DE458531C

DE458531C - Einrichtung gegen das Wandern des Gleises unter Bildung eines mit den Schienen fest verbundenen Schwellenrostes

Info

Publication number: DE458531C
Application number: DER61694D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-08-27
Filing date: 1924-08-02
Publication date: 1928-04-13

Description

Einrichtung gegen das Wandern des Gleises unter Bildung eines mit den Schienen fest verbundenen Schwellenrostes. Im Eisenbahnbau ist bereits vielfach vorgeschlagen worden, zum Verhindern des Wanderns der Schienen die Querschwellen gruppenweise zu einem Schwellenrost zu vereinigen und diesen Schwellenrost mit den Schienen fest zu verbinden, so claß er den Wanderdruck aufnimmt. Erfindungsgemäß werden zu -diesem Zwecke die Schienen oder deren Unterlegplatten nur auf der mittleren Gruppe der Schwellen unverrückbar befestigt. Dies geschieht dadurch, daß die Schienen an der mittleren Gruppe von Metallschwellen oder an den Unterlegplatten der mittleren Gruppe von Holzschwellen festgeschweißt sind. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel sind sämtliche Unterlegplatten mit den Schienen verschweißt. Hierbei sind die Unterlegplatten auf der Mittelgruppe der Holzschwellen mittels Befestigungsmittel unverrückbar mit den Schwellen verbunden, während die Unterlegplatten auf den beiden äußeren Gruppen der Holzschwellen mit Langlöchern versehen sind.
In Abb.i der Zeichnung ist eine schematische Draufsicht zweier Schienen und der zugehörigen-Schwellen, in Abb. 2 ein schematischer Längsschnitt einer Ausführung mit Metallschwellen ohne Unterlegplatten und in den Abb. 3 und 4 je ein schematischer Längsschnitt einer Ausführung mit Holzschwellen und Unterlegplatten dargestellt.
Die unter den Schienen i (Abb. i) verlegten Schwellen :2 sind über die gesamte Schienenlänge in drei Gruppen eingeteilt. Die Metallschwellen 6 der mittleren Gruppe 3 (Abb. 2) sind mit den darüber befindlichen Schienen durch Ver schweißung 7 unverrückbar verbunden, bilden also zusammen einen Scliwellenrost,-dessen Längssteifigkeit durch die Schienen selbst verbürgt wird. Hingegen sind die Metallschwellen 6 der äußeren Gruppen q und 5 mit den Schienen in der üblichen Weise mittels Schrauben 8 und Klemmplatten g verbunden, lassen also Längenänderungen der Schienen infolge von Wärmeschwankungen innerhalb der Befestigungsmittel zu.
Gemäß Abb. 3 sind die Schienen i durch Vermittelung von Unterlegplatten i i auf Holzschwellen io verlegt. Auf den zur mittleren Schwellengruppe 3 gehörigen Unterlegplatten sind die Schienen i-- festgeschweißt, und diese Unterlegplatten sind mittels je einer I1 estspannmuffe 1q., die in einem in der Unterlegplatte ausgesparten Loch 13 sitzt, mit den in der Schwelle io befestigten Schwellenschrauben 12, unverrückbar verbunden. Natürlich könnte die Muffe 1q. auch gespart «erden, wenn der Durchmesser der Löcher 13 mit dem- Durchmesser des Schraubenbolzens der Schwellenschraube- 12 genau übereinstimmte, was indessen praktisch nur schwierig mit genügender Genauigkeit zu erreichen sein würde. Auf diese Weise bilden die Schienen mit den mittleren Unterlegplatten zusammen einen blockartigen starren Schwellenrost. Die Festspannmuffe 14 kann aus Holz, zusammengeprelltem Papier, Fiber, Bakelit, einem zusammengeprellten und zu einer zusammenhängenden Masse verbundenen Gemisch von Fasern und Holzwolle oder aus sonstigen nachgiebigen Stoffen, ferner aus weichem Metall, z. B. Blei oder einer Legierung, bestehen, und sie kann zur Erhöhung der Nachgiebigkeit geschlitzt sein.. Bei den Unterlegplatten an den Schienenenden, die auf den Schwellen der Gruppen 4 und 5 aufliegen, fehlt die ZTerschweißung, so daß sich die Schienen infolge Wärmeschwankungen- ausdehnen oder verkürzen können.
Bei der Ausführung nach Abb. 4 ist die Schiene i auf sämtlichen Unterlegplatten i i festgeschweißt, jedoch nur die Platten, welche auf den - die mittlere Gruppe 3. bildenden Schwellen io angebracht sind, besitzen Löcher von gleichem Durchmesser wie die Schwellenschrauben, die Schienennägel oder die Festspannmuffen,während die Platten, die zu den äußeren Gruppen 4 und 5 gehören, mit Langlöchern 15 versehen sind, deren Längsrichtung mit der der Schienen zusammenfällt. Hier können also die Platten auf den Schwellen gleiten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung gegen das Wandern des Gleises unter Bildung eines mit den Schienen fest verbundenen Schwellenrostes, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (i) oder deren Unterlegplatten (1i) auf der mittleren Gruppe (3) der Schwellen (2) unverrückbar befestigt sind.
2. Einrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (i) an eine mittlere Gruppe (3) von Metallschwellen (6) bz«,. von Unterlegplatten (1i) der Holzschwellen (io) festgeschweißt sind.
3. Einrichtung gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen (i) mit ihren Unterlegplatten (i1) verschweißt sind und die Unterlegplatten (i i) auf der mittleren Gruppe (3) der Holzschwellen. (lo) mittels der Befestigungsmittel (1ä) unverrückbar mit den Schwellen (io) verbunden sind, während die Unterlegplatten (i i) auf den beiden äußeren Gruppen (4, 5) der Holzschwellen (io) mit Langlöchern (15) versehen sind.