Dampfeintrittstutzen unterhalb des Ventilsitzes führt ein Kanal 8 zu einem Hilfsventil. Dieses besteht aus einer Ventilkugel 9, die durch eine Ventilstange io und durch eine Hilfsfeder i i auf ihrem Sitz gehalten wird.
Durch den Kanal 13 gelangt der Dampf, welcher das Hilfsventil durchflossen hat, in den Dampfraum 6. In dem Kanal 13 ist eine verstellbare Drosselvorrichtung 14 eingebaut.
Die Entleerung des. Dampfraumes 6 erfolgt durch den Kanal 15, der ebenfalls eine verstellbare Drosselvorrichtung 16 besitzt.
Wenn der Druck im Dampfraum den Abblasewert erreicht hat, also kurz vor dem Anheben des Ventilkegels 2, wird das Hilfsventil oder die Ventilkugel 9 angehoben. Infolgedessen strömt durch den Kanal 8 über die Drosselstelle 14 und durch die Zuleitung 13 Dampf in den Dampfraum 6. Das Abströmen erfolgt durch den Kanal 1.5 über die Drosselstelle 16.
Durch die Veränderung der Einstellung der Drosselstellen 14 und 16 kann der Dampfdruck im Dampfraum 6 geregelt werden. Durch diese Regelung wird die Hubhöhe des Kolbens 7 und damit die Abblaseleistung des Sicherheitsventils bestimmt. Die Hubhöhe des Kolbens 7 ist ein Maß für die Hubhöhe des Ventilkegels 2, denn mit dem Anheben des Kolbens 7 kann der Dampf durch das Hauptventil in vorgesehener Weise strömen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Sicherheitsventil mit -durch ein Hilfsventil gesteuerter Hochhubfläche, insbesondere für Lokomotiven, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Regelung der Abblaseleistung und des Ventilhubes in die Zuleitung (13) oder die Ableitung (15) verstellbare Drosselvorrichtungen (1q., 16) eingebaut sind.